Не знаю, утка или нет, но сегодня услышал что вроде кто то покупает сотню новых фольксваенов (модель не уточнял) для работы в такси.
Посмотрим как это отразится на рынке. Особенно в сегменте от среднего и выше.
точно знаю как это отразится на фольксвагенах.....
Намедни мылся на мойке у лохозаправки "Талисман" в Жулянах. За мной в очереди встал таксо "Талисман" же на новеньком Поло-седан.При выезде с мойки встретил ещё один Поло-"Талисман", заливающий там же бензин.
У Талисмана те поло уже давно,не понял к чему Ваш пост
точно знаю как это отразится на фольксвагенах.....
?
К тому, что Поло уже есть в такси и как-то фиолетово мне от этого, как клиенту....
точно знаю как это отразится на фольксвагенах.....
?
ушатают их гонщеги....
точно знаю как это отразится на фольксвагенах.....
?
ушатают их гонщеги....
Подумав, що ти написав загалом про всі авто VW
Посмотрим как это отразится на рынке. Особенно в сегменте от среднего и выше.
Имхо, никак. Вот если 1000+, да с атакой на пару-тройку десятков самых крутых фильтров, да с рассылкой по корпоративным клиентам и/или по БД клиентов недешёвых служб заказа, да с наймом профи в галстуках,.. то может быть, может быть. Или нет.
А так, имхо, зайдут, предложат лучшее качество подешевле, утонут под количеством заказов, ушатают машинки и вернутся в "семью". В смысле в отработанную схему ведения бизнеса.
Если в Киеве насчитывают 20 000 перевозчиков, что может сделать с рынком 100 (пусть 200 в четыре руки) бортов. Пустить кратковременную волну, и не более. Имхо.
Имхо, никак.
Исходя из опыта, я несколько иного мнения.
При грамотном подходе одна парковая машинка в "карусель" с наездниками "под зарплату" по вывозу заказов эквивалент где то 5-7, а то и больше "вольных стрелков" на своём авто.
Так что хорошо организованная сотня бортов вполне может сработать как пол тысячи "махновцев". Опять же, если машинки будут брендированы, то эффект присутствия увеличивается.
Вопрос в другом. Сможет ли владелец этих бортов грамотно организовать бизнес процесс? И будет ли это экономически выгодно?
Любой приход (+100...+200 и т.д.) новых авто в город естественно тем или иным образом отражается на балансе спроса-предложения. А так как номинально количество пассажиров остаётся неизменным (если не учитывать различные пики в непогоду), то спрос распыляется среди и так раздутого количества служб и лиц, которые время от времени возят...
В результате на единицу рабочего времени на каждый отдельный борт в Киеве будет припадать меньше работы. Математика сего действия элементарна.
Например, раньше хватало одной рации в такси и всю смену ...опа была в мыле. Сейчас для того, чтобы собрать букет эфира, в руках полдюжины телефонов от разных служб.
Имхо, никак.
Исходя из опыта, я несколько иного мнения.
При грамотном подходе одна парковая машинка в "карусель" с наездниками "под зарплату" по вывозу заказов эквивалент где то 5-7, а то и больше "вольных стрелков" на своём авто.
Если по вывозу бомж-заказов - не спорю. Но наездник "под зарплату" сегодня - тупиковый путь, имхо. Уложат в бессильной злобе всё, и Фолксвагены и Хаммеры. Нужен раб, который с благодарностью целует руки за чашку риса. "Кадры решают всё" (с) Как построен бизнес, такие и нужны ему кадры. Для лохотрона нужны лохи, классика!
Так что хорошо организованная сотня бортов вполне может сработать как пол тысячи "махновцев". Опять же, если машинки будут брендированы, то эффект присутствия увеличивается.
Заказов много - выполнять некому. Выполнять некому - нет заказов. Имхо, сотней машин в Киеве можно сделать только временную волну. Исходя из опыта поменьше Вашего, да и с другой стороны прилавка.
Вопрос в другом. Сможет ли владелец этих бортов грамотно организовать бизнес процесс? И будет ли это экономически выгодно?
Год-два и капут.
не знаю, что там зарабатывают директора на своих машинах, но по тарифам даже 5-6 грн/км их машинки через 2-3 года уйдут в утиль ... а не отмывание ли это бабла?
какое то странное отмывание, накупить машин:). не думаю, что покупающие автопарки идиоты и не умеют считать деньги, видать таки что то знают.
