Когда была б\У - только в "гаражных" СТО или у кулибиных - машинка то недорогая, зачем платить больше за обслугу?
Голосовал за третий вариант. В целом, все зависит от самой поломки и времени/цены обслуживания. Допустим, поменять те же сайленты, втулки стаба или рулевые наконечники, работа, в общем-то, копеечная и простая, но это ж надо иметь съемники, домкратить машину, что занимает довольно много времени - проще сдать на СТО, чем тратить свое время. Или если нуджна сварка, то тут тоже пасс.
У меня на СТО проводились работы (требующие специального оборудования и инструмента) - диагностика и заправка кондиционера, замена сайлентблоков задней подвески, замена ручейкового ремня навесного оборудования.
Работы проводимые самостоятельно - замена: воздушного фильтра двигателя, фильтров салона, свечей зажигания, масла (мотор, коробка, редуктор), тормозных колодок.
Обслуживаю свой Саманд на частном СТО.
Покупка частного авто в любом случае не выгодное кап.вложение. Это да.
Ну как сказать. Позволяет более эффективно работать и меньше уставать, а значит, и больше зарабатывать. Другой вопрос - какой автомобиль
Но тут уже лично человек выбирает, чем ему жертвовать ради автомобиля-едой, одеждой, обеспечением своих близких.
Опять же зависит от отношения к самому автомобилю.
Опять же зависит от отношения к самому автомобилю.
Ну да, ведь некоторые лучше относятся к автомобилям чем к своим семьям.
Опять же зависит от отношения к самому автомобилю.
Ну да, ведь некоторые лучше относятся к автомобилям чем к своим семьям.
Пор крайней мере не для всех это "железяка" или как там ещё любят выражаться на этом форуме...
Опять же зависит от отношения к самому автомобилю.
Ну да, ведь некоторые лучше относятся к автомобилям чем к своим семьям.
Пор крайней мере не для всех это "железяка" или как там ещё любят выражаться на этом форуме...
Собрана из железа в один механизм с целью для передвижения. Нельзя любить машину как человека.
Собрана из железа в один механизм с целью для передвижения. Нельзя любить машину как человека.
Собрана - с душой. (Не каждая...) Как человека - да, нельзя. Техника если и подведёт, то потому, что не может работать объективно, а не из подлости...
Собрана из железа в один механизм с целью для передвижения. Нельзя любить машину как человека.
Собрана - с душой. (Не каждая...)
Это все так относительно. И каждый эту "душу" определят по своим собственным параметрам. Я вон раньше Лексусы считал бездушными, но потом понял, что надо брать евро версии, которые по повадкам намного интереснее. А то люди накупят американок, а потом везде говорят, что не управляется и плохо едет. Так я это к тому, что каждый выбирает по себе, что ему ближе. Я вон уже думаю(пока только думаю) БМВ променять на Лексус. Да у БМВ есть огонек, но если взвесить на весах все ЗА и ПРОТИВ, то ПРОТИВ БМВ будет больше.
Собрана из железа в один механизм с целью для передвижения. Нельзя любить машину как человека.
Собрана - с душой. (Не каждая...)
Это все так относительно. И каждый эту "душу" определят по своим собственным параметрам. Я вон раньше Лексусы считал бездушными, но потом понял, что надо брать евро версии, которые по повадкам намного интереснее. А то люди накупят американок, а потом везде говорят, что не управляется и плохо едет. Так я это к тому, что каждый выбирает по себе, что ему ближе. Я вон уже думаю(пока только думаю) БМВ променять на Лексус. Да у БМВ есть огонек, но если взвесить на весах все ЗА и ПРОТИВ, то ПРОТИВ БМВ будет больше.
"Сделано с душой" и высокие требования к управляемости - не одно и то же. Я достаточно поездил на чисто американском автомобиле... Как БМВ, так и "Лексус", - мягко говоря, не ширпотреб...
Мы живем на Украине, где машина почему то еще является чем то "ВАУ" и очень статусным, поэтому часто люди покупают на последние и в кредит. Я лично таких людей много знаю. Я понимаю, что ездить хочется, но нужно жить соответственно финансам. В Украине так многие не могут.
Объяснение очень простое. Во первых все еще сильны пережитки тех времен, когда купить автомобиль было невозможно, пускай немало кто из рвущихся и не застал те времена в сознательном возрасте. Во вторых, если брать подержанные автомобили, то их цена формируется из реальной - тысяча-две, и растаможки с прочими сборами - еще под десятку. Вот и выходит, что человек, заработавший на подержанную машину, еще должен доплатить многократно за поддержку отечественного производителя. Такой перекос автоматически выводит автомобиль из повседневного бытового удобства для всех, включая совсем малообеспеченных, в область труднодостижимой роскоши для заметной доли интересующихся приобретением.
И меня лично удивляет, когда у человека нет своей квартиры в Киеве, но за то Лексус у него в кредите на 5 лет.
Квартира в Киеве и Лексус в кредите - одного порядка вещи. Если нет необходимости постоянно проживать в Киеве (вроде постоянной работы) или нет непреодолимого желания это делать (ну если очень хочется, то почему бы и нет?), то незачем убиваться, чтобы купить эту самую квартиру.
Или другой пример, курьер, взял в кредит Авео. Так человек не один день в месяц голодает, т.к. не за что хлеба купить, на вид как осиновый лист, но за то на новеньком Авео.
А выбора-то у него немного. Старую не хочет, допустим, да и снижение цены на старые из-за сидящей в них растаможки недостаточно - вот и приходится тянуться буквально изо всех сил даже за относительно дешевыми машинами, т.к. абсолютно они уже весьма дороги для многих.
Поэтому я не соглашусь, раз купил машину, так есть деньги на обслуживание. Эти понятия часто идут в разрез.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
