Вчера нормально заехал в гараж, сегодня выезжать - а не заводится. Бензин подкачивает нормально, при попытке запустить мотор что-то в нем клацает как обычно и потом должен заработать мотор, но тишина. Фары светят, клеммы на аккумуляторе держатся хорошо. В чем проблема? Машина на гарантии.
Вчера нормально заехал в гараж, сегодня выезжать - а не заводится. Бензин подкачивает нормально, при попытке запустить мотор что-то в нем клацает как обычно и потом должен заработать мотор, но тишина. Фары светят, клеммы на аккумуляторе держатся хорошо. В чем проблема? Машина на гарантии.
Уточните - стартер крутит-нет?
аккумулятор сел?
ну и проверить стартер,свечи, генератор....
Стартер не крутит, аккумулятор не сел. Как проверить перечисленное ?
Что значит "клацает как обычно"? Если к/вал не прокручивается - или подсел аккумулятор, или потеря контакта на клеммах аккумулятора/стартера. Если к/вал прокручивается - ситуация усложняется: глюки в системе управления двигателем (датчик к/вала, модуль зажигания, управление форсунками и пр.). Я-бы начал с контроля состояния аккумулятора, как вариант - "прикурить".
Если аккумулятор ГАРАНТИРОВАННО заряжен и клеммы на АКБ/стартер хорошо затянуты, надо начинать от замка зажигания, возможно нарушена цепь управления стартером. Но этой гипотезе противоречит факт "клацает под капотом". Обычно клацает втягивающее реле стартера, когда очень слабый аккумулятор или очень слабый контакт на клеммах. Надо достоверно знать всю картину, а потом принимать решение.
По описи - стартер щелкает, но не крутит? Проверь все ли затянуты гайки на стартере, и есть ли масса!
с помощником - один ключем заводит, а другой в это время чем-нибудь типа толстого провода (если есть возможность можно и гаечным ключем) замыкает 2 самые толстые клеммы на втягивающем, если стартер двиг дернет - гаплык контактам втягивающего...
с помощником - один ключем заводит, а другой в это время чем-нибудь типа толстого провода (если есть возможность можно и гаечным ключем) замыкает 2 самые толстые клеммы на втягивающем, если стартер двиг дернет - гаплык контактам втягивающего...
Это, что за глупости? Каким ключём? Что замыкает? Я в шоке Я понял, что ТС новичёк. Поэтому лучше на месте найти опытных водителей, что бы помогли. ТС поставь машину на 5-ю передачу, НЕ ВКЛЮЧАЯ ЗАЖИГАНИЕ, толкни если она хоть 10 см прокатится, значит стартёр. Впрочем по сети чинить машины
Я понял, что ТС новичёк. Поэтому лучше на месте найти опытных водителей, что бы помогли.
тогда "на галстук"/эвакуатор и на СТО
ТС поставь машину на 5-ю передачу, НЕ ВКЛЮЧАЯ ЗАЖИГАНИЕ, толкни если она хоть 10 см прокатится, значит стартёр.
и шо оно даст? а по колесу постучать/зеркало протереть не нада?
Впрочем по сети чинить машины
согласен
Я новичок еще тот, сам не разберусь, завтра привлеку более опытного коллегу.
Щётки стартера. Наиболее частая неисправность стартера Ланос. проверка простая - куском проволоки ( я гвоздь использую), замкнуть болты втягивающего. если слабо искрит - оно. Работа 200, щётки 80.
Щётки стартера. Наиболее частая неисправность стартера Ланос. проверка простая - куском проволоки ( я гвоздь использую), замкнуть болты втягивающего. если слабо искрит - оно. Работа 200, щётки 80.
Это, что за глупости? Каким ключём? Что замыкает? Я в шоке
говорят так делать низзя!
Щётки стартера. Наиболее частая неисправность стартера Ланос. проверка простая - куском проволоки ( я гвоздь использую), замкнуть болты втягивающего. если слабо искрит - оно. Работа 200, щётки 80.
