Пошел он вместе со своей мамой в посмотрю как там сессия сложится, а то Логан будет наше все
С меганом спешить не надо. Купил на работу Флюенс дизельный 2013 - как-то кострубато в нем все. Сидухи короткие, двигло в салоне, ходовая вроде и мягкая (205/65-15)но не нравится. Тестдрайвил Меган 1,5 дизель робот, правда не динамик, а то, что стоило 180тыс, все мелкие недостатки флюенса были и там. В итоге купил кашкай с тем же двигателем и кпп. И теперь паранойя у меня - после Ниссана сажусь в Флюенс - и шумка хуже, вроде турбопауза больше, передачи другие. Если что, то Флюенс притертый уже, 10ткм проехал. Короче радуюсь, что не купил домой Меган.
а где ты нашел кашкай на дизеле?
а где ты нашел кашкай на дизеле?
Во Франции)))
а где ты нашел кашкай на дизеле?
Во Франции)))
Ниче, скоро и к нам приедет с таким же дизелем новый Кашкай...
Пошел он вместе со своей мамой в посмотрю как там сессия сложится, а то Логан будет наше все
а ну можно и так
а где ты нашел кашкай на дизеле?
Во Франции)))
Ниче, скоро и к нам приедет с таким же дизелем новый Кашкай...
Евро4 без сажевика?
Кроссомания в Украине захлестнула все пределы разума, народ в большинстве своем покупает кроссоверы только из-за одой причины - считает, что такая машина больше придает пафоса, некоей своей состоятельности типа ж смотрите у меня пАчти джип. А на самом деле в кроссоверах ничего хорошего нет и близко, самое главное там нет никакого комфорта, который может дать обычный легковой седан, плюс на седане действительно можно порулить, получить удовольствие от вождения, а какое удовольствие от вождения может подарить любой кроссовер?!?! На асфальте никакой, в грязь ни-ни вдруг застряну и даже типа при полном приводе, места мала, зачастую нет тупо багажника, так в чем прикол микроскопических псевдо кроссоверов тогда?!? Но покупают же
Просто багато хто розпробував повний привід (незалежно від форми і висоти кузова над дорогою), але легковушок, котрі можуть його запропонувати за аналогічні гроші, ну просто мізерно мало. І навіть ті, що є, по-перше, урізаються в комплектації (чому повнопривідний гольф йде ВИНЯТКОВО на ручці?), а по-друге, до нас толком і не доходять. Мені дуже імпонує європейська модель тойоти Урбан Крузер (дизельний хетч з 4х4). Але там тільки механіка, ну і до нас не поставляється. Чому? Я вже мовчу про японський внутрішній ринок, який, не знаю як зараз, а колись в 90х просто кишів малими автомобільчиками Б-класу (а іноді й А) з 4х4 Я одночасно юзаю крос і пузотерку, так от якби не активний спосіб відпочинку (котрий вже в дечому наближається до джиперського), високий кліренс мені нахрін не впав. А от повний привід це тема. Без нього можна жити, але заперечувати його переваги реально безглуздо. ІМХО
п.с. Щоб упередити реакцію в стилі "то ти столицею розбалуваний, а ти приїдь до нас в наші хацапєтовки": шановні, я був в усіх областях і в таких селах, де взагалі дивно, що там є електрика. І тим не менше, ставлю кліренс в ієрархії нижче за повний привід.
Ниче, скоро и к нам приедет с таким же дизелем новый Кашкай...
Евро4 без сажевика?
вот тут вряд-ли....
І тим не менше, ставлю кліренс в ієрархії нижче за повний привід.
Не хочется развертывать дискуссию, но тут смотря для каких целей нужен ПП (или речь идет о постоянном ПП, типа Субару и Ауди кватро?). Как свидетельствует практика и отзывы владеющих кроссами-джипами 4 вд, если машина для обычной жизни, то ПП необходим в очень небольшом проценте ситуаций. А клиренс - намного чаще. Банальные бюрдюры, разбитая Одесская трасса, природа/рыбалка, сугробы и т.д.
