Друг вчера на ровном месте словил приключения. Катались с ним по городу на kia koup, 2.0 АКПП. В процессе бензик подошел к концу. Заправились на WOG возле ЗАГСа центрального 95-м мустанг. В итоге, он меня завез домой и поехал дальше по своим делам. Ничего не предвещало беды. Звонит через час - машина заглохла на светофоре и не заводится. Подъехал, внешние признаки такие - поворачиваешь ключ, двигатель пытается завестись но тут же глохнет. Чек энджин то горит непрерывно, то мигает. Если заводить и жать на тапку, двиг троит, из выхлопной валит густой вонючий белый дым. Тронуться можно только держа обороты и переключив коробку в драйв (не знаю, насколько это безопасно, но делать нечего). Благо была рядом заправка Укравто. Залили до полного 98+, стало чуть легче, порог оборотов, на которых машина глохнет, снизился (возможно субъективно) и кое-как дотянули до дома. Машина глохнет прямо на дороге. Газ отпустил при подъезде к светофору - заглохла. Иногда обороты зависают на 1.5к и машина не глохнет, но и на тапку не реагирует (после выключения зажигания и завода по новой, все повторяется), двиг при этом жутко троит. Завтра на станцию, хотелось бы понимать, что в теории это может быть. Некачественная горючка? Что-то поламалось? Карма?
Чек с АЗС пусть не выбрасывает.
На Вог обычно не жаловались, это не ТНК...Но всяко бывает, например " человеческий фактор" не промыл отстойник ТЗ, или втупую попутали и налили дизеля ( из жизни случаи). Чтоб так резко что-то сломалось, и сразу после заправки - верится с трудом. чек мигает, значит, мозги что-то обнаружили, будет какая-то подсказка. Только не рассчитывай, что комп такой умный, и выдаст вердикт " замена жидкости в баке". Может выдать " косвенные" коды, только намекающие...
ага , солярки залили ... или воды ... или прокладку пробило
чек уже не поможет , добавили укравтовского
ага , солярки залили ... или воды ... или прокладку пробило
чек уже не поможет , добавили укравтовского
воду добавишь - всплывёт, а вот соляра... а прокладку, чё, вот так СРАЗУ пробило? не слыхал...
Отписываюсь по результатам. Выкрутили свечи - свечи в масле. Компрессия в первом цилиндре - 0. Видимо, дело не в топливе. Сказали, что, возможно, это заводской дефект. Машину оставили на СТО на дефектовку. Завтра, вроде бы, будут результаты. Пробег 14к, машине пол года.
офигеть, это два литра, я правильно понимаю? отпишись по результатам диагностики пожалуйста
офигеть, это два литра, я правильно понимаю? отпишись по результатам диагностики пожалуйста
По результатам диагностики лопнул поршень.
офигеть, это два литра, я правильно понимаю? отпишись по результатам диагностики пожалуйста
По результатам диагностики лопнул поршень.
друг любил дать ей под зад или на ровном месте взял и лопнул???
охфигеть 14 тык., а бруг на вонючку сильно жмет? мож как-то перегревал ну 14 тык ет не серъезно у меня знакомый за по года уже 40 намотал на 2,0 купе. никаких проблем.
друг любил дать ей под зад или на ровном месте взял и лопнул???
Не на ровном. До этого в машине начало стремительно уходить масло (с этой проблемой тоже обращались к ОД. ОД сказали - пока хз, катайтесь, наблюдайте). На машине не гоняли и не отжигали.
что ОД говорит? Гарантийный случай? Замена двигателя? Реально, за все время, что интересуюсь корейскими машинами - первый раз слышу, что бы на этом двигателе такое произошло
ЗЫ Я свой 1.6 и в хвост и в гриву гоняю, у меня тахометр ниже 3000 редко опускается, тьфу-тьфу 70 тыщ почти
афигеть... двиг под замену, вот жестяк то. тоже кстати редко такое слышал о корейских двигателях...
у меня тахометр ниже 3000 редко опускается
я бы сказал что это больше плюс, чем минус для самого мотора и его живучести. оптимально работает система смазки, система охлаждения, за счет потока воздуха оптимально смешивается топливо с воздухом, ну и поток во впуске и выпуске не позволяет образовыватся всяким налетам на клапанах и дргуих элементах системы.
я бы сказал что это больше плюс, чем минус для самого мотора и его живучести. оптимально работает система смазки, система охлаждения, за счет потока воздуха оптимально смешивается топливо с воздухом, ну и поток во впуске и выпуске не позволяет образовыватся всяким налетам на клапанах и дргуих элементах системы.
я знаю, просто ж "тышо тышо двигло угробишь" - знаешь, сколько раз я это слышал? Отец, когда я в его Сонату сажусь - именно так и пилит, хотя она тоже только с трех тыщ оживает, а он ездит "не перекручивая", я как по трассе на ней прохвачу - она аж оживает
что ОД говорит? Гарантийный случай? Замена двигателя?
ОД сказал, что ремонт будет за их счет. Как-то хитро сформулировали, что мол не гарантия, т.к. машина до этого ремонтировалась по кузову не у них (есть такое дело) и с гарантии снимается, но типа по программе лояльности. Может хотят откреститься от проблемной машины на будущее.
то есть ремонт таки за счет дилера, даже с учетом кузовного ремонта на стороне? жирный плюс фалькон авто (укравто) отпишись пожалуйста по результатам ремонта, что именно сделают
По результатам диагностики лопнул поршень.
Сдуреть.
Вообще похоже на заводской брак, тоже не слышал о таком на корейских авто.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
для самого мотора и его живучести. оптимально работает система смазки, система охлаждения, за счет потока воздуха оптимально смешивается топливо с воздухом, ну и поток во впуске и выпуске не позволяет образовыватся всяким налетам на клапанах и дргуих элементах системы.
Сдуреть.
