Если захочешь развлечься, почитай про Х5 или F25. Про Х3 в 83-ем кузове можешь не читать, скучно. Единственная проблема, что поиски приемлимого варианта могут затянуться. И не смотри на 2.0. Не меньше 2.5. Чтобы потом локти не кусать.
Почитал я про N46(2.0) мотор , N52 (2.5), стало страшно если честно. Это одни из самых проблемных моторов БМВ на данный момент.
N52 с 2006 или 07 года пошли нормальные. В смысле, что не литрами масло пьют. Успокаивает, если можно так сказать, что БМВ не исключение. У друга камрюха40, 2.4. Перевалил за 100тык и опаньки, 1л\1000км.
2 литровій дизель бери. не прогадаешь
Машина выбирается как альтернатива Аккорду 2.4 на автомате, бюджет до 25 000 долларов. Моторы: 320 — 325 бензин скорее всего. Привод скорее задний, пробег желательно до 80 000.
Слабая сторона 2,0 - это овощ. С таким шасси натурально никуда не едет (шасси рассчитано на куда большую мощность) и после Аккорда в чем-то может постигнуть разочарование. Слабая сторона N52B25 - это масложор, насколько я знаю. А поскольку машину с пробегом до 80 тысяч, целую живую на АКПП и с кожей за 25 ты не найдешь (я искал целенаправленно весьма), то при большем пробеге с проблемой ты, скорее всего, столкнешься.
Имхо логично искать 3,0 версию (330, 328) - они меньше страдают масложором и едут реально веселее. Кроме того, с большим мотором они куда более укомплектованы, что в бмв является особой прелестью. Нищеброд едишн без i-drive/без спортсидений и спортруля и пр., во-первых, "тянет" из хозяина деньги на дооборудование, а, во-вторых, выглядит весьма спорно. Иной раз возникает вопрос, а где тут БМВ. Хотя ездит, бесспорно, правильно
В общем, ссылка R-E-D действительно на правильную тройку в этом кузове. Я понимаю, что не в бюджет, но лучше купить что-то интереснее через несколько месяцев, чем за несколько месяцев езды на "не том" разочароваться в бренде...
2 литровій дизель бери. не прогадаешь
На рынке их вообще нет, нужно гнать с Европы.
Машина выбирается как альтернатива Аккорду 2.4 на автомате, бюджет до 25 000 долларов. Моторы: 320 — 325 бензин скорее всего. Привод скорее задний, пробег желательно до 80 000.
Слабая сторона 2,0 - это овощ. С таким шасси натурально никуда не едет (шасси рассчитано на куда большую мощность) и после Аккорда в чем-то может постигнуть разочарование. Слабая сторона N52B25 - это масложор, насколько я знаю. А поскольку машину с пробегом до 80 тысяч, целую живую на АКПП и с кожей за 25 ты не найдешь (я искал целенаправленно весьма), то при большем пробеге с проблемой ты, скорее всего, столкнешься.
Имхо логично искать 3,0 версию (330, 328) - они меньше страдают масложором и едут реально веселее. Кроме того, с большим мотором они куда более укомплектованы, что в бмв является особой прелестью. Нищеброд едишн без i-drive/без спортсидений и спортруля и пр., во-первых, "тянет" из хозяина деньги на дооборудование, а, во-вторых, выглядит весьма спорно. Иной раз возникает вопрос, а где тут БМВ. Хотя ездит, бесспорно, правильно
В общем, ссылка R-E-D действительно на правильную тройку в этом кузове. Я понимаю, что не в бюджет, но лучше купить что-то интереснее через несколько месяцев, чем за несколько месяцев езды на "не том" разочароваться в бренде...
Согласен в целом.
Леша пока ты рассказал то авто уже продано
Леша пока ты рассказал то авто уже продано
Вы про 330? Бюджет не позволяет, а сильно впрягаться тоже не хочется.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(я искал целенаправленно весьма), то при большем пробеге с проблемой ты, скорее всего, столкнешься. 