какое то странное отмывание, накупить машин:). не думаю, что покупающие автопарки идиоты и не умеют считать деньги, видать таки что то знают.
Таксующие на Жипах идиоты? Или что-то знают?
перебиваются, во всяком случае большинство, мне так кажется. Одного я даже такого знаю, когда бизнес его крякнул, так он курьерил на джипе и таксовал . потом жизнь наладилась, уже не таксует
перебиваются, во всяком случае большинство, мне так кажется
они тоже перебиваются?
Ждём заход нового таксопарка в Киев
я откуда знаю, не я же эту колону авто накупил:). но если таки накупили, то наверное что то считали.
наверное что то считали
скорее всего, я не спорю
перебиваются, во всяком случае большинство, мне так кажется. Одного я даже такого знаю, когда бизнес его крякнул, так он курьерил на джипе и таксовал . потом жизнь наладилась, уже не таксует
всегда было интересно если человек заработал на машину, вел какой-то бизнес - как потом в курьеры, таксисты идти?
ему было сильно не по себе ( и ему и его жене, жене пришлось администратром в ресторане работал), но свои должностные обязаности он исполнял очень хорошо. и когда уходил то благодарил, что дали работу когда нужна была. ваще очень позитивный человек, думаю все у него будет ОК.
понял. удачи ему
перебиваются, во всяком случае большинство, мне так кажется. Одного я даже такого знаю, когда бизнес его крякнул, так он курьерил на джипе и таксовал . потом жизнь наладилась, уже не таксует
всегда было интересно если человек заработал на машину, вел какой-то бизнес - как потом в курьеры, таксисты идти?
Конечно, всё скурпулёзно подсчитано. Корпорация Давида с Голосеево на этих сотнях "Фольцвагенов" даже без внешней перекидки, сугубо на своих заказах за счёт оборота в сутки заткнёт рынок таксоперевозок ещё поглубже в одно место, как это было тогда, когда они первыми понизили тарифы в начале своей карьеры. Теперь, накопив капитал сугубо на ИДС-бизнесе Голосеевская контора уже и с новыми из салона машинами...
Наверное что то считали
Скорее всего, я не спорю
Конечно, всё скурпулёзно подсчитано. Корпорация Давида с Голосеево на этих сотнях "Фольцвагенов" даже без внешней перекидки, сугубо на своих заказах за счёт оборота в сутки заткнёт рынок таксоперевозок ещё поглубже в одно место, как это было тогда, когда они первыми понизили тарифы в начале своей карьеры. Теперь, накопив капитал сугубо на ИДС-бизнесе Голосеевская контора уже и с новыми из салона машинами...
Абсолют?
Но наездник "под зарплату" сегодня - тупиковый путь, имхо.
Тут бабушка надвое сказала. Одно могу сказать - такие парки прямая угроза в первую очередь бомбилам на жирных фильтрах. Это лоху колхознику можно безнаказанно резину порезать. Куда он пойдёт жаловаться? А за этими стоит система и специально обученные люди. И не важно при погонах они или "по понятиям" разрулят вопрос. В любом случае - мало не покажется.
Уложат в бессильной злобе всё, и Фолксвагены и Хаммеры.
Почему же в "бессильной" да ещё и "злобе". Витяня, ведь это Ваша мечта! Работать на хозяйской тачке на хозяйском топливе нормированный рабочий день на зарплату. А шо не так? Зарплата маленькая...? А кто сказал что такой труд стоит больше?
Имхо, сотней машин в Киеве можно сделать только временную волну. Исходя из опыта поменьше Вашего, да и с другой стороны прилавка.
Сотня бортов для Киева действительно маловато... А если это ПЕРВАЯ сотня... после которой будет и вторая и седьмая?
Год-два и капут.
Не думаю... Года три, при правильном подходе к делу, они проходят. И если грамотно построить "потогонку" то проходят с хорошим наваром.
Тут самый главный вопрос - кто и как будет "крышивать" всю эту контору. Потому как в рамках нынешнего законодательства данная затея однозначно не рентабельна даже при самых гениальных менеджерах.
какое то странное отмывание, накупить машин:). не думаю, что покупающие автопарки идиоты и не умеют считать деньги, видать таки что то знают.
