ИМХО, если есть действительная потребность в "часто ездить по бездор", то лучше уж поднакопить, да брать чет стоящее(возможно взамен текущего авто).....а так.....просто что бы потом не жалеть....
ИМХО, если есть действительная потребность в "часто ездить по бездор", то лучше уж поднакопить, да брать чет стоящее(возможно взамен текущего авто).....а так.....просто что бы потом не жалеть....
ИМХО, если есть действительная потребность в "часто ездить по бездор", то лучше уж поднакопить, да брать чет стоящее(возможно взамен текущего авто).....а так.....просто что бы потом не жалеть....
ну мозги тоже надо включать, если даже написано, что рамный внедорожник - это еще не означает, что он везде проедет
ИМХО, если есть действительная потребность в "часто ездить по бездор", то лучше уж поднакопить, да брать чет стоящее(возможно взамен текущего авто).....а так.....просто что бы потом не жалеть....
Лучше. Не вопрос. Но "что то стоящее" называется Паджеро Спорт и в хорошем состоянии(50-70К пробег) стоит 25-30К зелени. В 5-6 раз дороже. Как бы есть смысл задуматься...
ИМХО, если есть действительная потребность в "часто ездить по бездор", то лучше уж поднакопить, да брать чет стоящее(возможно взамен текущего авто).....а так.....просто что бы потом не жалеть....
Лучше. Не вопрос. Но "что то стоящее" называется Паджеро Спорт и в хорошем состоянии(50-70К пробег) стоит 25-30К зелени. В 5-6 раз дороже. Как бы есть смысл задуматься...
я понимаю, просто изначально садясь в ниву, стоит понимать, что оно гуано и рано или поздно будет мракобесии с ремонтами
я понимаю, просто изначально садясь в ниву, стоит понимать, что оно гуано и рано или поздно будет мракобесии с ремонтами
Насколько я знаю, ходовая на Ниву есть от ТРВ, тормоза то же. Движок карбюраторный надежный. Электрика - Бош. Чему там еще ломаться? Особенно если масла лить например Кастрол...
я понимаю, просто изначально садясь в ниву, стоит понимать, что оно гуано и рано или поздно будет мракобесии с ремонтами
Насколько я знаю, ходовая на Ниву есть от ТРВ, тормоза то же. Движок карбюраторный надежный. Электрика - Бош. Чему там еще ломаться? Особенно если масла лить например Кастрол...
ну как бы это то же самое, что ваз-классика соответственно и ломается все то же и частенько(иногда неожиданно, как нежданчик на голову )...и это надо просто понять и принять
из плюсов - то, что ремонты конечно копейки стоят
ИМХО, если есть действительная потребность в "часто ездить по бездор", то лучше уж поднакопить, да брать чет стоящее(возможно взамен текущего авто).....а так.....просто что бы потом не жалеть....
Лучше. Не вопрос. Но "что то стоящее" называется Паджеро Спорт и в хорошем состоянии(50-70К пробег) стоит 25-30К зелени. В 5-6 раз дороже. Как бы есть смысл задуматься...
ТЫ покатайся на ниве. Просто проедься к примеру на Буг и обратно. Головняковое оно. На рыбалку надо ехать отдыхать душой и телом, а ты приедешь за голавлём , а думать будешь про очередную шаровую или почему начало жрать резину или почему расход стал 20 литров. Я как вспоминаю своего отца на заре увлечения дикими рыбалками и первую поездку на ниве 1700 в Астрахань, ну как тебе сказать - по приезду мы были рады, что добрались и молились вернуться обратно.
ЗЫ. Бу Л200 на крайний случай, только в багажнике надо постоянно 200 кг груза какого-нить возить ибо скачет.
ТЫ покатайся на ниве.
Я ездил на Ниве. По 200 км в один конец. Примерно представляю, что оно такое. Еще раз - сейчас на Ниву полно запчастей от известных производителей. Или ты хочешь сказать, что TRW на L200 и на Ниве будет иметь разный ресурс?
ИМХО, если есть действительная потребность в "часто ездить по бездор", то лучше уж поднакопить, да брать чет стоящее(возможно взамен текущего авто).....а так.....просто что бы потом не жалеть....
Лучше. Не вопрос. Но "что то стоящее" называется Паджеро Спорт и в хорошем состоянии(50-70К пробег) стоит 25-30К зелени. В 5-6 раз дороже. Как бы есть смысл задуматься...
