1. Пневма в этом GL была. 2. Продали её. 14 Февраля размещена, а 16 Февраля продана. Конечно, за такую цену такой год. Вот и улетела быстро.
ну ты же просто кай рассматриваешь а не турбо С, там ценник немного другой)))
как выяснилось, в турбо С действительно тормоза отличаются от обычных турбовых (составные диски, другие суппорта и пр.), потому цена на диски+колодки на турбо С натурально дурная - особенно у официалов. Все стало на свои места
ну ты же просто кай рассматриваешь а не турбо С, там ценник немного другой)))
как выяснилось, в турбо С действительно тормоза отличаются от обычных турбовых (составные диски, другие суппорта и пр.), потому цена на диски+колодки на турбо С натурально дурная - особенно у официалов. Все стало на свои места
а какие они вообще есть? каен базовый. 3.6? с 4.8? турбо 4.8 ? турбо с? GTS ? чем отличаются?
ну ты же просто кай рассматриваешь а не турбо С, там ценник немного другой)))
как выяснилось, в турбо С действительно тормоза отличаются от обычных турбовых (составные диски, другие суппорта и пр.), потому цена на диски+колодки на турбо С натурально дурная - особенно у официалов. Все стало на свои места
Вот поэтому для меня загадка, кто такие авто покупает в таком возрасте. Туда же относятся Мерсы, БМВ с V12. Такие машины нужно продавать через 3-4 года эксплуатации. По моим подсчетам это самые выгодные годы для продажи. А вот потом покупатель б/у уже "парится" продавая вот такой мощный и хорошо кушающий агрегат. Как было написано, у кого есть деньги на заправку и официальный ремонт, те скорей всего и новый себе могут позволить.
а какие они вообще есть? каен базовый. 3.6? с 4.8? турбо 4.8 ? турбо с? GTS ? чем отличаются?
гугл какбе вкурсе
Базовый 3,6 - фольциковский двиг, но в более мощной версии.
турбо с дорестайл от турбо отличается тормозами (передними вроде), интеркулеры больше, сайлент передних рычагов там мощнее, прошивка еще. ГТС - это уже рестайл, оригинальные цвета кузова бывают, занижена подвеска, атмо, но мощнее, чем обычный "S", диски в стоке больше и красные суппорта (хотя тормоза вроде обычные).
И какой то миф ходит про модель Каен S. Мол ломаются они(двигатель с концами). Причем со слов человека, поломался двигатель даже новом Каен S. Но я лично сам подтвердить не могу, Каенами пока не владел, но хочется маме Каен взять.
ну ты же просто кай рассматриваешь а не турбо С, там ценник немного другой)))
как выяснилось, в турбо С действительно тормоза отличаются от обычных турбовых (составные диски, другие суппорта и пр.), потому цена на диски+колодки на турбо С натурально дурная - особенно у официалов. Все стало на свои места
Вот поэтому для меня загадка, кто такие авто покупает в таком возрасте. Туда же относятся Мерсы, БМВ с V12. Такие машины нужно продавать через 3-4 года эксплуатации. По моим подсчетам это самые выгодные годы для продажи. А вот потом покупатель б/у уже "парится" продавая вот такой мощный и хорошо кушающий агрегат. Как было написано, у кого есть деньги на заправку и официальный ремонт, те скорей всего и новый себе могут позволить.
умиляет когда покупают машину и на первом месте проблемный вопрос " а скока я потеряю при продаже" ))) не покупай ничего, копи все под матрасом и потом скопом все в мир иной заберешь))
...
как выяснилось, в турбо С действительно тормоза отличаются от обычных турбовых (составные диски, другие суппорта и пр.), потому цена на диски+колодки на турбо С натурально дурная - особенно у официалов. Все стало на свои места
Вот поэтому для меня загадка, кто такие авто покупает в таком возрасте. Туда же относятся Мерсы, БМВ с V12. Такие машины нужно продавать через 3-4 года эксплуатации. По моим подсчетам это самые выгодные годы для продажи. А вот потом покупатель б/у уже "парится" продавая вот такой мощный и хорошо кушающий агрегат. Как было написано, у кого есть деньги на заправку и официальный ремонт, те скорей всего и новый себе могут позволить.