+1 за щётки стартера, у самого такое было, правда машине было уже 7 лет, а у вас если на гарантии, то что-то рановато. Начните с самого простого - с проверки контактов.
Вот это отголоски новой поповозки: поломалось авто - стекла протереть, колесо подкачать, выхлопную погладить, а коротнуть контакты втягивающего - вы что, это же новое авто, так нельзя, только клечем. Капот хоть можно открывать? Вообще пустяковая проблема, которая диагностируется за 10 минут с тремя перекурами и устраняется за 2 часа с обедом. В данном случаи гнать на сервис, любые советы свежий хоз вряд ли осилит.По ценам соориентировали, по деньгам не разведут.
Почесал ..ну, почесал. что-то. клацает, говоришь? ХХе. Иногда, не совсем чтобы часто, сталкиваюсь с такой бякой. Силовые провода с их же клеммами, теми, что под ключ. первая - накручена на шпильку, верхнюю, что крепит стартер. вторая - на верхний болт втягивающего реле стартера... Иногда( нередко), там ставят шайбы Гровера ( разрезные калёные шайбы с разрезом), котрые там прямо противопоказаны. убейте гровера на вашем стартере! он, падлюка, всё равно прилетит.. ( выбросьте эту шайбу заранеее - меньше будет проблем в будущем) Не вдаваясь в причины.. силовые клеммы " под болт" необходимо привести в надлежащее состояние. Единственный достоверный способ - плоскость клеммы "обработать напильником", это - без Б. именно так. почему? надо восстановить плоскость. шарошенье шкуркой часто не спасает, так, внешний вид..
Приношу свои извинения, что-то я разошёлся..работа такая, звыняйте.. Всё вышенаписанное - плод многолетний, профессиональный.. РОДЖЕР
Почесал ..ну, почесал. что-то. клацает, говоришь? ХХе. там ставят шайбы Гровера ( разрезные калёные шайбы с разрезом), котрые там прямо противопоказаны. убейте гровера на вашем стартере! он, падлюка, всё равно прилетит.. ( выбросьте эту шайбу заранеее - меньше будет проблем в будущем) Не вдаваясь в причины.. силовые клеммы " под болт" необходимо привести в надлежащее состояние.
Приношу свои извинения, что-то я разошёлся..работа такая, звыняйте.. Всё вышенаписанное - плод многолетний, профессиональный.. РОДЖЕР
Капец, хоть один человек обьяснил, что шайба гровера держит металл, а не электрические силовые контакты
я не один человек, я автоэлектрик. у меня таких случаев минимум один в месяц, привык.. в общем, ланосоводы.. будет время и желание, проинспектируйте свои стартеры. выбросьте гроверы и смажьте болты, иначе при снятии стартера придётся неизбежно менять втягивающее реле, просто потому, что для Ланоса это болячка. - прикипает гайка плюсового болта... приходится ломать... Да, кстати. те самые силовые клеммы( что "под гайку М8")нужно зачищать таки напильником - шкурка не всегда способна выровнять контактную плоскость. А это важно. бывает, вроде металл блестит - а нужного прилегания не обеспечивает.
Почесал ..ну, почесал. что-то. клацает, говоришь? ХХе. там ставят шайбы Гровера ( разрезные калёные шайбы с разрезом), котрые там прямо противопоказаны. убейте гровера на вашем стартере! он, падлюка, всё равно прилетит.. ( выбросьте эту шайбу заранеее - меньше будет проблем в будущем) Не вдаваясь в причины.. силовые клеммы " под болт" необходимо привести в надлежащее состояние.
Приношу свои извинения, что-то я разошёлся..работа такая, звыняйте.. Всё вышенаписанное - плод многолетний, профессиональный.. РОДЖЕР
Капец, хоть один человек обьяснил, что шайба гровера держит металл, а не электрические силовые контакты
Во-первых, не объяснил. А во-вторых, гляньте при случае, ради интереса, на соединения под крышкой трехфазного двигателя.
Ну и каков финал? В чем была причина и почему молчит инициатор темы? Общество желает знать, многим пригодится на будущее, в этом вся соль.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
