Коротко о сабже. Тема чисто пофлудить. Любопытно мне, интересовался ли кто-то этой моделью, рассматривал ли как вариант. В штатах около 700 баксов стоит. Слышал мнение, что оборудование там не тянет на эту цену, но фишка же в другом. Такой можно и в любой машине перевезти и с собой в поездку взять без больших проблем. Может кто-то таким даже владеет тут? Любопытно, кто что думает о его надежности? С одной стороны - как бы военная техника, а с другой - нафига было им туда закладывать большой ресурс, если десантнику на нем ехать один раз?
... С одной стороны - как бы военная техника, а с другой - нафига было им туда закладывать большой ресурс, если десантнику на нем ехать один раз?
стоп-стоп-стоп... а трупи з поля бою вивозити? всеж там ресурс потрібен. висновок:бери,а нам потім розповіси,як воно
Та не... Вот если бы там был встроенный пулемет. Я в этом году провел на велосипеде 30 минут и был дважды облаян. На выходных заеду в Эпицентр, поищу ломик потяжелее, чтобы вместо насоса к раме прицепить... Это я к тому, что если бы я такой и взял, то по нашему блох-тауну проехал бы не дольше среднего десантника в боевых условиях и о ресурсе никто не узнал бы от меня.
Как то слегонца на этот смахивает, не?
С одной стороны - как бы военная техника
Где ж там военная техника? Алюминий 7005 - так из него половина "гражданских" велов делается. Система складывания? Так их уже наверно десятка три разных, и без того, чтобы снимать переднее колесо...
Военная техника потому, что они реально стоят на вооружении. И рама там особая, рассчитанная на пробивание пулями и сохранение возможности продолжать ехать. Есть даже такое, только цена подозрительная. Где-то попадалось, что на подобных вообще полная фигня оборудование.
Montague Paratrooper Light Bicycle Infantry Чем современный военный байк отличается от мирного велосипеда.
Рама. Складной хардтейл оснащен рамой монокок не случайно. Такие конструкции, широко применяющиеся в авиации и космонавтике, имеют небольшой вес и высокую жесткость на изгиб и скручивание. Тогда как сравнительно небольшое повреждение обычного треугольника из труб легко выводит байк из строя, монокок с внутренней ячеистой структурой и дополнительными усилениями очень устойчив к повреждениям пулями и осколками. Даже если он будет перебит на 40–50%, на байке вполне можно ехать. Сложенный и упакованный, байк рассчитан на выброску с малой высоты из вертолета или легкомоторного самолета без парашюта. Верхние перья заднего треугольника опущены вниз – для компактности и лучшей приемистости. Кроме того, надо отметить хорошую поперечную жесткость складной рамы. При сильном нажатии на педаль рама не гнется, усилие полностью передается на заднее колесо, байк легко набирает скорость и хорошо управляется на крутых виражах. Но в вертикальной плоскости он существенно более мягкий, чем стандартный алюминиевый хардтейл. Двигаясь по грунтовой дорожке со скоростью 20–25км, можно спокойно сидеть в седле, что позволяет серьезно экономить силы на длинных маршрутах. Вращение педалей стоя на ногах способом «танцовщица» – процесс весьма энергоемкий и годится для соревнований, но не для войны. По динамике разгона Paratrooper уступает гоночному алюминиевому хардтейлу, в основном из-за веса и более коротких шатунов.
Амортизационная вилка RST281 пружинно-эластомерная с ходом 65 мм. Очень простая и надежная. Ломаться в ней практически нечему. Воздушные и масляные вилки – не лучший вариант для войны. Воздух и масло при повреждениях или износе уплотнителей имеют обыкновение выходить наружу, и вилка перестает работать. Из RST281 вытекать нечему, и работает она достаточно хорошо. Стальные пружины отрабатывают мелкие неровности и обеспечивают постоянный контакт колеса с грунтом. На больших колдобинах подключаются эластомеры, выполняющие одновременно роль пружин и демпферов. Если велосипед хорошо смазан, в холода, когда эластомеры «дубеют», продолжают работать пружины, а сальники служат фрикционными демпферами.
Тормоза. На заднем колесе – векторные, на переднем – механические дисковые. Такой выбор не случаен. Дисковые тормоза позволяют легко и быстро снять переднее колесо, не сдувая шину, в то время как колодки ободных тормозов сильно затрудняют этот процесс. Дисковые тормоза долговечнее ободных, требуют меньше настройки, обслуживания и уверенно тормозят в трудных условиях: в дождь, грязь, снег. Если случилась «восьмерка», то дисковый тормоз все равно работает и можно продолжать движение. Гидравлические тормоза, ободные или дисковые, менее надежны, при повреждении гидролинии жидкость вытекает и тормоза не работают. Кроме того, механические дисковые тормоза гораздо проще ремонтировать в полевых условиях.
Навесное оборудование выбрано из соображений простоты и максимальной надежности. Настройка требуется минимальная, «задумчивость» при переключении скоростей вполне приемлемая для уверенного движения по пересеченной местности. Двадцати четырех скоростей также вполне достаточно. От стандартных нынче 27 скоростей разработчики отказались, так как более тонкие цепи чаще рвались и быстрее изнашивались.
Педали. Для войны туклипсы и контактные педали не подходят. Туклипсы легко повредить, а нога в них может застрять. Под контакты нужна специальная обувь с дырками на подошве, пропускающими холод и воду. Такая обувь вряд ли выдержит длительное хождение по горам. Современные армейские ботинки оснащены многими ноу-хау – например, у некоторых моделей есть встроенная защита от противопехотных мин. Боец должен иметь возможность ездить на байке вне зависимости от того, что у него надето на ногах: кроссовки, сапоги, валенки с калошами, сандалии. Поэтому на Paratrooper поставили мощные педали с двойной металлической кромкой – «топталки», которые крепко «держат» ботинок и не стесняют движений.
Маскировка. Цвет рамы темно-зеленый или светло-песочный (для пустыни). Остальное оборудование, в том числе и спицы, покрашено в черный цвет, дабы не сверкало на солнце.
Краткий итог. Военный байк – это всего лишь грамотно сконструированный, надежный и прочный велосипед. На нем можно и просто кататься, и отправляться в сложный велопоход. Экстрим, слалом и байкеркросс – также для него. А если завтра война, то и до передовой хозяин такого велосипеда доберется быстрее пехотинца.
Вот 98 процентов из написанного - это полный бред. Что то типа "будьте лохом, купите за кучу денег то, что стОит в три раза дешевле, а мы вам расскажем, какой это замечательный выбор". По стилю изложения - ну один в один "мы представляем эксклюзивный продукт от канадской оптовой компании..."
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
На выходных заеду в Эпицентр, поищу ломик потяжелее, чтобы вместо насоса к раме прицепить... Это я к тому, что если бы я такой и взял, то по нашему блох-тауну проехал бы не дольше среднего десантника в боевых условиях и о ресурсе никто не узнал бы от меня. 
