я за Sorento дизель. и багажника хватает и в меру моден и красив. Тоже смотрел трейл - но сильно он квадратен как по мне. А что б супер говна месить надо Patrol в предыдущем кузове.
SSLAZIO 13.05.2013 11:29 пишет: Я вот не совсем понимаю зачем вы автору темы навязываете Ниссан и Рекстон, доказывая что из них проходимей в видео. Может автору темы вовсе не нужны относительно серьезные внедорожники.
Согласен.
На паркетнике еду в лес и не парюсь что где то застряну. Зимой себя показал хорошо. ix-35 не советую потому что ТСу возить иногда что то надо и на природу с семьей. Хотелось бы багажник побольше.
SSLAZIO 13.05.2013 11:29 пишет: Я вот не совсем понимаю зачем вы автору темы навязываете Ниссан и Рекстон, доказывая что из них проходимей в видео. Может автору темы вовсе не нужны относительно серьезные внедорожники.
в виду названия темы и первого поста, ваше замечание как миннимум безсмысленно
SSLAZIO 13.05.2013 11:29 пишет: Я вот не совсем понимаю зачем вы автору темы навязываете Ниссан и Рекстон, доказывая что из них проходимей в видео. Может автору темы вовсе не нужны относительно серьезные внедорожники.
в виду названия темы и первого поста, ваше замечание как миннимум безсмысленно
Смысл помощи не форуме не в тупой "голосовалке", а в том что бы дать дельный совет, или я не прав?
Смысл помощи не форуме не в тупой "голосовалке", а в том что бы дать дельный совет, или я не прав?
правы конечно, но логичнее всетаки как бы сразу не выходить за рамки соразмерности и ценовой группы претендентов, тем более, что эти рамки таки определены, что в свою очередь говорит о том, что ТС таки ознакомился (вероятно) с ценовым и техническим диапазоном заявленных претендентов, но пока весьма поверхностно, вот и спрашивает совета * в какую сторону глубже копать*. Здесь вроде не как в других темах, где *хочу недорогой, хороший и надежный автомобиль* где необходимую инфу, чтоб дать более дельный и предметный совет, форумчанам приходится вытягивать *клещами*. Вот и советуют коллеги соразмерный по цене и техническим характеристикам Рекстон, хотя лично мне, Рекстон еще более страшен и уродлив чем шкодовский *Ети*, но выбор естественно за ТСом, ему ж ездить
Смысл помощи не форуме не в тупой "голосовалке", а в том что бы дать дельный совет, или я не прав?
правы конечно, но логичнее всетаки как бы сразу не выходить за рамки соразмерности и ценовой группы претендентов, тем более, что эти рамки таки определены, что в свою очередь говорит о том, что ТС таки ознакомился (вероятно) с ценовым и техническим диапазоном заявленных претендентов, но пока весьма поверхностно, вот и спрашивает совета * в какую сторону глубже копать*. Здесь вроде не как в других темах, где *хочу недорогой, хороший и надежный автомобиль* где необходимую инфу, чтоб дать более дельный и предметный совет, форумчанам приходится вытягивать *клещами*. Вот и советуют коллеги соразмерный по цене и техническим характеристикам Рекстон, хотя лично мне, Рекстон еще более страшен и уродлив чем шкодовский *Ети*, но выбор естественно за ТСом, ему ж ездить
Отчасти согласен, но возникает мнение в том что часть наших обсуждений не слишком нужна автору. Ведь он даже не удосужился расставить акценты, ограничившись голосовалкой и парой предложений.
Dr.Босконович 13.05.2013 12:51 пишет: Так выше вэны предлагали,реакции"ноль".
Вэн это уже слишком много для меня. Я вообще изначально рассматривал универсал, потом подумал а какого собственно, лучше брать тогда что то побольше, вот типа экстрейла мне будет с головой.
Всякие там ссан йонги и рекстоны извините мне никак не нравится, киа тоже. В названии темы я привёл примерно те авто, на которых мне было б приятно ездить и которые я могу себе позволить на данный момент.
В ответ на: Отчасти согласен, но возникает мнение в том что часть наших обсуждений не слишком нужна автору. Ведь он даже не удосужился расставить акценты, ограничившись голосовалкой и парой предложений.
