Машинка Меган 1 2003, зимует на стоянке. Периодически прогреваю, катаю по сухому асфальту, чтоб не застаивался. Уже третий раз подряд замечаю, что при первом запуске муфта компрессора не срабатывает. Температура за бортом была около нуля. Кнопкой щелкать бесполезно, пока не заглушишь и не заведешь заново. Оценить эффективность охлаждения при такой температуре конечно сложно, но трубка от испарителя вроде холодеет. Ехать на дозаправку? Или при такой температуре это нормально? Хотя раньше такого не замечал.
Вообще-то до +5 за бортом муфта вообще включаться не должна. У меня во всяком случае именно так, и в книжке по эксплуатации это написано. Так что неисправность именно в том, что он сейчас вообще включается. Хотя если за 10 лет кондиционер не обслуживали/не заправляли, то в любом случае неплохая идея поехать на эту процедуру, когда более-менее потеплеет.
Вообще-то до +5 за бортом муфта вообще включаться не должна. У меня во всяком случае именно так, и в книжке по эксплуатации это написано. Так что неисправность именно в том, что он сейчас вообще включается. Хотя если за 10 лет кондиционер не обслуживали/не заправляли, то в любом случае неплохая идея поехать на эту процедуру, когда более-менее потеплеет.
Даже не знаю, есть ли в контуре датчик температуры. Думаю, что блокируется по давлению.
Мой в 0 даже не пытается включать муфту, в +3 то да то нет, в +5 всегда включает.
Вроде раньше включал сразу и в -0. Это и насторожило.
Вроде раньше включал сразу и в -0. Это и насторожило.
В системе есть датчик давления, при недостаточном, он блокирует запуск - это 100% Могу предположить такой вариант что со временем, газ все-же уходит и его количество, а от сюда и давление при постоянной температуре становится меньше. Ну а потом физика, чем меньше газа, тем больше нужна температура, чтобы было минимально-допустимое давление газа для срабатывания датчика давления.
Всем спасибо. 3 недели не заводил, но сегодня (-2..+2) решил попробовать. Все как и должно быть, муфта сразу откликнулась на кнопку в салоне. Видимо, после морозов система не сразу приходила в себя. Просто странно, что компрессор не запускался до остановки двигателя, хотя вентилятор под капотом сразу на кнопку откликался .
Тут логика простая - кнопка подает на ЭБУ сигнал шо надо включать кондишку. Включать кондишку = включить вентилятор + включить муфту компрессора. Включить вентилятор - это то, что не требует доп. условий, и он включается, а вот с муфтой вмешивается наружная температура, давление в системе и т.д.
Просто странно, что компрессор не запускался до остановки двигателя, хотя вентилятор под капотом сразу на кнопку откликался .
Да какая разница, не мешай механизму работать.
З.Ы. Ну нет, мы конечно могли бы тут поставить диагноз по фото, но в мороз кондишен не нужен 100%.
Вобщем, опять стали активно ездить, данный глюк пропал. Думаю, таки давление в контуре после разморозки не сразу пришло в норму, поэтому кондишн не включался.
заправку надо проверять ежегодно , ТО с заменой масла раз в 3 года или 80ткм ....
так не бывает
так не бывает
Так, это как?
так не бывает
Так, это как?
Может просто я не правильно выразился, имея ввиду, что когда собирался включать кондей в околонулевую температуру, сразу после глубоких морозов, давление в системе еще не пришло в норму. И запуск блокировался. 2 раза, кстати, это всего было при аналогичных условиях.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Хотя если за 10 лет кондиционер не обслуживали/не заправляли, то в любом случае неплохая идея поехать на эту процедуру, когда более-менее потеплеет.
.