как раз отмывание шикарное, лучше такси – только сети ресторанов
Одно могу сказать - такие парки прямая угроза в первую очередь бомбилам на жирных фильтрах. Это лоху колхознику можно безнаказанно резину порезать. Куда он пойдёт жаловаться? А за этими стоит система и специально обученные люди. И не важно при погонах они или "по понятиям" разрулят вопрос. В любом случае - мало не покажется
Отут стопудово. Есть примеры. Хотя машины всё равно угробили
Есть примеры. Хотя машины всё равно угробили
Кто? Вот эти вокзальные с "Автосвита"?
Но наездник "под зарплату" сегодня - тупиковый путь, имхо.
Тут бабушка надвое сказала. Одно могу сказать - такие парки прямая угроза в первую очередь бомбилам на жирных фильтрах. Это лоху колхознику можно безнаказанно резину порезать. Куда он пойдёт жаловаться? А за этими стоит система и специально обученные люди. И не важно при погонах они или "по понятиям" разрулят вопрос. В любом случае - мало не покажется.
А что, при покупке парка выдаются специально обученные люди? Пока диспетчеризируешь колхозника на своём авто, такие люди не выдаются?
За фильтрами тоже стоит система и люди, они что, испугаются сотни Вагенов?
Есть примеры. Хотя машины всё равно угробили
Кто? Вот эти вокзальные с "Автосвита"?
Я не про Киев говорю. Было дело, открылся парк. Сразу возникли тёрки по поводу жирных мест прикрытых нижней прослойкой МВД. Местных фильтроманов тихо предупредили чтобы не быковали. Они не поверили. Приехали жипы с собаками и автоматами и положили их мордами в асфальт. Был дождь... Но проблему решили по хорошему. Фильтроманов не выгнали, и даже оставили им свои нажитые места, но рядом стали парковые с таксометрами. Правда кое где и сдвинули в дальний угол. Машины, через некоторое время ушли в хлам. Фильтроманы остались, но не все. А могло бы и не быть по хорошему. Скорее всего через парк отмывались бабки, поэтому особо и не настаивали. Показали кто в хате хозяин, и этого хватило.
За фильтрами тоже стоит система и люди, они что, испугаются сотни Вагенов?
Уже объяснили. Есть примеры и по другим городам. И с гораздо менее гуманным решением.
Кроме такси Талисман, все остальные службы, покупающие "не китайцев", работают в сегменте "средний и выше среднего", так что это даже лучше для этой ниши, так как является доп.пиаром и вызывает желание у пассов пересаживаться на лучшие авто, зоть это и немного дороже.
Кроме такси Талисман, все остальные службы, покупающие "не китайцев", работают в сегменте "средний и выше среднего", так что это даже лучше для этой ниши, так как является доп.пиаром и вызывает желание у пассов пересаживаться на лучшие авто, зоть это и немного дороже.
шо то я не вижу у пасов такого желания, судя по эфиру, там 95% тарифов типа 29/9, 35/10 или 60/20
Кроме такси Талисман, все остальные службы, покупающие "не китайцев", работают в сегменте "средний и выше среднего", так что это даже лучше для этой ниши, так как является доп.пиаром и вызывает желание у пассов пересаживаться на лучшие авто, зоть это и немного дороже.
Зачем дороже? Просто пишем в заказе бочковой бомж-конторы "не Ваз-Ланос-Китаец, водитель в брюках". Если при бомж-цене 50грн указать +5-10, дело в шляпе!
Было дело, открылся парк. Сразу возникли тёрки по поводу жирных мест прикрытых нижней прослойкой МВД. Местных фильтроманов тихо предупредили чтобы не быковали. Они не поверили. Приехали жипы с собаками и автоматами и положили их мордами в асфальт. Был дождь...
Ну значит у вас жипы с собаками были круче нижней прослойки МВД, а фильтроманов просто разводили. Крыша крышевать не могла. ИМХО, чисто силовой вариант возможен на фильтрах "для понтов". Разные там остановки-перекрёстки-супермаркеты-кинотеатры. Если фильтр настоящий, даёт пару копеек, ну как киевский и ещё пару портов-вокзалов и т.п. аркадии, то бейсбольной битой такие вопросы не решаются.
Такой фильтр не только не пускает чужих. Он ещё и регулирует количество "своих", тарифы, слышал есть даже график дежурств, когда приходят голимые рейсы!
А жипы собаки,.. так ломать не строить, сами говорите, пришельцы погибли фильтоманы остались. Кстати, в небольшом городке как сложились дальнейшие отношения между водителями разных сторон?