Мені дуже імпонує європейська модель тойоти Урбан Крузер (дизельний хетч з 4х4). Але там тільки механіка, ну і до нас не поставляється. Чому? Я вже мовчу про японський внутрішній ринок, який, не знаю як зараз, а колись в 90х просто кишів малими автомобільчиками Б-класу (а іноді й А) з 4х4
угу очень позитивно Б-класс на 4х4 мне очень понравился
а где ты нашел кашкай на дизеле?
Во Франции)))
Ниче, скоро и к нам приедет с таким же дизелем новый Кашкай...
тыщ за 300
п.с. Щоб упередити реакцію в стилі "то ти столицею розбалуваний, а ти приїдь до нас в наші хацапєтовки": шановні, я був в усіх областях і в таких селах, де взагалі дивно, що там є електрика. І тим не менше, ставлю кліренс в ієрархії нижче за повний привід.
+1 за полный привод. Какбэ хочу себе и только на легковой авто. Но эксплуатация намекает мне, что ценность его слегка преувеличена. С 2007 года застрял один раз и то хотел перепрыгнуть сугроб, думал как в кино машина перелетит... ага Наверное застрял бы в ту адовую пятницу марта, но понял, что намечается армагеддон и кинул машину в сугроб, зашел в магаз взял бутылочку виски и домой вечером поехал уже на метро.
Я одну цікаву особливість зауважив про Megane хетч 1.5 дизель,на ріа фактично нема ні однієї машини свіжих років яка б продавалася з малим пробігом,в основном всі йдуть поза 100т,от наприклад з пежо 308 дизельним тих самих років такого нема,купа пропозицій до 100 т,те саме і у сітроена с4,це звичайно не 100% показник але задуматись заставило)
Я одну цікаву особливість зауважив про Megane хетч 1.5 дизель,на ріа фактично нема ні однієї машини свіжих років яка б продавалася з малим пробігом,в основном всі йдуть поза 100т,от наприклад з пежо 308 дизельним тих самих років такого нема,купа пропозицій до 100 т,те саме і у сітроена с4,це звичайно не 100% показник але задуматись заставило)
если бы ты отзывы посмотрел на том же рио или инфокаре, то сразу стало бы все ясно до введения поборов покупали только бензиновые меганы, поэтому и дизельков на продажу
Убеждать не буду - просто сядь проедься и потом сам скажешь свои ощущения. Я уже ощутил, поэтому и говорю. Дело не в пафосе, а в практичности. Речь не о вседорожнике, а именно городском кроссе.
дык сядь и проедься в мегане - по сравнению с каким-нить спортеджем он намного комфортнее, по ямам приятнее едет, единственное - спортедж 4х4 веселее в говнах и в снег, а вот в 4х2 у него перед меганом преимуществ нет. Пока вы думаете - меганы стремительно дорожают. В декабре 2012 он стоил 180 в комплектации дайнамик, в декабре 2013 уже 196 (типа ж утильсбор), а теперь вообще 210. Лично для меня это очень дофига за французкий хетч турецкой сборки, да еще и модель устаревшая
По цене согласен поднялся, а что сейчас дешевеет? Меган подкупает хорошим дизельным мотором и более адекватной коробкой EDC (кстати такая же связка и в Европе предлагается) А много ли конкурентов в таком сегменте с дизелем и автоматом и по такой цене? Для себя могу выделить всего несколько, это Ситро С4, Гольф7 и собственно Меган. По гольфу все супер но цена полный неадекват, остается С4 и Меган. И тут самое интересное что лучше. Французская сборка, лучше и качественнее салон, хороший дизель с старт-стоп, но тупой робот и пробивная задняя подвеска или Турецкая сборка, более менее салон, тоже неплохой мотор, но с адекватной коробкой и наверное лучшей подвеской в классе.
