угу, чесотка по городу еще куда ни шло, но выехал на трассу и капец, фуру не обойдешь... Я вот думаю продавать бульдога 1100, если не распродам остальную технику... за пару недель : )
цена средняя по больнице. 1993 год. пробег на спидометре 43000км. мертвый аккумулятор, нужно поменять цепь и задние тормозные колодки. масло и фильтр естественно. в остальном все в отличном состоянии. небольшие царапины пластика не заметны уже с пары метров если не присматриваться.
vlad1974 12.06.2013 09:22 пишет: Ну тогда да, но будь готов к тому что скоро тебе будет его не хватать.
Ребята не начинайте. Я 4й год на 400 драге катаюсь - всего хватает. Только за этот сезон по пару-тройку недель катал midnight star 1300 и honda crosstourer 1200. Там больше чем мне нужно, и в итоге возвращался на 400. Хотя после пары дней прикатываешься и привыкаешь, но пересаживаясь на 400 никакого дискомфорта. Правда на китайчике 250 V5 было не очень удобно. 250 мне маловато. Причем не в плане динамики, а комфортного крейсера. Так что все индивидуально, и вот это "будет мало" вопрос спорный.
трасса одна, а люди разные. какая разница на чем ехать, если твоя комфортная скорость 90 км/ч? и если твоя машина позволяет ехать 299 км\ч это еще не значит, что ты будешь стараться каждого обогнать...
мне пока моих 750 хватает - как раз по трассе и проверил...
в местах, где все машины сбрасывали чуть ли не до 40 км\ч - я продолжал ехать свои 110 км\ч
Я ездил одинаковое расстояние (Киев-Черкассы) на нескольких моцыках. На Хорнете 600 сс, на Хонде VRX 400cc, Aprilia Scarabeo 500cc, Aprilia scarabeo 250cc, Vespa Gts250, Vespa Px 125, Honda Shadow 750. В порядке убывания комфортности ощущений: Scarabeo 500 Hornet Scarabeo 250 Vespa GTS Honda Shadow Honda Vrx Vespa Px 125
и вот щас глядя на этот рейтинг, понимаю, что мощность не самое главное. Важно держать крейсер в 100-120 и именно поэтому 250-ка скарабей проигрывает 500-ке. При одинаковой подвеске и эргономике. Хорнет позволяет то же расстояние проехать быстрее хотя он и менее комфортен. VRX не понравился из-за расхлябанной подвески и вялого мотора (хоть это и самый мой любимый мотоцикл из всех). Shadow не очень из за нагрузки на позвоночник от прямой посадки.
А вообще можно на всем ездить. Веспа PX внизу списка только потому что слабая, с махонькими колесами и легкая, но эмоционально на ней проехать дальняк - это реальный страгл, на голде любой дурак 1000 км. как на машине проедет... а вот на таком корче - это уже для пасанов с яйцами!
тут зависит больше от задач. если тебе нужно поехать за 1000 км и ты извращенец-мазохист, это одно. если кому-то что-то доказать - это другое, если больше не на чем - третье, а если получить удовольствие - то зачем первые три варианта? на голде не ездил, но даже к ней применимо условие - смотря по какой дороге...
US7IGN 24.06.2013 08:41 пишет: тут зависит больше от задач. если тебе нужно поехать за 1000 км и ты извращенец-мазохист, это одно. если кому-то что-то доказать - это другое, если больше не на чем - третье, а если получить удовольствие - то зачем первые три варианта? на голде не ездил, но даже к ней применимо условие - смотря по какой дороге...
Да "эндуро правят миром" это понятно Но вот я рассматриваю мотопутешествие не как перемещение из точки А в точку Б. Поэтому для меня (лично) есть еще куча составляющих, кроме комфорта.
накатал сегодня по городу около 50 км. на 95 шелле (ниже не было) поехал веселее. обороты не плавают. наверное до этого совсем плохой бенз был. нашел проблему аккумулятора - клемма отвалилась. вернее болт, которым она была прикручена. пока зажал зажимом - заводится, но все равно купил новую варту. старая ну совсем старая... завтра поеду масло поменяю, цепь обслужу. тяжелый гад - из гаража через порожек пока вытолкаешь задом - вспотеешь. сегодня даже штаны в поясе мокрые были и куртка местами. не знаю кому в африке мало динамики - на одном светофоре чуть резче открыл газ и переднее колесо легко оторвалось от земли. респект и уважуха камраду Шнолю - модель очень удачная и по трассе и по городу. ни тебе ямы, ни лежачие полицейские... управляемый, несмотря на вес. я так люблю (с) макдональдс.
из недостатков - как-то нагревается. на холостых на нейтрали вообще пару минут и вентилятор уже включился. немного проехал - температура упала.
в целом - девки оборачиваются, пацаны на светофорах из машин разглядывают - и не скажешь что мопеду 20 лет, а дизайну еще больше... З.Ы.также респект Аморале за мотошколу - регулярно ловлю себя на мыслях как в тему были советы инструкторов и как много нужного они показали и рассказали. теперь отрабатываю навыки.
US7IGN 22.06.2013 01:09 пишет: цена средняя по больнице. 1993 год. пробег на спидометре 43000км. мертвый аккумулятор, нужно поменять цепь и задние тормозные колодки. масло и фильтр естественно. в остальном все в отличном состоянии. небольшие царапины пластика не заметны уже с пары метров если не присматриваться.
US7IGN 23.06.2013 23:44 пишет: трасса одна, а люди разные. какая разница на чем ехать, если твоя комфортная скорость 90 км/ч? и если твоя машина позволяет ехать 299 км\ч это еще не значит, что ты будешь стараться каждого обогнать...
мне пока моих 750 хватает - как раз по трассе и проверил...
в местах, где все машины сбрасывали чуть ли не до 40 км\ч - я продолжал ехать свои 110 км\ч
Все же 90 по трассе маловато. Оно понятно - больше видно, но когда обганяют даже таврии мне лично становится грустно. Начинаю откручивать ручку, и... понимаю что нужен ветровик. Уже заказал :-)
Согласен - 110 ехать по хорошему внедорожью это круто, но часто у тебя такое случается?