ТЫ покатайся на ниве. Просто проедься к примеру на Буг и обратно. Головняковое оно. На рыбалку надо ехать отдыхать душой и телом, а ты приедешь за голавлём , а думать будешь про очередную шаровую или почему начало жрать резину или почему расход стал 20 литров. Я как вспоминаю своего отца на заре увлечения дикими рыбалками и первую поездку на ниве 1700 в Астрахань, ну как тебе сказать - по приезду мы были рады, что добрались и молились вернуться обратно.
ЗЫ. Бу Л200 на крайний случай, только в багажнике надо постоянно 200 кг груза какого-нить возить ибо скачет.
в принципе все сказано...добавить просто нечего надо оно такое - решать не нам конечно....просто советую подумать, а не горячиться в свете последних киевских событий
Что то после вчерашнего двухчасового откапывания Колеоса и в свете 4-х последних зим у меня возникло жуткое желание приобрести Ниву б/у. Ко всему я рыболов-охотник-грибник. Имеет ли смысл?
Конечно смысл имеет,сам уже не раз задумывался над этим вопросом-взять как машину для лета,рыбалка,грибы и т.п. Нива у меня была и что это за машина знаю не по наслышке,лично моё мнение что если брать,то брать годов 87-91,не искать в авториа а искать на форумах небольших городов и цена её должна быть тыщи 1500-2000 баксов максимум,ну и чтоб всё работало-раздатка,передний редуктор и т.д.
и цена её должна быть тыщи 1500-2000 баксов максимум,ну и чтоб всё работало
А такое бывает? Имхо, 2500-3500 как то более реально звучит...
ТЫ покатайся на ниве.
Я ездил на Ниве. По 200 км в один конец. Примерно представляю, что оно такое. Еще раз - сейчас на Ниву полно запчастей от известных производителей. Или ты хочешь сказать, что TRW на L200 и на Ниве будет иметь разный ресурс?
Да полно , согласен. Но ей слишком много времени нужно уделять.
Да полно , согласен. Но ей слишком много времени нужно уделять.
ее надо один раз сделать с использованием фирменных запчастей, и больше туда не лазить. Это из личного опыта владения классикой, если шо.
Да полно , согласен. Но ей слишком много времени нужно уделять.
ее надо один раз сделать с использованием фирменных запчастей, и больше туда не лазить. Это из личного опыта владения классикой, если шо.
ой, не надо про классику....это всегда неожиданность, умноженная на коэффициенты состояния ибо предугадать то, что может сломаться просто нереально (ну либо все переделывать)
и цена её должна быть тыщи 1500-2000 баксов максимум,ну и чтоб всё работало
А такое бывает? Имхо, 2500-3500 как то более реально звучит...
не в киеве бывает,пусть она будет на родных 16 колёсах(без литых дисков),пусть она не будет в суперпупер краске мобихел,пусть на ней не будет акуенного магнитофона и супердорогих "иномарочных"сидений,всё базовое и желательно как можно меньше вмешательств кулибиных за время её жизни......
а по поводу комфорта....ну этож брутальный вездеход -какой комфорт?
ну либо все переделывать
А все, это что? на самом деле все просто - меняем то, что "на подходе" на фирменные аналоги и забываем. У меня на шохе шаровые Фиат отходили 3 года ежедневной совсем не бережной эксплуатации. Правда стоили они невменяемых денег, но то такое.
кстати вот,на авториа первое на что наткнулся задав параметры 1000-2000 баксов. нива
А все, это что?
так прикол в том, что невозможно предугадать что на подходе, ибо сломаться может все, что угодно, просто в дороге.....например, просто возьмет да радиатор потечет ни с того ни с сего...или генератор сдохнет
а с карбюратором вечно сколько возни
Да полно , согласен. Но ей слишком много времени нужно уделять.
ее надо один раз сделать с использованием фирменных запчастей, и больше туда не лазить. Это из личного опыта владения классикой, если шо.
Оу, ну тогда не стоило поднимать эту тему. Ты уже в курсе ) Только я не верю в нормальные запчасти на ВАЗ. Их не было и не будет. Никогда. Сам понмиаешь - это бизнес. Если оно ломаться не будет - понту его производить?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)...и это надо просто понять и принять
