А зачем? там родная пластиковая стоит...клиренс не позволяет ездить по колдобинам... Зачем она нужна? или деньги некуда деть? ПыСы: в пользовании было 2 тройки...общий пробег около 100 тыщ...ни разу не задумался о защите
Пластик - пыльник, несерьёзно.
Полигон.Мы,кстати, их и ставим.На моей бывшей мазде отработала себя не один раз.Защита нужна...
Мы это кто? Стоимость её не подскажите у вас?
написал в личку
Спасибо за инфу. Почему именно полигон?
Мы их уже ставим больше 8 лет.
Особенности:
Конструкции защит разработаны индивидуально под каждую модель автомобиля с учетом его конструктивных особенностей, а также степени вероятности повреждения отдельных элементов двигателя, трансмиссии и навесного оборудования при эксплуатации на «отечественных» дорогах.
Изготовлены защиты моторного отсека из сертифицированной (ГОСТ 16523-97) стали толщиной 2,5 мм методом холодной штамповки, что улучшает её технические характеристики и прочность конструкции.
Покрытие защит – структурная полиэфирная порошковая краска, которая имеет высокую устойчивость к повреждению и коррозии.
В защитах предусмотрены вентиляционные, технологические маслосливные отверстия.
Наличие ребер жесткости обеспечивает высокую жесткость и прочность конструкции.
Обеспечивается надежное крепление изделия. Установка защиты моторного отсека производится в штатные резьбовые отверстия, при их отсутствии в штатные технологические отверстия автомобиля, при помощи специального приспособления, запресовывается клепальные гайки к которым крепится ЗМО.
В редких случаях (при отсутствии каких-либо штатных резьбовых или технологических отверстий) - отверстия сверлятся по-месту и в них крепятся клепальные гайки.
Ну это всё рекламное словоблудие. А практически чем они лучше остальных? Из того, что я заметил - лист 2.5 мм против 2.0 у кольчуги и шерифа.
Ну, если словоблудие вас не убеждает,то поищите отзывы о всех производителях и сделайте правильный выбор самостоятельно...
Собственно, этим и занимаюсь.
Я ставил на официальном СТО АИ на Петровке защиту из углепластика. Штука хорошая. Каждый раз, снимая ее вижу новые царапины. Если бы ее не было, то кто его знает, как бы двиглу пришлось. А защита нужна точно, если по Украине ездить. Я ею цеплял за абсолютно неожиданные горбы на асфальте, которые увидеть и объехать малореально, очень уж неожиданные они. Да и в последние зимы с ледовыми надолбами тоже с защитой сильно комфортнее ездить. А углепластик, в отличии от металла - не прогибается и не достает до двигателя при серьезном ударе.
на таких пузотёрках защита картера актуальна разве что от воды, если по лужам гонять...
железки - лишний вес, непонятки при аварии, летом перегрев, уменьшение без того маленького клиренса
если уж некуда деньги девать - пластик
Полигон, Шериф или Кольчуга?
А зачем? там родная пластиковая стоит...клиренс не позволяет ездить по колдобинам... Зачем она нужна? или деньги некуда деть? ПыСы: в пользовании было 2 тройки...общий пробег около 100 тыщ...ни разу не задумался о защите
Я пластиковую каждую зиму отрывал,по весне восстанавливал.Если б с первого года эксплуатации поставил железку,намного меньше головной боли и проблем было бы.Но так каждый год думал - да ладно,докатаю да продам,че париццо? И парился каждую зиму ) По сабжу-пофиг какую,главное железную,ну и не фольгу совсем.
Ну это всё рекламное словоблудие. А практически чем они лучше остальных? Из того, что я заметил - лист 2.5 мм против 2.0 у кольчуги и шерифа.
я тебе по брендам не подскажу но 2-мм вполне достаточно. У меня 2-мм и она только зарапанная, вмятин нет. У товарища тоже 2мм у него зверская єксплуатация и по центру только одна суровая вмятина, у камрада по клубу защита рихтовалась уже 3 раза и спасала кратер от преждевременной кончины. Так что ставь смело, на наших суровых дорогах пригодится.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
