От завдяки таким міркуванням меган універсал до нас і не возять А нащо? Європа й так всю квоту покриває, а пост-совок до цих пір впевнений, що сімейне авто це седан
Ну баян седан vs универсал столько тягали
Я б за то, чтоб был и меган универсал, и флю, и хетч, и купе. А дальше кому что надо.
ЗЫ я б универсал вряд ли бы взял, не на столько нужна мне его практичность, что б каждый день таскать такой пустой объем.
От завдяки таким міркуванням меган універсал до нас і не возять А нащо? Європа й так всю квоту покриває, а пост-совок до цих пір впевнений, що сімейне авто це седан
Ну баян седан vs универсал столько тягали
Правильно, у нас навіть з даної аксіоми умудряються баян розтягувати
ЗЫ я б универсал вряд ли бы взял, не на столько нужна мне его практичность, что б каждый день таскать такой пустой объем.
Ага. Зато пустой объем багажника седана на каждый день - самое то!
Может после подписания соглашения снова начнут универсалы возить, а если еще и моторы свои новые то это вообще будет улет. А в 2014-м Мегану еще мордочку обновят, типа очередной рестайл. Вот только главное чтоб цена из-за этого не выросла.
Может после подписания соглашения снова начнут универсалы возить, а если еще и моторы свои новые то это вообще будет улет. А в 2014-м Мегану еще мордочку обновят, типа очередной рестайл. Вот только главное чтоб цена из-за этого не выросла.
И как ты себе это представляешь? Новые технологии по старой цене? Дайте две!
ЗЫ я б универсал вряд ли бы взял, не на столько нужна мне его практичность, что б каждый день таскать такой пустой объем.
Ага. Зато пустой объем багажника седана на каждый день - самое то!
Но он все-таки меньше, чем у универсала, и не в салоне
Но он все-таки меньше, чем у универсала, и не в салоне
Так, в сарае - тоже за салоном.
Но он все-таки меньше, чем у универсала, и не в салоне
Так, в сарае - тоже за салоном.
Воздушный объем общий.
Воздушный объем общий.
Задумалсо!
Воздушный объем общий.
Задумалсо!
Нагрузка на климатические системы - дополнительные затраты на прогрев/охлаждение пространства над багажником. Как правило это и + к расходу.
При, не дай Бог дтп, лахи с багажника могут летать по всему салону, а не в отдельном багажнике.
Нагрузка на климатические системы - дополнительные затраты на прогрев/охлаждение пространства над багажником. Как правило это и + к расходу.
При, не дай Бог дтп, лахи с багажника могут летать по всему салону, а не в отдельном багажнике.
О как! Чтобы лахи не летели, можно поставить сетку. Ну, а с климатом - просто убил аргументами! Пажди, щаз из-под стола вылезу...
После того, как вчера пощупал меган купе и меган рс понял, что просто меган смысла не имеет: либо флю (если для семьи), либо меган купе (если для души)
купе на дизеле к нам не возят
Воздушный объем общий.
Задумалсо!
Нагрузка на климатические системы - дополнительные затраты на прогрев/охлаждение пространства над багажником. Как правило это и + к расходу.
При, не дай Бог дтп, лахи с багажника могут летать по всему салону, а не в отдельном багажнике.
дык багажник вообще-то отделен перегородкой в хечах и универсалах, если ее спецом не снимать... так что довольно странное утверждение про + к расходу
Может после подписания соглашения снова начнут универсалы возить, а если еще и моторы свои новые то это вообще будет улет. А в 2014-м Мегану еще мордочку обновят, типа очередной рестайл. Вот только главное чтоб цена из-за этого не выросла.
И как ты себе это представляешь? Новые технологии по старой цене? Дайте две!
там толком ничего нового, кроме немного другой морды...
Может после подписания соглашения снова начнут универсалы возить, а если еще и моторы свои новые то это вообще будет улет. А в 2014-м Мегану еще мордочку обновят, типа очередной рестайл. Вот только главное чтоб цена из-за этого не выросла.
И как ты себе это представляешь? Новые технологии по старой цене? Дайте две!
там толком ничего нового, кроме немного другой морды...
За новые моторы забыл?
...
И как ты себе это представляешь? Новые технологии по старой цене? Дайте две!
там толком ничего нового, кроме немного другой морды...
За новые моторы забыл?
ну вот у форда тоже новые 1л турбомоторы, на которые потратили миллионы - тем не менее, цена на авто с этими моторами не выше чем с допотопным атмосферным 1.6 Понятно, что если это будет 1.6 на 130 лошадок - то чисто за "мощь" цена поднимется, но платить более 1 куе за эти обновки лично я не собираюсь
ну вот у форда тоже новые 1л турбомоторы, на которые потратили миллионы - тем не менее, цена на авто с этими моторами не выше чем с допотопным атмосферным 1.6
Это только из-за наших пошлин, под которые попадает 1.6, а 1.0 не попадает.
Какой такой перегородкой отделено от салона пространство НАД багажником (выше уровня седений)?
Если кто-то не осознает, что плюс полкуба воздуха да плюс n -я площадь соприкосновения с наружным пространством, через которую происходит теплообмен, не влияют на нагрузку на климат, то я не знаю, чем помочь...
Сетка то да, можкт спасти ситуацию, но не так, как стальная крышка багажника седана
Какой такой перегородкой отделено от салона пространство НАД багажником (выше уровня седений)?
Если кто-то не осознает, что плюс полкуба воздуха да плюс n -я площадь соприкосновения с наружным пространством, через которую происходит теплообмен, не влияют на нагрузку на климат, то я не знаю, чем помочь...
И что ты в этом видишь критичного? Может, еще высчитаешь на сколько увеличится расход топлива из-за более интенсивной работы климата? Есличо, сарай длиннее хэтча на см 20 максимум. Думаешь, эти 20 см значительно повлияют на климат и на расход?
Сетка то да, можкт спасти ситуацию, но не так, как стальная крышка багажника седана
Не так? А как?
Та не критично оно.
Критична позиция, что у сарая в сравнении с седаном только плюсы.
Для меня минусы сарая перевесили его плюсы. А для кого-то его грузовая практичность так необходима, что все остальное побоку.
Каждому свое.
Поэтому и все производители, имеющие более чем полувековую историю, аыпускают модель в трех, а то и четырех кузовах седан, хетч, универсал и еще купе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Задумалсо!