слышал есть даже график дежурств, когда приходят голимые рейсы!
это можно наблюдать даже на самых захудалых фильтрах-бордюрах в спальниках про жирные фильтра типа вокзалов я вообще молчу
Кстати, в небольшом городке как сложились дальнейшие отношения между водителями разных сторон?
Хороший вопрос. Никак не сложились. Точнее не осложнились. Время всё вылечило и размазало. Я не думаю, что там возникли какие-то очень сложные комбинации в средней толще мутной воды. Но фильтроманы присмирели, этого достаточно.
Я в смысле когда парковые машины ушли в хлам, их водители остались на фильтре? Пока вместе фильтровали, чужих вместе шугали или каждый раз жипы с собаками приезжали?
Рассказываю.
Относительно не большой, но весьма славный городок. Заходит в этот городок парк машинок такси под крышей "уважаемого кренделя". Фильтровщики на местах были заранее предупреждены, что быковать супротив "бубновых" чревато неприятностями...
Но в одном месте, около центрового ночного клуба, нашлись идиоты, которые не только "давили эмоционально" на наёмных работников того парка, но ещё ума хватило под педвадительством местного "центрового" малость попортить ОДНУ парковую машинку. Ну там колёса порезать... стекло разбить... радиатор монтировкой шпырнуть. Типа "вас здесь не стояло".
Сия особая борзость объяснялась тем, что "фильтр" возглавлял человек "бывалый", старой закалки, которому новые расклады были не ясны. Ходки три у него было... и с последней откинулся не так давно.
После такой борзоты тому человеку, специально обученные люди, весьма доходчиво объяснили, что "фильтр был не прав", и что все люди братья.
А то что пару машин сгорело из за короткого замыкания проводки, парру человек неудачно подскользнулось на банановых шкарлупайках и повредило себе конечности, а так же что лично он должен не мало денег за ущерб нанесённый таксопарку, так это всё сущие пустяки, по сравнению с возможностью дышать свежим воздухом свободы и здоровьем/безопасностью его родных и близких. К слову, его жильё и милые сердцу местного "авторитета" собачки не пострадали...
Товарищ чистосердечно "проникся". Долг перед парком медленно но уверенно загасил. И всем своим коллегам объяснил новую политику партии и правительства.
Да, забыл сказать... Сейчас он в том парке типа "бугор", в смысле бригадир. Командует своими прежними "фильтровищиками".
Сия особая борзость объяснялась тем, что "фильтр" возглавлял человек "бывалый", старой закалки, которому новые расклады были не ясны. Ходки три у него было... и с последней откинулся не так давно.
Вот почему сразу приплетается криминал? Даже если и так, то поясните, количество ходок и недавнее откидывание (или как правильно? ), автоматом даёт ему авторитет на таксо-фильтре? Он сам туда пришёл?
Сейчас он в том парке типа "бугор", в смысле бригадир. Командует своими прежними "фильтровщиками".
Да уж, на "старую закалку" это совсем не похоже. Или закалка не та.
По сабжу. В принципе, сломать систему фильтров через колено не получится. Можно только делить-переделивать контроль за ними. Рядовому таксисту и системе такси это ничего не даёт и ни о какое Европе речи быть не может. Фиксированный тариф (или коридор или минимум - ХЗ) это есть причина существования всех негараздов. В смысл его отсутствия. И фильтра и ИДС и парки - всё завязано на вопросе тарифа. Но это совсем другой боян.
ЗЫ. А чем история закончилась? Парк с буграми работает?
Наверное что то считали
Скорее всего, я не спорю
Конечно, всё скурпулёзно подсчитано. Корпорация Давида с Голосеево на этих сотнях "Фольцвагенов" даже без внешней перекидки, сугубо на своих заказах за счёт оборота в сутки заткнёт рынок таксоперевозок ещё поглубже в одно место, как это было тогда, когда они первыми понизили тарифы в начале своей карьеры. Теперь, накопив капитал сугубо на ИДС-бизнесе Голосеевская контора уже и с новыми из салона машинами...
Не! Скорее всего это не Давид. С него в свое время ланосов и славут хватило. А вот в "Тройке" замечено прибавление "Фольцвагенов"...
Я в смысле когда парковые машины ушли в хлам, их водители остались на фильтре? Пока вместе фильтровали, чужих вместе шугали или каждый раз жипы с собаками приезжали?
