sergio_kuga 10.07.2013 11:37 пишет: ребята, кто-то на Венгерский Гранд При собирается 26-28 июля? билеты еще есть.
рассматриваю 2 опции Wizz или на авто...авто удобней и дешевле, а если еще будут и попутчики так вообще будет веселее
Ездил в прошлом году http://blog.autoua.net/408-gonochnoe-palomnichestvo---gp-vengrii-2012.html Для первого раза покатит, но если есть возможность - советовал бы потратиться немного больше и поехать на какой-то нормальный ГП. Венгрия немного подпортит ощущение элитности действа, которое в данном бюджетном варианте проходит в чистом поле без какой-либо инфраструктуры и полноценного транспортного сообщения с Будапештом. И это за столько лет существования трассы... Подробности в блоге по ссылке.
Просто побывал в этом году на Яс Марине, понял, что такое современный автодром...
Это просто...ну Берни реально мудах вместе с остальными. Привет всем, кто кроме гонок еще Скай Спорт смотрит. Реально "мозги седлм натерли".
"Телеоператорам и тележурналистам будет запрещено находиться на пит-лейн во время тренировок, квалификаций и гонок – такое решение приняла FOM спустя сутки после появления инструкций FIA, ужесточающих правила работы прессы на Гран При.
Реагируя на опасное происшествие, в котором пострадал телеоператор Пол Аллен, FOM в среду разослала всем телекомпаниям предписание, в котором говорится, что во время сессий на пит-лейн не будет допускаться никто, в том числе и операторы.
Однако во вчерашней инструкции FIA содержалась оговорка, что представители прессы могут находится на пит-уолл, поэтому пока неясно, нет ли тут противоречий с новыми правилами FOM.
Эти правила сразу вызвали негативную реакцию телевизионщиков.
«Печальные новости… Съемочным бригадам отныне запрещено находиться на пит-лейн во время ВСЕХ сессий, – пишет на своей странице в Twitter Уилл Бакстон, репортер американского телеканала NBC. – Это крайне затруднит нашу работу. В Венгрии будет интересно».
«Вымирающая профессия – репортер, работающий на пит-лейн», – вторит ему журналист Пабло Элизальде." (с) f1news
«Заубер» объявил о заключении партнерского соглашения с рядом российских компаний, которое должно помочь команде решить имеющиеся в данный момент финансовые проблемы. Партнерами «Заубера» стали два инвестиционных фонда, а также Российский Национальный Институт Авиационных Технологий (далее НИАТ, прим. Sports.ru).
В рамках нового соглашения российский гонщик Сергей Сироткин, в нынешнем сезоне выступающий в Мировой серии «Рено», будет включен в программу поддержки молодых пилотов «Заубера». Предполагается, что в будущем Сироткин будет переведен в основной состав команды.
«Партнерское соглашение включает в себя работу над продвижением Гран-при России, который дебютирует в календаре «Формулы-1» в 2014 году, и продвижение молодых талантливых российских гонщиков в «Ф-1». В частности, будет разработана программа развития для Сергея Сироткина, чтобы подготовить его к переходу в основной состав команды в сезоне-2014», – цитирует заявление «Заубера» Autosport.
Примечательным фактом является то, что руководителем НИАТ является отец Сергея – Олег Сироткин.
если кто помнит такого "яркого" рента-драйвера, особенмно ярко ему удавлись вылеты один особо яркий с закапыванием болида (кстати это емнип был тоже Заубер ) Дон Педро
Хотя надо сказать не самый худший из рента-драйверов, в чем-то и асов уделывал
В ответ на: Сын крупного предпринимателя Абилиу дус Сантуса Диниса, Педру Паулу дебютировал в команде «Форти» 26 марта 1995 года благодаря спонсорской поддержке итальянской компании пищевой промышленности Parmalat, с которой был связан его отец. Вместе со своим напарником Роберто Морено, Динис провёл 17 гран-при, но очков не набрал (лучшим результатом было седьмое место на Гран-при Австралии). В 1996 году смог дважды финишировать на 6-м месте, выступая за «Лижье». На Гран-при Аргентины его машина загорелась после пит-стопа.
