Как их вообще можно сравнивать? Совершенно разного типа машины... "Туарег" по сути не более чем паркетник.
Ну, вкупі з пакетом Terrain Tech (понижайка, блокування двох дифів) та пневмопідвіски (максимальний кліренс 30 см) це нехилий такий паркетник виходить
Та й сам повний привід, якщо не помиляюсь, у Прадо і Туарега однаковий - Торсенівський
Начинать надо не с этого. Начинать надо с рамы
Ага, а ще з ліфту підвіски під зубасту гуму 35-37 діаметру, шноркеля і експедиційного багажника Отямтесь, мова не про експлуатацію в Тундрі
...
+1 Тоже хотел предложить Правда там расход по городу 16 литров, зато едет по сравнению с прадиком, с другой стороны и стоимость изначально на 10-15 уе меньше А по сути, если авто берете на 3 года (+-) то я бы брал фольц, если на более длительный период - хайлендер или прадо, если гавны месить
Новый туарег на новом автомате по городу 9 л. а если по мощностям 270 коняк, 500 нютон - все эти эвики зажигалки даже делает
это где туареги дизельные делали эвиков? Можно пруф глянуть? А то звучит. смешно даже при 500 номах) ))
Да то комрад имел в виду по количеству перевозимой картошки
Как их вообще можно сравнивать? Совершенно разного типа машины... "Туарег" по сути не более чем паркетник.
а что не так? отличия в раме и надёжности,всё, т.ч. вполне сравнимы
Ну этих двух отличий уже достаточно.
Вадим, объясни что тебе с той рамы? Не 50 же лет на той машине ездить!
Во-первых, может, и не 50, не факт, что я столько проживу - но и менять машину через пару лет смысла не вижу. Ездить себе, или пока не понадобится машина с другими характеристиками, или пока не достанет. "Туарег" достанет быстрее Кроме того, нет желания после каждого попадания в крупную выбоину думать, "пошла" геометрия или нет. О меньших затратах при ДТП и говорить нечего, да и о лучшем сохранении жизненного пространства салона и, таким образом, о безопасности.
...
Ну, вкупі з пакетом Terrain Tech (понижайка, блокування двох дифів) та пневмопідвіски (максимальний кліренс 30 см) це нехилий такий паркетник виходить
Та й сам повний привід, якщо не помиляюсь, у Прадо і Туарега однаковий - Торсенівський
Начинать надо не с этого. Начинать надо с рамы
Ага, а ще з ліфту підвіски під зубасту гуму 35-37 діаметру, шноркеля і експедиційного багажника Отямтесь, мова не про експлуатацію в Тундрі
Какая тундра? У нас на дорогах оленей больше, чем в тундре
Стою перед выбором Prado 150, или Touareg NF ? (обе дизель 3л) Прадо - как бы надежней, но после 120 км/ч не едет.... Туарег - едет хорошо, но пугает надежность (судя по отзывам) и долговечность....... Просветите плз кто что думает, а то мозг пухнет
В сравнении с Прадо - Туарег едет! Долговечность для любого авто, (больше элемент везения + своевременное обслуживание) х на адекватную эксплуатацию = беспроблемности авто!
Новый туарег на новом автомате по городу 9 л. а если по мощностям 270 коняк, 500 нютон - все эти эвики зажигалки даже делает
это где туареги дизельные делали эвиков? Можно пруф глянуть? А то звучит. смешно даже при 500 номах) ))
"Пре, і не жре... Эвік - овосщь... Хвантастика..." Шось тут заливають... Камрад azeff2, а примитивно посчитать соотношение мощности к весу авто "НЕ"? Берем Toyota Prado 3.0D (173л. с. и 2080кг вес) + 100кг. Вес водителя (условно): 2180 : 173 = 12,60кг/л.с. Берем Volkswagen Touareg 4.2D (340л. с. и 2297кг вес) + 100кг. Вес водителя (условно): 2397 : 340 = 7,05кг/л.с. Берем Evo X 2.0 (295л.с. и 1560кг вес) + 100кг. Вес водителя (условно): 1660 : 295 = 5,62кг/л.с
Так кто там и какие "зажигалки" делает, ещё и по городу при 800Нм?... P. S. Впередиедущегоэво
Вадим, объясни что тебе с той рамы? Не 50 же лет на той машине ездить!
Во-первых, может, и не 50, не факт, что я столько проживу - но и менять машину через пару лет смысла не вижу. Ездить себе, или пока не понадобится машина с другими характеристиками, или пока не достанет. "Туарег" достанет быстрее Кроме того, нет желания после каждого попадания в крупную выбоину думать, "пошла" геометрия или нет. О меньших затратах при ДТП и говорить нечего, да и о лучшем сохранении жизненного пространства салона и, таким образом, о безопасности.
ты как всегда жжешь Это в какую яму надо попасть ,чтобы повело геометрию? Это твой экспиренс по эксплуатации красного рамного джипа?
Неудержался.Туарег и Прадо;это машины не для "делания"на перекрёстках.Приблизительные по -цене ,и разные по "филисофии" Нуна определится ,чего хочется. Рама -жип,или нес.кузов -кроссовер. Шкоду предлагали?
Вообще из личного опыта эксплуатации: Личные - Ваз-ы, Волга, УАЗы, Нива, таврия (причем большинство у меня было паралельно), СузкиГВ, Монтерей (2 штуки), Трупер первый кузов коротыш. Служебные - Шкоды, Ланосы, УАЗ-Патриоты...
