Ну не едет она. Вернее едет ,я умею уговорить, но при этом у меня расход на ее машине 15-16, у нее получается 12-13
Костя, я как-то на маленькой машинке с 1,6турбо очень весело дрючил 3 светофора подряд большую рамную Тойоту Секвойя с 5,7. Потом пришлось поворачивать и, соответственно, больше я эту Секвойю даже и не увидел (бул. Перова - Ватутина). Так что вопрос с "не едет" - он весьма спорный, ага.
+1 Всегда удивляли люди которые говорят "не едет"
С другой стороны, надо относиться к миру так, чтобы чувство комфорта было как можно меньше зависимым от квазиценностей. а то получается, что мы создаем общество потребителей и пожирателей ресурсов ради роскоши.
комфорт - очень субъективная вешь. люди считают комфортом кровать в теплом доме, а кто-то считает комфортом только если это кровать из слоновой кости, и три минетчицы в кровати всегда теплые должны быть ))
...ничего не имею против азиатов. Они умеют делать машины, и это факт. Они умеют делать быстрые, иногда красивые, почти всегда надежные, с отличной проходимостью, иногда экономные, практичные и технологичные машины. Но есть машины, которые они делать не умеют, и уж не знаю, смогут ли когда либо научиться. Они не умеют делать роскошные машины. Даже если им дать золото, бриллианты, лучшую кожу из Лестершира и лучший в мире рояльный лак, а потом попросить собрать из всего этого роскошную машину, - в итоге вы все равно получите ту же самую, но уже дорогую и блестящую, консервную банку с ужасно подогнанными деталями... В таких машинах Лорды не ездят. (с)
Дело не в роскоши Туарега, Ауди, Бентли или Ролса, да и в принципе дело не в "роскоши" как в таковой, а в подходе и философии азиатов и европейцев. Откуда знать азиатам, что такое действительно "комфортное кресло", если они всю свою жизнь сидят на полу? У них такая философия. Тут нет ничего плохого. Сидеть на полу им удобно, безопасно и очень практично. Они могут предполагать, что такое комфорт для задницы, но наверняка они не знают. А каково европейцу сидеть на полу и пить чай?! Это ж жуть, как не удобно! То же самое и в философии автомобилестроения.
Дайте японцами разобранную Ауди, и попросите собрать из этих деталей машину обратно. Они ее соберут, спору в этом нет, может она даже надежней станет, но вот только дерево в ее салоне Ваш взгляд уже не притянет. Хотя оно все так-же будет дорогим и красивым деревом!
нечего добавить
...только не понятно, при чем тут фольксваген не замечал особой премиальности, супер-аккуратности... маленькая деталь: на мицубиси (японец, азиат) нет ни одной заглушки - экстерьер представляет собой целостную законченную картину. на фольксе (каноничный немец) - несколько заглушек в ряду кнопок всегда немым укором напоминают: "что, пожлобился на топ-комплектацию"? философия, говорите? - хххе... ну и дизайн... консерватизм, ИМХО, хорош только в разумных пределах.
Новый туарег на новом автомате по городу 9 л. а если по мощностям 270 коняк, 500 нютон - все эти эвики зажигалки даже делает
Ни разу не видел ни у кого городского расхода по бк менее 11 литров. Насчет "эвики делает" - гагага
зимой в пробках 11 литров - норма, но не всегда получается чаще всего 12,5 - 13, ага. но это зимой. летом, действительно от 9 до 10 с пробками.
с эволюшинами не ездил, ума хватило а вот с МЛ 5.5 АМГ, стартонули со светофора (по предворительной договоренности) кузов в кузов ехали первые 50-60 метров, после чего я стыдливо отстал
С другой стороны, надо относиться к миру так, чтобы чувство комфорта было как можно меньше зависимым от квазиценностей. а то получается, что мы создаем общество потребителей и пожирателей ресурсов ради роскоши.
комфорт - очень субъективная вешь. люди считают комфортом кровать в теплом доме, а кто-то считает комфортом только если это кровать из слоновой кости, и три минетчицы в кровати всегда теплые должны быть ))
Не могу не согласиться. Я какбе всегда говорил, что жизнь заставит - буду ездить на маршрутке и радоваться, что не пешком.
зимой в пробках 11 литров - норма, но не всегда получается чаще всего 12,5 - 13, ага. но это зимой. летом, действительно от 9 до 10 с пробками.
с эволюшинами не ездил, ума хватило а вот с МЛ 5.5 АМГ, стартонули со светофора (по предворительной договоренности) кузов в кузов ехали первые 50-60 метров, после чего я стыдливо отстал
ну про лето я не подумал, конечно... Все равно отличный расход и приемлимая динамика.
Насчет амг5.5 - хз, это 163-й атмо, наверное (были в 164-е 5.5 амг?) и я бы не сказал, что он уж так сильно едет. МЛ6.3 едет с места так, что уши заворачивает. И это не похоже на динамику спортивного авто, где все воспринимается как должное. Это поражает воображение сначала даже. А Туарег - спокойно напористо и целиком достаточно с учетом возможностей шасси - то, что надо, короче.
Есличе, я только за Туарег в выборе топикстартера. Мифическая ненадежность - это во многом вопрос эксплуатации и отношения к автомобилю. Мой опыт с б/у это постоянно подтверждает.
