Если Великий - это дядя Миша из клана Шумахеров, то во времена его тотального доминирования к нему было точно такое же отношение, как сейчас к Феттелю. Именно из-за того, что всех задолбали его победы
А Феттеля после Шанхая я как то зауважал даже. Прорывался он очень ярко, как будто трек был пустой.
пальца уважать - это себя не уважать
Как гонщика. Реально ж талантен. Его прорыв был действительно классным. Хотя героем ГП считаю Баттона (и это пишу я, болельщик Феррари) за его борьбу на не самой быстрой телеге.
а раньше (во времена Великого) было наоборот
Если Великий - это дядя Миша из клана Шумахеров, то во времена его тотального доминирования к нему было точно такое же отношение, как сейчас к Феттелю. Именно из-за того, что всех задолбали его победы
только разница в том, что дядя Миша тогда делал эти победы в большей степени сам, а пальцу победы делает великий Эдриан под покровительством команды и патриарха всея формулы адин
п.с. кто знает куда делся Подзигун?
машину допиливают, когда пилот говорит как он чувствует и что не так... в одной команде машины абсолютно разные особенно в начале сезона, разные настройки, нововведения на одной могут стоят на другой нет и это не всегда связано с тем что один фаворит, а второй так для очков ...
может ты не заметил, но тестов сейчас почти нет, пилот учавствует в настройках под определенные условия определенной трассы, а саму машину делают исключительно инженеры в трубе, потом типа тестируют на симуляторе
роль гонщика в разработке самого болида - это до 10% а раньше (во времена Великого) было наоборот
может ты тоже не заметил, что из-за того что тестов почти нет, стабильности у машин в начале сезона тоже ни у кого нет. разработки пока их с пилотом не допилят не работают, на бумаге в трубе и на симуляторе всё круто, а в реальности ...
может ты тоже не заметил, что из-за того что тестов почти нет, стабильности у машин в начале сезона тоже ни у кого нет. разработки пока их с пилотом не допилят не работают, на бумаге в трубе и на симуляторе всё круто, а в реальности ...
хорошо, расскажи мне каким образом сейчас пилот допиливает болид?
может ты тоже не заметил, что из-за того что тестов почти нет, стабильности у машин в начале сезона тоже ни у кого нет. разработки пока их с пилотом не допилят не работают, на бумаге в трубе и на симуляторе всё круто, а в реальности ...
хорошо, расскажи мне каким образом сейчас пилот допиливает болид?
баланс
может ты тоже не заметил, что из-за того что тестов почти нет, стабильности у машин в начале сезона тоже ни у кого нет. разработки пока их с пилотом не допилят не работают, на бумаге в трубе и на симуляторе всё круто, а в реальности ...
хорошо, расскажи мне каким образом сейчас пилот допиливает болид?
Специально под Кими в прошлом году допиливали рулевую рейку, например.
может ты тоже не заметил, что из-за того что тестов почти нет, стабильности у машин в начале сезона тоже ни у кого нет. разработки пока их с пилотом не допилят не работают, на бумаге в трубе и на симуляторе всё круто, а в реальности ...
хорошо, расскажи мне каким образом сейчас пилот допиливает болид?
Специально под Кими в прошлом году допиливали рулевую рейку, например.
напильником ?
...
хорошо, расскажи мне каким образом сейчас пилот допиливает болид?
Специально под Кими в прошлом году допиливали рулевую рейку, например.
напильником ?
Судя по тому, что не один месяц, то вполне возможно
Вебера слили на квалификации, имхо гонка понравилась, мне теперь нравится любая гонка в которой феттель не приезжает на подиум ))
перед финишем подумал - как хорошо, что фитиль не на подиуме!
может ты тоже не заметил, что из-за того что тестов почти нет, стабильности у машин в начале сезона тоже ни у кого нет. разработки пока их с пилотом не допилят не работают, на бумаге в трубе и на симуляторе всё круто, а в реальности ...
хорошо, расскажи мне каким образом сейчас пилот допиливает болид?
баланс
у нас наверное понятие допиливания болида разные. Раньше было (образно): придумали деталь или форму или расположение, поставили - выгнали Мишу на трассу, он проехал 200 кругов и говорит, я б это сместил туда, тут мне не хватает прижимной силы, а там излишек поворачиваемости. Поменяли - выгнали Мишу, он проехал 100 кругов и говорит зашибись, годится. Сейчас: Эдриан Ньюи нарисовал, подумал, сделали детали, формы - загнали результат в трубу, труба говорит : тут хреново, а тут лучше, допилили, загнали в трубу - ок, годится. Выехал палец в феврале на тесты сравнить результаты трубы и на трассе, все подтвердилось, зашибись, поехали.
.... а баланс выстраивается на готовом болиде под конкертную трассу, погоду и покрышки. И вот тут мы имеем те самый 10% участия гонщика в разработке
может ты тоже не заметил, что из-за того что тестов почти нет, стабильности у машин в начале сезона тоже ни у кого нет. разработки пока их с пилотом не допилят не работают, на бумаге в трубе и на симуляторе всё круто, а в реальности ...
хорошо, расскажи мне каким образом сейчас пилот допиливает болид?
Специально под Кими в прошлом году допиливали рулевую рейку, например.
