Еще раз всем привет:) Таки вернулся к мысле о покупке субару, но подумал, что для одного мне хватит и импрезы. Хочу 2.0 на палке, насчет кузова еще думаю, но постараюсь дотянуться до такого Они поновее, пробеги поменьше, и как раз в бюджете. Может кто-то расскажет про сильные/слабые стороны? Если бы еще тест-драйв за пиво-сок-коньяк, было бы вообще прекрасно
купи что то другое.драйва не будет.это не турбо.
купи что то другое.драйва не будет.это не турбо.
+1. Не вижу смысла в нетурбовой импрезе...
купи что то другое.драйва не будет.это не турбо.
+1. Не вижу смысла в нетурбовой импрезе...
Оно совсем печально? Потому что турбо бубару боюсь брать, да и жреть она много, ятп, к тому же 98
купи что то другое.драйва не будет.это не турбо.
+1. Не вижу смысла в нетурбовой импрезе...
Оно совсем печально? Потому что турбо бубару боюсь брать, да и жреть она много, ятп, к тому же 98
оно-то не печально, просто вау-эффекта не будет управляемость атмо-2.0 и WRX тех же годов - практически одинакова, а вот силёнок и турбо-подхват на атмо- и турбо- отличаются сильно. А стоимость между атмо-2.0 и WRX отличается несильно.
насчёт 98: практически все турбоимпрезы можно перепрошить, в частности, на 95-й бензин. обратное (перепрошить атмоимпрезу) обычно нельзя.
насчёт жрёт: ну переключайся до момента, когда начинает сильно надувать турбина и расход будет как на атмо.
P.S. Если чё - 3 года на атмоимпрезе откатал (причём даже на автомате(!)), двух жён учил водить практически с нуля на импрезе и обе крайне положительно отзываются о управляемости и послушности импрезы. Сам понимаешь, жене с нулевым опытом турбоимпреза какбэ противопоказана
...
+1. Не вижу смысла в нетурбовой импрезе...
Оно совсем печально? Потому что турбо бубару боюсь брать, да и жреть она много, ятп, к тому же 98
оно-то не печально, просто вау-эффекта не будет управляемость атмо-2.0 и WRX тех же годов - практически одинакова, а вот силёнок и турбо-подхват на атмо- и турбо- отличаются сильно. А стоимость между атмо-2.0 и WRX отличается несильно.
насчёт 98: практически все турбоимпрезы можно перепрошить, в частности, на 95-й бензин. обратное (перепрошить атмоимпрезу) обычно нельзя.
насчёт жрёт: ну переключайся до момента, когда начинает сильно надувать турбина и расход будет как на атмо.
P.S. Если чё - 3 года на атмоимпрезе откатал (причём даже на автомате(!)), двух жён учил водить практически с нуля на импрезе и обе крайне положительно отзываются о управляемости и послушности импрезы. Сам понимаешь, жене с нулевым опытом турбоимпреза какбэ противопоказана
Просто насколько я понимаю, турбо имбреза, это WRX и STI, а там и подвеска жеще, и все такое. Мне бы проехаться, чтобы понять, как оно, было бы идеально Ну и как бы я сильно сомневаюсь, что на турбо бубарах детей в школу возили, а постоянно выделять время и деньги на ремонты не охота.
Сообщение удалено. Удалил n33lix
На всяк случай, багажник в этой версии, у хетча, большая проблема. То есть, он не маленький - а его вообще нет. Если уже искать такую, то седан.
Нащёт турбо-атмо - то вечный спор. Как по мне, 2,0 атмо вполне нормально едет на ручке. А турбо версии для машины для повседневной езды не совсем подходят. Ну, или от кошелька зависит. Покупать турбо и не нажимать на педаль всласть - тогда зачем оно нада, ответьте?
На всяк случай, багажника в этой версии, у хетча, большая проблем. То есть, он не маленький - а вообще нет. Если уже искать такую, то седан.
Нащёт турбо-атмо - то вечный спор. Как по мне, 2,0 атмо вполне нормально едет на ручке. А турбо версии для машины для повседневной езды не совсем подходят. Ну, или от кошелька зависит. Покупать турбо и не нажимать на педаль всласть - тогда зачем оно нада, ответьте?
Ну багажник уже не слишком критично, хотя можно седан глянуть. ВРХ брать нет смысла, езжу по трассам, сильно жестко будет, имхо
На всяк случай, багажника в этой версии, у хетча, большая проблем. То есть, он не маленький - а вообще нет. Если уже искать такую, то седан.