P.S. А нормальный кросс с дизелем и автоматом за такую цену??? Ну так отож!
Я в Краснодар с чуваком на КОрандо дизельном ездил из Донецка. Туда приехали я вышел из машины в позе буквы "зю", какой нафик комфорт?!?! Устал и я водитель, я уже и так и как я только позу не искал дабы было удобно.....фиг там и хорошо помню как я идиот в своем время купил Кашкая и хорошо помню как батя полоскал меня всю дорогу когда я его с матушкой вез с моря. Батя так и сказал сзади сиденье это не сиденье - это лавка, да я и сам видел как они иной раз подпрыгивали и головами мотали.... А в Пассате я мог проехать за один присест из Донецка в Киев и пассажиры улюлюкали, которые сидели сзади
Вот это и пугает. С одной стороны хочется клиренс адекватный нашим направлениям. С другой - не хочется жертвовать комфортом. Я на своем бюджетном седане без отдыха за день 1100 км с Карпат отмахивал, и на Беларусь ездил несколько раз и на моря. Семья никогда не жаловалась. И я абсолютно не уставал. А вот осенью прокатился на Киа Соул в Херсон чуть более 200 км за рулем и столько же пассажиром и прозрел - спина ноет, на неровностях постоянно козлит аж до тошноты. В общем клиренс и обзорность - в плюсы. Ездовой комфорт - явно в минус...
Легковой кросс - лучше легковушки! Все кто пересел на кроссы после пузотерок - зареклись возвратиться назад.
Зачем делать такие заявления космической глупости?!
Легковой кросс - лучше легковушки! Все кто пересел на кроссы после пузотерок - зареклись возвратиться назад.
Зачем делать такие заявления космической глупости?!
Не навязывайте свое мнение. У меня было так: седан - кросс- седан - хетч. Все бюджетное, кросс был туксон. Сейчас иногда езжу на спортейдже. Везде свои плюсы-минусы. Но рулить хетч мне нравится больше.
Вот это и пугает. С одной стороны хочется клиренс адекватный нашим направлениям. С другой - не хочется жертвовать комфортом. Я на своем бюджетном седане без отдыха за день 1100 км с Карпат отмахивал, и на Беларусь ездил несколько раз и на моря. Семья никогда не жаловалась. И я абсолютно не уставал. А вот осенью прокатился на Киа Соул в Херсон чуть более 200 км за рулем и столько же пассажиром и прозрел - спина ноет, на неровностях постоянно козлит аж до тошноты. В общем клиренс и обзорность - в плюсы. Ездовой комфорт - явно в минус...
Я вот тоже повторюсь, но на своем ХЛ Киев-Херсон, Крым, Кировоград, Западная с женой и родителями уже пять лет мотаюсь и никаких жалоб, укачиваний, болей в спине еще и гулять идем по приезду. Я неоднократно ездил у себя и на переднем пассажирском и на заднем (после пьянки за руль не сажусь) все нормально. Спинка заднего дивана имеет приличную регулировку наклона, спится на ура. Вас послушать так прям во всех седанах сидения намного комфортнее. Не комфортно в одном кроссовере примерьте под себя другой. благо есть с чего выбрать. Тут где-то темка была, у человека в Мерсе седане спина ноет.
Заметил такую особенность - апологеты седан-хетчей и слышать не хотят о целесообразности и практичности кросс-паркетов и наоборот. Я бы лично не усреднял вообще. Есть разные седаны-хетчи и есть разные кроссы. Поэтому, хороший пример привел выше владелец ХЛ. Что-то подобное и я читал на профильных форумах... Тут же послушать - аж уши вянут. Еще раз убеждаюсь, послушай авто ю эй и сделай наоборот, получится все верно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
посмотрю как там сессия сложится, а то Логан будет наше все 
до введения поборов покупали только бензиновые меганы, поэтому и дизельков на продажу
А в Пассате я мог проехать за один присест из Донецка в Киев и пассажиры улюлюкали, которые сидели сзади 
