Пацаны подскажите плиз, поставил газ на свой аут, поставил самые дорогие Корейские быстродействующие форсунки. А потом со всех сторон начал слышать что на такой движок газ ставить нельзя, спецы говорят что при условии именно быстродействующих форсунок - можна. Кто знает что можнаа чтонельзя? Проехал пока 6 тыс. на газу, проблем пока нет.Стоимость за 1км пробега сползла с 1,45 до 0,95 тяга впоряде, всем доволен. Заранее всем спасибо!
Там в двигателе гидрокомпенсаторов нет. Поэтому зазоры клапанов надо регулировать вручную. На бензине это делается раз в 100-120 тыс.км. На газу раз в 30-40 тыс. км. Если не отрегулировать, то прогорят клапана и придется лезть в ГБЦ для ремонта. В среднем это около 5000 грн, но может быть как дешевле так и дороже по результатам разборки и дефектовки. А форсунки здесь ни на что не влияют.
Спасибо огромное! Я хоть узнал что зазоры нужно регулировать в клапанах хоть раз в 120тыс. Я уже прошел 240тыс и ни разу ничего не регулировал, у меня свечи даже с 90тыс стоят, ещё не менял:) А к кому обращаться по регулировке? К газовщикам или на сто?
Регулировку клапанов делают обычно на СТО, газовщики этим не занимаются. На газу без гидрокомпенсаторов туда надо заглядывать раз тысяч в 40 км и проводить контроль зазоров. Обычно регулировать приходится не все клапана, часть из них находится в пределах допуска. Если там будет все вообще плохо, то машина будет подтраивать.
на этом моторе контроль зазоров 60ткм независимо газ бензин ... , регулировка по необходимости при выходе за минимальный допуск
главное - следить чтобы небыло бедной смеси на газу, тогда и в клапана лазить не прийдется
FORDMAX, если не ошибаюсь в другой теме видел Вашу рекомендацию делать переход бензин-газ на 50 градусах, чтобы продлить жизнь катализатору. Для аута 2.4 это тоже актуально? И если не сложно, поясните с чем связана эта тема, я видел что производители ГБО иногда рекоменуют 40 градусов.
И вопрос 2, с учетом того, что стоит Alaska / Hana / Tamona + вариатор микролуч Hall - есть ли смысл делать переход на бензин по оборотам, например для обгонов, например на 3400 ? Это предполагая, что больше 120 ездить не планирую..
переход на газ на 50+ не толькодля катализатора ( не все газомозки имею коррекцию по температуре и почти никто ее не настраивает ) ... для катализатора критична богатая смесь при раннем переключении и отсутствии температурной коррекции это чревато
переход на бенз от оборотов всегда нету смысла ставить ниже 4500
Formax, cпасибо, с температурой понятно. А по поводу оборотов: 1. Я правильно понимаю что при длительной езде на высоких скоростях (допустим 4000 оборотов) на газу на многих двигателях, проблемы с клапанами - весьма вероятны... 2. Если обороты кратковременно повышаются, ну на минуту, для обгона, например до 5000, какова вероятность что это скажется на тех же клапанах или смысл переключения в этом случае другой или в таких случаях можно не заморачиваться переключением на бензин ?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