Туарег 240hp сток ради интереса замеряли Racelogic V-Box, из 8 сек так и не выехал, минимально 8,5. Заявлено у него, по-моему, 7,8 или 7,9.
Оригинальную обтяжку сидушек типа кожа брал на ebay $300 плюс доставка из Пакистана там ее кстати и шьют. Только набивку передних пришлось поменять.
Туарег 240hp сток ради интереса замеряли Racelogic V-Box, из 8 сек так и не выехал, минимально 8,5. Заявлено у него, по-моему, 7,8 или 7,9.
Оригинальную обтяжку сидушек типа кожа брал на ebay $300 плюс доставка из Пакистана там ее кстати и шьют. Только набивку передних пришлось поменять.
кстати, весьма эффектно. После 100, конечно, грустновато, но ведь он же тяжелый...
S и D режим КПП. один водитель. 1/4 в баке. без launch control.
а мне понравилось как в следствии этого резкого разгона средний расход с 11,4 прыгнул до 13,5.
Это в какую яму надо попасть ,чтобы повело геометрию?
Уж не знаю в какую, саму яму я не видел. А машины такие видел... С несущими кузовами, ага...
С другой стороны, надо относиться к миру так, чтобы чувство комфорта было как можно меньше зависимым от квазиценностей. а то получается, что мы создаем общество потребителей и пожирателей ресурсов ради роскоши.
комфорт - очень субъективная вешь. люди считают комфортом кровать в теплом доме, а кто-то считает комфортом только если это кровать из слоновой кости, и три минетчицы в кровати всегда теплые должны быть ))
Кто на что выучился
Это в какую яму надо попасть ,чтобы повело геометрию?
Уж не знаю в какую, саму яму я не видел. А машины такие видел... С несущими кузовами, ага...
Нет слов
Оооооочень информативно...
Как тебе написать ,ХЗ? Создай голосовалку,реально ли после попадания в яму как результат получить поведенный кузов? Думаю результаты тебя удивят
у меня 1е ТО стало в 2300, со скидкой 1800. Это замена масла 7,7 литра и все хотя сказали, что если бы я выбрал не оригинальное масло, то было бы дешевле, где тот в районе 1300-1500.
В регламенте ТО1=1800грн, ТО2=3200грн примерно ну и так далее..... Были дополнительные работы, что получилось 2300грн без скидки?
у меня 1е ТО стало в 2300, со скидкой 1800. Это замена масла 7,7 литра и все хотя сказали, что если бы я выбрал не оригинальное масло, то было бы дешевле, где тот в районе 1300-1500.
В регламенте ТО1=1800грн, ТО2=3200грн примерно ну и так далее..... Были дополнительные работы, что получилось 2300грн без скидки?
залили, по их словам, оригинальное масло (которое дороже простого, марку не помню) правда, да, меня придупредили, что оригинал будет дороже.
Понимаю что период эксплуатации тура еще маленький, но проблемы хоть какие то были? Может есть какие то особенности эксплуатации туарега. Ответ можно в личку. Заранее благодарен.
Понимаю что период эксплуатации тура еще маленький, но проблемы хоть какие то были? Может есть какие то особенности эксплуатации туарега. Ответ можно в личку. Заранее благодарен.
тьфу, тьфу, тьфу. но пока никаких проблем не было, на горизонте 2е ТО. хотя многие "доброжелатели" все время талдычат - жди, что то вылезет. жду!
также многие говорят, что б эксплуатировал в "щедящем" режиме автоматическу коробку передач Aisin, так как она еще не очень известный фрукт. Касаемо 8ми ступенчатой коробки от Aisin, то был такой момент: я хотел поставить оф. чип от VW на двигатель, для увеличения мощности (если не ошибаюсь от 245 л.с. до 290 л.с.), но, знакомый из Порше Украина, сказал, что немцы из главного офиса VW не рекомендуют пока этого делать в украинских реалиях (видно нет специалистов, которые бы смогли "присмотреть" за новой коробкой), так как не знают, выдержит ли нагрузки новая Aisin.
что касается расхода, то тут конешно песня: город: летом с пробками, короткие заезды на работу, примерно 15-20 км в одну сторону, (на дизеле Shell V-Power) больше 10 литров, расход не подымался. зимой, в мороз, пробки, короткие заезды, примерно 15-20 км в одну сторону,(на том же Shell V-Power, только арктика) меньше 12,5-14 не было. трасса: от 90-110 км/ч - 6,8-7,5 литров от 110-120 км/ч - 7,8-8 литров от 120-140 км/ч - 8,5 литров от 140-160 км/ч - 8,9- 9,5 литров при скорости в 200 км/ч расход держался на уровне 13 литров.
и вообще, езда на V6 3.0 TDI, 8-ступ.Aisin, при 245 л.с и 550 н.м. - приятно радует
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
нечего добавить 
не замечал особой премиальности, супер-аккуратности... маленькая деталь: на мицубиси (японец, азиат) нет ни одной заглушки - экстерьер представляет собой целостную законченную картину. на фольксе (каноничный немец) - несколько заглушек в ряду кнопок всегда немым укором напоминают: "что, пожлобился на топ-комплектацию"? философия, говорите? - хххе...