Нащёт турбо-атмо - то вечный спор. Как по мне, 2,0 атмо вполне нормально едет на ручке. А турбо версии для машины для повседневной езды не совсем подходят. Ну, или от кошелька зависит. Покупать турбо и не нажимать на педаль всласть - тогда зачем оно нада, ответьте?
Ну багажник уже не слишком критично, хотя можно седан глянуть. ВРХ брать нет смысла, езжу по трассам, сильно жестко будет, имхо
подвеска на атмо и на WRX с завода одинаковая, жёстко не будет. Правда, найти старый WRX в состоянии "с завода" сложновато , но часто ставят Kayaba AGX, а там жёсткость регулируется: если хочешь мягкости - будет тебе диван, хочешь спорта - зубодробилка стоковая подвеска на атмо и врх - Kayaba Excel-G - вполне гражданская
На всяк случай, багажника в этой версии, у хетча, большая проблем. То есть, он не маленький - а вообще нет. Если уже искать такую, то седан.
Нащёт турбо-атмо - то вечный спор. Как по мне, 2,0 атмо вполне нормально едет на ручке. А турбо версии для машины для повседневной езды не совсем подходят. Ну, или от кошелька зависит. Покупать турбо и не нажимать на педаль всласть - тогда зачем оно нада, ответьте?
Ну багажник уже не слишком критично, хотя можно седан глянуть. ВРХ брать нет смысла, езжу по трассам, сильно жестко будет, имхо
подвеска на атмо и на WRX с завода одинаковая, жёстко не будет. Правда, найти старый WRX в состоянии "с завода" сложновато , но часто ставят Kayaba AGX, а там жёсткость регулируется: если хочешь мягкости - будет тебе диван, хочешь спорта - зубодробилка стоковая подвеска на атмо и врх - Kayaba Excel-G - вполне гражданская
Та вот не хочется старый, че-то года 2006+. На самом деле, думаю, что даже 2.0 должно как-то ехать, мне же не на трек, а так, чтобы обогнать без проблем можно было
ВРХ брать нет смысла, езжу по трассам, сильно жестко будет, имхо
На обгонах чем мощнее тем лучше.
ВРХ брать нет смысла, езжу по трассам, сильно жестко будет, имхо
На обгонах чем мощнее тем лучше.
Я знаю, мощи октавы хватает:) Но как бы не хочется постоянно че-то допиливать, а боюсь, что ВРХ требует внимания
ВРХ брать нет смысла, езжу по трассам, сильно жестко будет, имхо
На обгонах чем мощнее тем лучше.
Я знаю, мощи октавы хватает:) Но как бы не хочется постоянно че-то допиливать, а боюсь, что ВРХ требует внимания
Купил турбофоря. Вообще ничего не делал. Ездит. Допиливать, то по желанию.
...
На обгонах чем мощнее тем лучше.
Я знаю, мощи октавы хватает:) Но как бы не хочется постоянно че-то допиливать, а боюсь, что ВРХ требует внимания
Купил турбофоря. Вообще ничего не делал. Ездит. Допиливать, то по желанию.
ты нового брал?
Кстати, кто объяснит, в чем разница между ВРХ и СТИ, кроме мощности?
Кстати, кто объяснит, в чем разница между ВРХ и СТИ, кроме мощности?
специалисты сейчас больше расскажут, но из основного: выхлоп, подвеска, ТОРМОЗА. Сидухи. обвес
Кстати, кто объяснит, в чем разница между ВРХ и СТИ, кроме мощности?
специалисты сейчас больше расскажут, но из основного: выхлоп, подвеска, ТОРМОЗА. Сидухи. обвес
По большому счету, мне не нужно гоночное авто:) Поэтому ближе к тебе, с обычным 2.0 ни у кого нет машинки?
У меня 2.0 на палке, хэтч. Катаюсь уже 4 года. Из минусов наверное только багажник, хотя уже привык - мне с женой и ребенком хватает. Если хо прокатиться - стучись в личку.
купи что то другое.драйва не будет.это не турбо.
+1. Не вижу смысла в нетурбовой импрезе...
Оно совсем печально? Потому что турбо бубару боюсь брать, да и жреть она много, ятп, к тому же 98
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, но часто ставят Kayaba AGX, а там жёсткость регулируется: если хочешь мягкости - будет тебе диван, хочешь спорта - зубодробилка 
