Четыре года отъездил на Ланосе и ни разу не видел что бы стрелка ползла выше среднего деления, ни разу, правда и не кипел ни разу, если ЭБУ видит правильные данные - переживать ничего, он вовремя включит карлосоны, или карлосон, если кондера нет. Попробуйте поменять датчик приборки, мож он выделывается.
Да, спасибо. На ТО через 5ткм будет меняться ремень ГРМ, заодно - помпа и тогда же буду готовиться к замене датчика показометра и радиатора - он имеет существенные следы потеков, не хочется летом в +35 где-то в поле стать. По результатам отпишусь, если не забуду.
Спасибо принявшим участие в обсуждении! Всем налил!
ОЖ всегда ниже середины на 1-2мм
Интересные измерения, вот бы и колбасу так в магазине продавали
ОЖ всегда ниже середины на 1-2мм
Интересные измерения, вот бы и колбасу так в магазине продавали
Несколько недопонял про колбасу.. .сорри, если че Полная цитат иная "стрелка показометра температуры ОЖ всегда ниже середины на 1-2мм". Хотел бы иначе, да этот самый показометр температуры ОЖ в Ланосах неградуирован, деления не подписаны - в отличие от тахометра и спидометра. Посему он мало подобен на измерительный прибор, скорее - индикатор. И для измерений - такой прибор неприемлем. А для индикатора - достаточно показать как расположена стрелка. Посему и называл я его "показометром" Кроме того, вызвавшая такой восторг фраза очень точно описывает нормальное положение стрелки. При изменении температуры в пределах нормальных, в том числе при включениях-выключениях вентилятора радиатора стрелка этого самого показометра практически не двигается, и это считается нормой.
от тока нинада цепляться к словам
я писал о том, что давление в системе создает не помпа
а то мы ща договоримся до того, что на температуру ОЖ влияет положение дросселя...
Да-да, и такое можно
пы сы А термостат у вас от давления открывается? я считал вообще-то что от температуры..
и хде я такое писал?
Да, то я своеобразно воспринял ваш пост Я когда трезвый, вообще мало что пишу....
Да вот пока не могу представить, из-за чего помпа может хуже качать. Не сорвало же там колесо, которым ОЖ прокачивается
Помпа - это центробежный насос, в котором большую роль играют зазоры между крыльчаткой и корпусом. Бывает что со временем лопасти крыльчатки изнашиваются и зазор увеличивается. Поэтому может снизится давление, что развивает помпа.
Помпе 50ткм всего... впрочем, все может быть. Через 5ткм будет видно.
Да, то я своеобразно воспринял ваш пост Я когда трезвый, вообще мало что пишу....
як я Вас розумию....аналогично...
Дмитрий - у меня такая же ситуация: один в один - как ты описал... Раньше такого не было - авто прошло под 180 тыс. км - впервые появилось прошлым летом. Правда, последнее время (с неделю назад) - добавился еще один момент: после первого включения - вентиляторы не выключаются (работают все время - меняя скорости), проверил термостат - в порядке, реле - тоже в норме - в пятницу поменяю датчик температуры ОЖ (под катушкой) - отпишусь - изменилось ли что-либо в лучшую сторону...
Кстати - тоже заметил, что производительность последней помпы - Хепу - меньше...крыльчатка у нее - какая-то утопленная в кожух...
Спасибо за отзыв! То, что не выключаются вентиляторы - показывает скорее в сторону недостаточного теплосъема с радиатора, возможно он забит внутри или снаружи. Радиатор менялся за эти 180тыс? Если бы теплоотдача радиатора была нормальной - вентиляторы выключались бы.
А сканер подключали? при какой температуре включаются вентиляторы радиатора - известно?
Датчики приборки и мозгов у двига 1.6 находятся примерно в одном месте на задней стенке под впуском, т.е. если они исправны - они вряд ли будут показывать разную температуру. Под катушкой - это тогда двиг 1.5, где у него второй датчик - не знаю, надо смотреть букварь.
Про помпу - это тоже вариант. Но если дело в иной крыльчатке - тогда трабл должен был бы проявиться сразу после установки помпы, но не через 45ткм, как у меня.