умиляет когда покупают машину и на первом месте проблемный вопрос " а скока я потеряю при продаже" ))) не покупай ничего, копи все под матрасом и потом скопом все в мир иной заберешь))
Если это вопрос ко мне, то у меня такой вопрос далеко не на первом месте и я не знаю даже на каком. Я покупаю новые машины и теряю при продаже очень много. Я хотел сказать другое, по моим подсчетам наиболее выгодно продавать дорогую премиум машину через 3 года, когда спрос на неё еще актуален и цена не меньше 50% от первоначальной стоимости. А кто покупает 7-ми - 10 ти летние БМВ, Мерсы с мощными движками я действительно не знаю. Кому нужен статус, те возьмут новую, у кого есть деньги на бензин и обслуживание, тоже в большинстве случаев могут позволить новую. Но видать существует категория богатых людей, которые по каким либо своим причинам не хотят платить за новое авто, такие наверное и берут старый премиум. Ну и категория тех, которые берут не понимая стоимости обслуживания(имею ввиду самые мощные версии в модельном ряду), а потом "шарятся" по разборкам да ставят плохие не оригинальные запчасти и покатавшись годик, еще продают годик, кому то такому же не осведомленному.
...
Вот поэтому для меня загадка, кто такие авто покупает в таком возрасте. Туда же относятся Мерсы, БМВ с V12. Такие машины нужно продавать через 3-4 года эксплуатации. По моим подсчетам это самые выгодные годы для продажи. А вот потом покупатель б/у уже "парится" продавая вот такой мощный и хорошо кушающий агрегат. Как было написано, у кого есть деньги на заправку и официальный ремонт, те скорей всего и новый себе могут позволить.
умиляет когда покупают машину и на первом месте проблемный вопрос " а скока я потеряю при продаже" ))) не покупай ничего, копи все под матрасом и потом скопом все в мир иной заберешь))
Если это вопрос ко мне, то у меня такой вопрос далеко не на первом месте и я не знаю даже на каком. Я покупаю новые машины и теряю при продаже очень много. Я хотел сказать другое, по моим подсчетам наиболее выгодно продавать дорогую премиум машину через 3 года, когда спрос на неё еще актуален и цена не меньше 50% от первоначальной стоимости. А кто покупает 7-ми - 10 ти летние БМВ, Мерсы с мощными движками я действительно не знаю. Кому нужен статус, те возьмут новую, у кого есть деньги на бензин и обслуживание, тоже в большинстве случаев могут позволить новую. Но видать существует категория богатых людей, которые по каким либо своим причинам не хотят платить за новое авто, такие наверное и берут старый премиум. Ну и категория тех, которые берут не понимая стоимости обслуживания(имею ввиду самые мощные версии в модельном ряду), а потом "шарятся" по разборкам да ставят плохие не оригинальные запчасти и покатавшись годик, еще продают годик, кому то такому же не осведомленному.
наверное для каждого есть свой порог или черта, вот я больше 60т не готов отдать ни за какую машину, ну вот не могу и все, у меня это в голове не укладывается (только про больше зарабатывай не нужно мне говорить ) Но и не укладывается в голове беготня по разборкам и форумам где купить диски тормозные б/у или ноней на 400+ л.с.)))
наверное для каждого есть свой порог или черта, вот я больше 60т не готов отдать ни за какую машину, ну вот не могу и все, у меня это в голове не укладывается (только про больше зарабатывай не нужно мне говорить ) Но и не укладывается в голове беготня по разборкам и форумам где купить диски тормозные б/у или ноней на 400+ л.с.)))
на ебее)))))))))))))
наверное для каждого есть свой порог или черта, вот я больше 60т не готов отдать ни за какую машину, ну вот не могу и все, у меня это в голове не укладывается (только про больше зарабатывай не нужно мне говорить )
А я Вам и не буду говорить про больше зарабатывай, ведь машина это средство передвижения и в той же Европе уже давно не показатель статуса, но почему то в Украине машина остается в головах людей показателем статуса. Мне лично все равно что про меня подумают смотря на мое авто, т.к. сам вопрос о статусе в обществе для меня смехотворен.
Но и не укладывается в голове беготня по разборкам и форумам где купить диски тормозные б/у или ноней на 400+ л.с.)))
Это как раз показатель того, что человек не может позволить себе машину.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