Водители в основном не остались. Хотя некоторые есть. Во времени, говорю, что размазолось, поменялось. Основная масса тех, парковых, дубасит на аренде. Им стоянки и даром не надо... Пока вместе фильтровали, чужие не заезжали. И щас не заезжают. Чо не понятного в понятиях?
Чо не понятного в понятиях?
Как в любом своде законов и правил - много спорных моментов. Есть инстанции разного уровня, есть порядок рассмотрения. Всё понятно только при африканской неограниченной монархии или при беспределе, как отказе от каких либо законов в пользу права силы. Где-то так.
Имхо, никак. Вот если 1000+, да с атакой на пару-тройку десятков самых крутых фильтров, да с рассылкой по корпоративным клиентам и/или по БД клиентов недешёвых служб заказа, да с наймом профи в галстуках,.. то может быть, может быть. Или нет.
А так, имхо, зайдут, предложат лучшее качество подешевле, утонут под количеством заказов, ушатают машинки и вернутся в "семью". В смысле в отработанную схему ведения бизнеса.
Если в Киеве насчитывают 20 000 перевозчиков, что может сделать с рынком 100 (пусть 200 в четыре руки) бортов. Пустить кратковременную волну, и не более. Имхо.
Поддерживаю.
И вообще. Если бы фильтровщиков разрешили выбраковывать на месте, если бы всех бомбил-гогнотаксистов сразу в рабство на 10 лет с конфискацией тачки и хаты - порядок навелся бы за неделю. Только - это привело бы к неукоснительной монополизации рынка. И к выставлению тех цен, которые взбредут в головы руководителей этой ДС.
Имхо, никак. Вот если 1000+, да с атакой на пару-тройку десятков самых крутых фильтров, да с рассылкой по корпоративным клиентам и/или по БД клиентов недешёвых служб заказа, да с наймом профи в галстуках,.. то может быть, может быть. Или нет.
А так, имхо, зайдут, предложат лучшее качество подешевле, утонут под количеством заказов, ушатают машинки и вернутся в "семью". В смысле в отработанную схему ведения бизнеса.
Если в Киеве насчитывают 20 000 перевозчиков, что может сделать с рынком 100 (пусть 200 в четыре руки) бортов. Пустить кратковременную волну, и не более. Имхо.
Поддерживаю.
И вообще. Если бы фильтровщиков разрешили выбраковывать на месте, если бы всех бомбил-гогнотаксистов сразу в рабство на 10 лет с конфискацией тачки и хаты - порядок навелся бы за неделю. Только - это привело бы к неукоснительной монополизации рынка. И к выставлению тех цен, которые взбредут в головы руководителей этой ДС.
а еще б таксистов работать наконец-то заставили бы причем за еду так шо приход большого и злого дядьки который наведет порядок вам же самим не выгоден
причем за еду
Щедрый ты слишком-щетаю,возможности посмотреть как другие едят и понюхать будет вполне достаточно.
причем за еду
Щедрый ты слишком-щетаю,возможности посмотреть как другие едят и понюхать будет вполне достаточно.
ну я как бы немного со своей колокольни Ведь тут уже неоднократно проскакивало мнение что идти работать в офис за 3000 грн это ниже достоинства таксиста. Следовательно они получают больше, чем 3 тыс за 8 часов. Ну или работают меньше чем 8 часов. И за 3000 грн (за еду) работать не хтят. Что есть логичным при больших доходах в такси. Вроде ж логичное умозаключение?
Вроде ж логичное умозаключение?
Неа.Предлагай в офис за 3000,я согласен.Только чтобы можно было когда мне надо дома оставаться.Даже-я согласен на 140грв/рабочий день.Вышел-заплатили,не вышел-не заплатили.Куда ехать устраиваться?Я уже ботинки полирую
а еще б таксистов работать наконец-то заставили бы причем за еду
Гениально! Вот он, рецепт щастя! Заставить всё быдло работать и работать за еду. Иначе элита управлять не умеет?
так шо приход большого и злого дядьки который наведет порядок вам же самим не выгоден
Зато клиентам классно будет. В таксях одни Мерсы, кондёры-вайфаи, водятлы в галстуках и всё по триписят. Будут подаваться и возить куда скажешь, можно с собаками, впятером, курить-бухать-[*****]. Дядя же дурак, он будет считать "клиент всегда прав"!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
