Есть 2 аккума, быстро разряжаются (после морозов плохо заводится или вообще не заводится). Где-то есть люди которые за деньги проверяют состояние аккума (плотность или еще что, я не ф курсе) и если аккум живой - то могут его правильно зарядятить (десульфатация или еще чего...)... Буду рад контактам
Делал такое на сервисе АТЛ
Вчера, например.(с) Проверки две - напряжение под нагрузкой и плотность в каждой банке. Это просто. и я могу, ( даром, что ли, аккумуляторщиком работал? ) Но это - увы, не стопроцентно. так, семь-восемь.
Делал такое на сервисе АТЛ
Что почем? Как результат?
Вчера, например.(с) Проверки две - напряжение под нагрузкой и плотность в каждой банке. Это просто. и я могу, ( даром, что ли, аккумуляторщиком работал? ) Но это - увы, не стопроцентно. так, семь-восемь.
Можете проверить? А подзарядить при необходимости? Что почем?
если в районе сев. площади, то я могу подмочь без денех, за
На теремках могу зарядить и проверить нагрузочной вилкой. Вот такой: Звони 044 224 9279
Есть 2 аккума, быстро разряжаются (после морозов плохо заводится или вообще не заводится). Где-то есть люди которые за деньги проверяют состояние аккума (плотность или еще что, я не ф курсе) и если аккум живой - то могут его правильно зарядятить (десульфатация или еще чего...)... Буду рад контактам
За деньги это делать не рентабельно. На полную десульфатацию много времени уходит, в запущенном случае до месяца. Можно ускорить, но это много телодвижений. Если акум примерз и посыпались пластины, мыть его гемор еще тот. Если покоробились, акум однозначно в утиль.
Потому, если хочешь получить результат, займись этим сам. По деньгам на зарядку и ареометр понадобится гривень 350. Каких-то особенных знаний там не надо, все довольно просто.
Аккум проверять нагрузочной вилкой, а зарядить обычным автоматом. Как показывает статистика - если акккум начинает дохнуть, то дешевле купить новый))) Проверь вилкой и заряди до полного, а если повторится, то тут уже автоху проверять надо где они стоят. Может ток утечки быть или генератор криво заряжает.
Заехай в гости с тем авто - помогу разобраться, только нагрузочной вилки нету у мну
Аккум проверять нагрузочной вилкой, а зарядить обычным автоматом. Как показывает статистика - если акккум начинает дохнуть, то дешевле купить новый)))
Ареометром надо проверять и после зарядки, а не до.
Аккум проверять нагрузочной вилкой, а зарядить обычным автоматом. Как показывает статистика - если акккум начинает дохнуть, то дешевле купить новый)))
Ареометром надо проверять и после зарядки, а не до.
и до и после. Важна не обсолютная величина плотности а ее дельта.
и до и после. Важна не обсолютная величина плотности а ее дельта.
Зачем?
Я всегда все процессы заряда-разряда документирую, примерно раз в час меряю плотность в банках, глядя на изменения плотности всегда видно слабое звено, как правило одна банка, очень редко две. Прямо сейчас у меня на балконе разряжается 95Ач VLRA аккум от мерса, с удовольствием померял-бы плотность, да там гель. Погоняю пару циклов вычислю емкость и поедет на дачу работать с УПСом.
Я всегда все процессы заряда-разряда документирую, примерно раз в час меряю плотность в банках, глядя на изменения плотности всегда видно слабое звено, как правило одна банка, очень редко две.
Заняться тебе не чем.
Ответил в личку. Авео, кстати, комплектовались прекрасными АКБ - пять лет без проблем. быстро садятся - возможно, что-то садит, ежели приедешь, глянем и это.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