Причиной появления Педру Диниса в команде Arrows Тома Уокиншоу в сезоне 1997 стали спонсорские деньги. Команда использовала очень лёгкие, надёжные, но маломощные моторы. Напарником Педру Паулу был действующий чемпион Деймон Хилл. Диниcу дважды за сезон удавалось опережать его в квалификации, очки он смог набрать лишь один раз — за 5-е место в Гран-при Люксембурга. (правда Хилл чуть не выиграл ГП Венгрии и в гонке таки был получше)
Диниc остался в «Эрроузе» и на следующий сезон, который провёл вровень со своим напарником Микой Сало, набрав 3 очка (повторив свой лучший результат — 5-е место — на Гран-при Бельгии). Динис пилотирует «Заубер» на гран-при Канады 2000 года
Последние два года в Формуле-1 Диниc провёл в «Заубере». За весь сезон 1999 года он финишировал лишь 4 раза, но три из них — на шестом месте, тем самым опредив в чемпионате своего напарника Жана Алези. В сезоне 2000 года сходов было намного меньше, но очки набрать не удалось, лучшим местом было 7-е. По окончании сезона Диниc принял решение о завершении карьеры гонщика
В ответ на: К слову о рента-драйверах. Чилтон и Ван дер Гарде - что они делают в паддоке?
То же самое:
В ответ на: Макс — один из двух сыновей британского мультимиллионера и вице-президента Aon Corporation Грэма Чилтона. Отец с раннего возраста поддерживал в сыновьях любовь к автоспорту и финансово помогал им в их карьерах: на этой дороге он и просто спонсировал их тогдашние команды, и иногда выкупал под одного из сыновей часть акций той или иной гоночной организации. По ходу 2011 года Грэм начинает искать пути пристроить своего сына в одну из команд Формулы-1: сначала Макс участвует в тестах Foce India F1,[2] а позже подписывает контракт резервного пилота с проектом Marussia F1:[3] За этот коллектив британец проводит несколько тестовых сессий и накануне сезона-2013 подписывает контракт боевого пилота.
В ответ на: Гидо женат на дочери нидерландского миллиардера Марселя Букхорна Дениз.[1] Принадлежащая ему компания по производству одежды McGregor является одним из спонсоров ван дер Гарде.
Очевидная разница между этими буратинами и Сироткиным в том, что его папаша является пусть и генеральным директором, но отнюдь не олигархом. Институт, судя по сайту, является открытым акционерным обществом с большой долей государственной собственности, так что Сироткина-старшего вполне можно назвать чиновником.
Надеюсь, это не случайная победа Льюиса, а закономерность, и вторая половина чемпионата возродит почти дохлую интригу. зы: Баттон - новый формульный паровоз
Ага, и еще спереди на награждении мужичок с малюсеньким флажком вовсю распинался, приятно.
Грожана штрафанули за столкновение, +20с, но без последствий, так как Баттон отстал на 21с. Алонсо тоже напортачил, трижды активировал ДРС, когда не имел на это права. На ньюсе пишут, что если ему дадут +20с, то на его позицию это тоже не повлияет, но я себе думаю, что раз нарушил трижды, то и штрафов три должно быть. Ну вот если бы тот Же Грожан трижды кого-нить боднул, его бы вообще до конца года отстранили
Sashok_Accent 28.07.2013 16:58 пишет: Ну что я могу сказать: Кими сцуко красавчег. Феттель с жалобой заставил поражать
Да палец что то показал себя как истеричка какая-то... В этом сезоне все явно не в пользу его имиджа.
Наказание Грожана за обгон Массы было непонятно...
за Баттона тоже не однозначно, учитывая особенность трассы, там места очень мало, вариант ехать паровозиками или пытаться хоть что-то делать. Уже цепляются к тому Грожану при первой удобной возможности
Палец хорошо сидити вверху, в то время как Алонсо-Райкконен-Хемилтон друг у друга очки отбирают