Пришел к выводу. Машина должна быть ДЖИПОМ (рамным). А ДЖИП должен быть японским
Блин, не могу найти картинку... На крыле Большой Тоеты под шильдиком с обьемом движка V5.7 наклейка - ДВУХЛИТРОВЫМ БЫВАЕТ ТОЛЬКО СОК.
И это чистая правда. На жены Сузуке 2.0 европеец мотор... Ну не едет она. Вернее едет ,я умею уговорить, но при этом у меня расход на ее машине 15-16, у нее получается 12-13
За 1 тыс. уе вы пошьете очень не плохой кожаный салон.
За 1 тыс. уе вы никогда не пошьете даже нормальный кожаный салон. За эти деньги будет наидешевейшая итальянская кожа, которая уже через полгода/год будет выглядеть ровно в соответствии с прайсом.
А классный кожаный салон в Nappa (родная Туареговская кожа) обойдется в сумму до 2500, если мы про новый Туарег.
P.S. Спорить не нужно. Нужно пощупать (!) то, и то. И увидеть через год то, и то. А потом уже и спорить будет не о чем.
P.P.S. Даже кожа Wollsdorf типа "catania" на Туарег будет стоить куда больше, чем 1 куе. А там еще поролоны/флизелины/нитки и работа, ага.
Новый туарег на новом автомате по городу 9 л. а если по мощностям 270 коняк, 500 нютон - все эти эвики зажигалки даже делает
Ни разу не видел ни у кого городского расхода по бк менее 11 литров. Насчет "эвики делает" - гагага
Лучше тряпку оставить, кож салон приличный от 2000уе имхо
Месье кушал устриц, да
Ну не едет она. Вернее едет ,я умею уговорить, но при этом у меня расход на ее машине 15-16, у нее получается 12-13
Костя, я как-то на маленькой машинке с 1,6турбо очень весело дрючил 3 светофора подряд большую рамную Тойоту Секвойя с 5,7. Потом пришлось поворачивать и, соответственно, больше я эту Секвойю даже и не увидел (бул. Перова - Ватутина). Так что вопрос с "не едет" - он весьма спорный, ага.
Ну не едет она. Вернее едет ,я умею уговорить, но при этом у меня расход на ее машине 15-16, у нее получается 12-13
Костя, я как-то на маленькой машинке с 1,6турбо очень весело дрючил 3 светофора подряд большую рамную Тойоту Секвойя с 5,7. Потом пришлось поворачивать и, соответственно, больше я эту Секвойю даже и не увидел (бул. Перова - Ватутина). Так что вопрос с "не едет" - он весьма спорный, ага.
вот у меня всегда вызывают удивление такие гонки))) Я например никуда не спешу)) кто как стартонул со сфетофора не замечаю)) Просто еду из пункта а в пунк б и все)))
вот у меня всегда вызывают удивление такие гонки))) Я например никуда не спешу)) кто как стартонул со сфетофора не замечаю)) Просто еду из пункта а в пунк б и все)))
Было 3 часа ночи. Чуваки открыли окошко (лет по 18, гыгы) и предложили паганяцца. Пустая дорога, минимум вероятности появления пешеходов и хорошо освещена. Не удержался. Каюсь. У меня это настолько редко, что я даже запомнил этот случай
Было 3 часа ночи. Чуваки открыли окошко (лет по 18, гыгы) и предложили стартонуть. Пустая дорога, минимум вероятности появления пешеходов и хорошо освещена. Не удержался. Каюсь. У меня это настолько редко, что я даже запомнил этот случай
а яй яй, как нехорошо
а яй яй, как нехорошо
...ничего не имею против азиатов. Они умеют делать машины, и это факт. Они умеют делать быстрые, иногда красивые, почти всегда надежные, с отличной проходимостью, иногда экономные, практичные и технологичные машины. Но есть машины, которые они делать не умеют, и уж не знаю, смогут ли когда либо научиться. Они не умеют делать роскошные машины. Даже если им дать золото, бриллианты, лучшую кожу из Лестершира и лучший в мире рояльный лак, а потом попросить собрать из всего этого роскошную машину, - в итоге вы все равно получите ту же самую, но уже дорогую и блестящую, консервную банку с ужасно подогнанными деталями... В таких машинах Лорды не ездят. (с)
Дело не в роскоши Туарега, Ауди, Бентли или Ролса, да и в принципе дело не в "роскоши" как в таковой, а в подходе и философии азиатов и европейцев. Откуда знать азиатам, что такое действительно "комфортное кресло", если они всю свою жизнь сидят на полу? У них такая философия. Тут нет ничего плохого. Сидеть на полу им удобно, безопасно и очень практично. Они могут предполагать, что такое комфорт для задницы, но наверняка они не знают. А каково европейцу сидеть на полу и пить чай?! Это ж жуть, как не удобно! То же самое и в философии автомобилестроения.
Дайте японцами разобранную Ауди, и попросите собрать из этих деталей машину обратно. Они ее соберут, спору в этом нет, может она даже надежней станет, но вот только дерево в ее салоне Ваш взгляд уже не притянет. Хотя оно все так-же будет дорогим и красивым деревом!
нечего добавить
с ужасно подогнанными деталями...
сей факт весьма спорен, а по сути - что-то в твоих словах есть
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Отямтесь, мова не про експлуатацію в Тундрі 
"Пре, і не жре... Эвік - овосщь... Хвантастика..." Шось тут заливають... 
Неудержался.Туарег и Прадо;это машины не для "делания"на перекрёстках.Приблизительные по -цене ,и разные по "филисофии" Нуна определится ,чего хочется. Рама -жип,или нес.кузов -кроссовер. 
Шкоду предлагали?
нечего добавить 