Пока склоняюсь к глобальному подходу - замена радиатора+датчика приборки (а может и датчика мозгов до кучи)+помпы при следующем ТО, там все равно предстоит замена ремня ГРМ и ОЖ надо будет сливать для замены помпы.
Маякни пож, результаты замены датчика температуры, если соберешься.
Спасибо за отзыв! То, что не выключаются вентиляторы - показывает скорее в сторону недостаточного теплосъема с радиатора, возможно он забит внутри или снаружи. Радиатор менялся за эти 180тыс? Если бы теплоотдача радиатора была нормальной - вентиляторы выключались бы.
А сканер подключали? при какой температуре включаются вентиляторы радиатора - известно?
Датчики приборки и мозгов у двига 1.6 находятся примерно в одном месте на задней стенке под впуском, т.е. если они исправны - они вряд ли будут показывать разную температуру. Под катушкой - это тогда двиг 1.5, где у него второй датчик - не знаю, надо смотреть букварь.
Про помпу - это тоже вариант. Но если дело в иной крыльчатке - тогда трабл должен был бы проявиться сразу после установки помпы, но не через 45ткм, как у меня.
Пока склоняюсь к глобальному подходу - замена радиатора+датчика приборки (а может и датчика мозгов до кучи)+помпы при следующем ТО, там все равно предстоит замена ремня ГРМ и ОЖ надо будет сливать для замены помпы.
Маякни пож, результаты замены датчика температуры, если соберешься.
у меня родной радиатор (за 180 тыс. еще не менял)...возможно забит...надо подъехать к Володе Электрону и посмотреть - на сканере... Датчик, ОЖ, ремни и помпу поменяю в эту пятницу - заодно промывку системы охлаждения потестю...о результатах - отпишусь...
В пятницу заменил датчик температуры ОЖ - все стало нормально... Сначала искал не Китайский датчик (оригинал по з/ч давно идут Китайские...), столкнулся с проблемой - нормальных не китайского и не неизвестного происхождения датчиков - просто нет...толкнулся к знакомому, который давно занимается з/ч - у него нашел Итальянский датчик 1998 г.в. Поставили, проверили - все заработало - как надо - вентиляторы включаются и выключаются... С ужасом рассматривал на СТО тормозную жидкость (Китай, но стоит, как оригинал АТЕ) - она бело-водянистого цвета (я же привык - что все новые тормозухи желтого цвета - по крайней мере - европейские)...механик в разговоре со мной высказал предположение, что, из-за применения этой китайской тормозухи - последнее время наблюдается тенденция - резко увеличившегося количества подклинивания и течи цилиндров в автомобилях, которые обслуживаются на этой СТО (просто тенденция какая-то...)
Спасибо за инфу! Значит, скорее всего это датчик и у меня шалит. Буду менять оба датчика температуры ОЖ, на приборку и на контроллер. А то как-то совсем некомильфо наблюдать танцы стрелки на приборке.
Да вот пока не могу представить, из-за чего помпа может хуже качать. Не сорвало же там колесо, которым ОЖ прокачивается
Помпа - это центробежный насос, в котором большую роль играют зазоры между крыльчаткой и корпусом. Бывает что со временем лопасти крыльчатки изнашиваются и зазор увеличивается. Поэтому может снизится давление, что развивает помпа.
к слову, помпы есть двух видов(снаружи абсолютно одинаковы) - с прямыми лопатками и с косыми "косые" помпы в 1,3 раза производительней
Под катушкой - это тогда двиг 1.5, где у него второй датчик - не знаю, надо смотреть букварь.
Датчик ТОЖ для контролера - под катушкой. Датчик ТОЖ для приборки - на впускном колекторе, возле форсунки 1-го цылиндра (сверху). (речь о 1.5)
Отписываюсь. Заезжал вот на СТО на праздниках. В том числе, и поменял датчик температуры ОЖ, который дает сигнал на показометр приборной панели. Все вылечилось, теперь стрелка показометра, как и положено, "приклеилась" под средней чертой и не "гуляет", отслеживая каждый градус температуры ОЖ.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я когда трезвый, вообще мало что пишу.... 
