Hi all; Такая ситуация, вышел вчера с утра напряжение вольтметр показал 12.7, попробовал завестись, ничего не произошло, шо то челкает, а стартер даже не пытается что то сделать. После пары-тройки попыток померял - стало 12.2. Плюнул и поехал на другой. Вечером завелся с крокодилами и поставил в гараж, скинул клемы. От запуска до глушения мотора прошло минут 20 максимум. Сегодня с утра зашел проверить как дела - 12.8В, завелся без проблем. Да, аккумулятору 4-я неделя пошла Глупый вопрос номер 1, ток необходимый для запуска и напряжение на клемах как то коррелируют?(например прошлым летом после 13 дней простоя на клемах было 12.2 завелся без проблем) Вопрос 2, на сколько часто встречается брак новых аккумуляторов? Вопрос 3, может типа умная зарядка Ring RESC508 убить аккумулятор ? На сколько проседает, если вообще должно проседать, напряжение после попытки завода? Есть где то возможность протестировать АКБ быстро и надежно?
С такой напругой должно нормально заводится. Или вольтметр врет или со стартером проблемы. Может еще плохой контакт на клемах.
Попробуй проверь аккумулятор под нагрузкой на любой СТО клещами и станет понятно всё. У меня с аккумом был такой же прикол выдавал около 13 вольт, а под нагрузкой падало почти до 8 вольт, аккумулятору(Varta) был год, и тоже периодически что-то щёлкало вместо крутить стартером.После покупки нового аккумулятора всё стало нормально уже как полтора года проблем нету.
мм, а какие симптомы проблем со стартером могут быть? Т.е. если напргуа есть, то у мя двигатель мгновенно заводится в любую погоду. Плохой контакт на клемах, хз, может быть - оно все изрядно грязное, ну, кроме новенького аккумулятора. Надо будет найти нулевку/надфиль и как я понимаю клемы на аккумуляторе и собсно на проводах изнутри зачистить? Потому как вроде затянуты были нормально...
вариант, все равно на ТО скоро поеду, надо будет попросить.. А самому эти клещи(кстати, как правильно называются) где то прибарахлить можно, ну кроме базаров?
особое внимание уделить "массе" на двигателе и "массе" на кузове...
А самому эти клещи(кстати, как правильно называются)
нагрузочная вилка
если есть помощник, пусть мультиметром меряет напряжение на аккумуляторе в момент запуска....и нагрузочной вилки ненада...
если сильно проседает - проблема с акумом
если несильно проседает или практически не проседает - или контакты на втягивающем или плохая масса....
ИМХО
если есть помощник, пусть мультиметром меряет напряжение на аккумуляторе в момент запуска....и нагрузочной вилки ненада...
если сильно проседает - проблема с акумом
если несильно проседает или практически не проседает - или контакты на втягивающем или плохая масса....
ИМХО
помощник не нужен достаточно в момент пуска смотреть на панель приборов. все лампочки индикации на панели приборов дли тестирования их исправности светятся несколько секунд и гаснут после старта если в момент неудавшегося старта напряжение сильно падает - это будет видно по лампочкам. соответственно - со стартером всё ОК, проблема в аккумуляторе
Ну, так было на старом аккуме, было видно что приборка мигает или притухает типа напряжение прыгает, а тут все горит ровно, но стратер не крутит(видимо какие то защиты от чего то там)...Я просто думаю если бы причина была в стартере, то при крикуривание тоже могли бы быть проблемы.. А так, я думаю либо у мя кто то кушает аккум, либо клемы надо почистить, либо мне доставили убитый аккум, или зарядка его как то смогла убить(хотя никаких подтеканий возле аккума, запахов и т.д. не было)
из-за плохого контакта у тебя просто току нехватает видать. А мож и втягивающее (чи шо там у тебя стоит) куевничает, со стертером или отдельно от него.
Зарядка убить может, но не за пару раз. Чтоб за раз - то ты б увидел вздутый аккум или че-то подобное.
присоединюсь к ответам, в порядке убывания: 1. Плохой контакт на клеммах. 2. Плохой контакт на массе двигателя.
у меня при 11.5 нормалек заводится даже в -20 мороз. моему акку - 5 лет. раз в полгода делаю профилактику.
если в момент неудавшегося старта напряжение сильно падает - это будет видно по лампочкам. соответственно - со стартером всё ОК, проблема в аккумуляторе
Это да, но... Возможен вариант замкнутого стартера. У меня случалось. Дважды, на разных машинах. Если сильно просаживается напряжение на старте и при этом сам аккум не проявляет признаков умершего (за пару минут свет фар не тускнеет) попробуйте замкнуть клеммы втягивающего. Стартер должен активно жужжать. Если этого не происходит, а видны признаки короткого (мощная искра и просаживается напряжение) - стартер в ремонт.
Hi all; ...
Скорее всего, с АКБ все в порядке. Похоже на примерзание бендикса. Погода соответствующая - сырость, затем мороз. Выпавший конденсат к утру замерз, приморозил бендикс или якорь втягивающего. Чтоб обезопасить на следующую зиму, можно сделать ТО бендиксу - полностью удалить старую смазку, вымыть, заложить новую.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