и где связь? а завтра специально под Хемилтона кнопки на руле местами поменяют
Не знаю ни одного из знакомых болельщиков Ф1, кто бы болел за Феттеля. Тут есть такие? Надеюсь нет
Ну болеть не болею, но неприязни такой как все здесь отписавшиеся, что "прям кушать не могу", не испытываю. Нормальный он гонщик ИМХО. Не без изьянов, конечно, но идеальных и не бывает. Ну в самом деле, не ставить же ему в вину наличие приличной машины - бред какой-то. А что до обгона Вэбера, то попытайтесь представить в такой ситуации любого из чемпионов того времени когда гонки были гонками а не экономией резины. Я думаю 90% послали бы команду с ее решением. ИМХО где-то в том числе и в этой плоскости лежит отличие чемипионов от барикелл(не в обиду Рубенсу)
ЗЫЖ В споры ввязываться не буду, просто высказал свое мнение
что мешает остальным реализовать тит же профит с трубой? Не надо идиотезировать Формулу 1. От гонщика таки многое все еще зависит, даже стартовать и то надо уметь.
Если же говорить за гонщика как ОСНВОНУЮ составляющую победы, то она осталась в "золотых" 60х, когда на БУном болиде собранном из запчастей "корпус от лотуса, двигло от форда, коробка..." гонщик, еслои он бп талант таки да мог на что-то рассчитывать...когда гонщики на ОДНОМ комплекте резины ездили НЕСКОЛьКО гонок (Уотсон так ГП Австрии выиграл афаир) По мере прихода синхронизированныХ КПП, усилителей тормозов и руля, турбодвиглов, и пр, техноновинок % значимости собственно гонщика падал...но как ни смешно, 20 лет назад +-20% "перформанса" от лидера вполне позволяла пройти в очки и даже на подиум, сколько гонок где отрыв лидера в десятках секунд...сейчас пару % и ты даже не в очковой зоне, конкуренция сильнее.
Когда Люся выигрывал гонки все тут кричали "выскочка", "машина сама едет"...а когда "палец" "черномазого" обогнал все кричали "ух талант", а теперь значит "пальца хвалит - себя не увжать"...бьюсь об заклад в конце 80х то же говорили про Сенну с Простом, [*****], 15 побед из 16 гонок, бп тачило само едет...ничто не ново под луной...
От гонщика таки многое все еще зависит, даже стартовать и то надо уметь.
Ну, если говорить именно о гонках, то даже больше, чем, допустим, лет 10 назад, в эпоху Красного Барона. Тогда было куча приблуд типа трекшн-контроля, лаунч-контроля и еще не помню уж чего, так что гонщик преимущественно давил вонючку и крутил рулем в апексах, все остальное делала электроника. Сейчас с этим всем покончено, плюс добавили приблуды, которыми надо управлять вручную - керс, дрс, был пару лет назад воздуховод, хитрая система управления картами двигателя, пилоты приспосабливаются к шинам, а не шины к пилотам - сейчас управлять болидом сложнее, чем тогда.
что мешает остальным реализовать тит же профит с трубой?
не у всех есть инженеры уровня Ньюи
От гонщика таки многое все еще зависит, даже стартовать и то надо уметь.
Ну, если говорить именно о гонках, то даже больше, чем, допустим, лет 10 назад, в эпоху Красного Барона. Тогда было куча приблуд типа трекшн-контроля, лаунч-контроля и еще не помню уж чего, так что гонщик преимущественно давил вонючку и крутил рулем в апексах, все остальное делала электроника. Сейчас с этим всем покончено, плюс добавили приблуды, которыми надо управлять вручную - керс, дрс, был пару лет назад воздуховод, хитрая система управления картами двигателя, пилоты приспосабливаются к шинам, а не шины к пилотам - сейчас управлять болидом сложнее, чем тогда.
то все фигня, нажать кнопку керс или дрс, управлять болидом стало сложнее после запрета трекшн контроля, но когда это произошло?
сейчас с этой резиной гонки превращаются в стратегическую борьбу, и гонщеку надо в первую очередь научится беречь резину, а не стартовать или обганять, минувший ГП яркое тому подтверждение, вот щас бы поставить на все болиды Мишлен 5-ти летней давности, во было б интересно
ну так офигенный прогресс связан с офигенным гонщиком
я бы не стал так опрометчиво называть Хемильтона - офигенным
ну так офигенный прогресс связан с офигенным гонщиком
я бы не стал так опрометчиво называть Хемильтона - офигенным
Ну он единственный боец в пелетоне, который действительно борется.
Ну, если говорить именно о гонках, то даже больше, чем, допустим, лет 10 назад, в эпоху Красного Барона. Тогда было куча приблуд типа трекшн-контроля, лаунч-контроля и еще не помню уж чего, так что гонщик преимущественно давил вонючку и крутил рулем в апексах, все остальное делала электроника. Сейчас с этим всем покончено, плюс добавили приблуды, которыми надо управлять вручную - керс, дрс, был пару лет назад воздуховод, хитрая система управления картами двигателя, пилоты приспосабливаются к шинам, а не шины к пилотам - сейчас управлять болидом сложнее, чем тогда.
мням напомню, красный барон начинал ездить в формуле ( и побеждать) - когда еще коробку палкой тыкали, и педалей три было
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
болиде собранном из запчастей "корпус от лотуса, двигло от форда, коробка..." гонщик, еслои он бп талант таки да мог на что-то рассчитывать...когда гонщики на ОДНОМ комплекте резины ездили НЕСКОЛьКО гонок (Уотсон так ГП Австрии выиграл афаир)