Сорри, не всегда есть время и возможность зайти на форум. Кстати был сегодня в автосалоне, смотрел и щупал икстрейл в живую, что могу сказать, он мне больше понравился, чем до того как я в нём не сидел. Места много, салон нормальный, не ренджровер конечно, но за такие деньги я считаю нормальный. С комплектацией впринципе определился. Теперь думаю чё брать бенз или дизель.. на дизеле никогда не ездил раньше.. манагер мне расказывал что бенз 2,0 вполне ему хватает и расход в городе 10 а по трассе 6 (не верю конечно)
И кстати есть авто ещё 12го года, выходит цена более менее ещё адекватная, в сравнении с новыми растаможенными 13го. Возможно есть смысл взять новьё уже. Ездить планирую то всё равно не меньше 5ти лет
На счет Х-трейла согласен, не плохой вариант. Но я бы однозначно дизель с классическим автоматом советовал, бензина 2.0 ему маловато будет, расход выше, крутящего момента на порядок меньше. Если берете автомобиль на 5 лет, то и разницу в цене по сравнению с более дешевой бенз. версией скорее всего отобьете, если будете ездить часто.
SSLAZIO 13.05.2013 19:15 пишет: На счет Х-трейла согласен, не плохой вариант. Но я бы однозначно дизель с классическим автоматом советовал, бензина 2.0 ему маловато будет, расход выше, крутящего момента на порядок меньше. Если берете автомобиль на 5 лет, то и разницу в цене по сравнению с более дешевой бенз. версией скорее всего отобьете, если будете ездить часто.
В год выходит в среднем 25 тыс км, просто думал про вариант взять бенз и поставить на него газ... или не стоит?
SSLAZIO 13.05.2013 19:15 пишет: На счет Х-трейла согласен, не плохой вариант. Но я бы однозначно дизель с классическим автоматом советовал, бензина 2.0 ему маловато будет, расход выше, крутящего момента на порядок меньше. Если берете автомобиль на 5 лет, то и разницу в цене по сравнению с более дешевой бенз. версией скорее всего отобьете, если будете ездить часто.
В год выходит в среднем 25 тыс км, просто думал про вариант взять бенз и поставить на него газ... или не стоит?
Пробеги приличные у вас. Я не вижу особого смысла ставить газ на новый бензиновый автомобиль с объемом 2.0 литра. Тем более что говорит Рено-Ниссан на счет гарантии в таком случае, она скорее всего слетит!? Советую протестировать бенз. версию и дизель, это снимет много вопросов.
я тоже за то чтоб взять дизель вместо того, чтоб ставить газ, тем более на новый автомобиль. Газ можно оправдать только в одном случае, если нет в продаже дизеля
MANJAK11 13.05.2013 19:59 пишет: я тоже за то чтоб взять дизель вместо того, чтоб ставить газ, тем более на новый автомобиль. Газ можно оправдать только в одном случае, если нет в продаже дизеля
Либо если дизель очень слабый и примитивный по сравнению с бензном, что уже редкость даже среди японских авто.
Вы бы почитали чуть подробнее за Ниссан, ну к примеру это:
В ответ на: Главная претензия к бензиновому мотору 2,0 л, особенно в паре с вариатором, – немалый топливный «аппетит», в городском цикле расход может достигать 13,0–14,0 л на «сотню». Причем по этим характеристикам он схож с 2,5-литровым «собратом», который укладывается в те же показатели за счет лучшего соотношения величина крутящего момента/масса авто. При этом более объемный агрегат отличается динамикой – 10,3 с до 100 км/ч против 11,9 с соответственно. Правда, владельцы 2,0-литровых версий после рестайлинга утверждают, что такие авто более экономичны, расход топлива у них меньше – 10,0–11,0 л.
Несмотря на прожорливость, специалисты фирменной СТО настоятельно рекомендуют не устанавливать на X-Trail газобаллонное оборудование, так как моторы Nissan плохо работают на газе – нередко прогорают седла клапанов и сами клапаны. Для беспроблемной работы на подобном топливе необходимо увеличить тепловые зазоры клапанов, для чего требуется установка иных регулировочных стаканов, а этого, как правило, никто из «экономов» не делает.
Характерные мелкие неполадки бензиновых моторов – потеря герметичности передней крышки двигателя после 100 тыс. км, загрязнение со временем дроссельной заслонки, из-за чего «плавают» холостые обороты силового агрегата (требуется очистка), а также некорректная работа указателя уровня топлива из-за появления окисления на датчике.
Хорошо зарекомендовали себя и дизели. Единственное, на что обратили внимание работники сервиса – эти двигатели лучше не мыть. При мойке вода попадает между топливными форсунками и головкой блока цилиндров, в результате возникает электрохимическая коррозия, и со временем форсунки выходят из строя. При этом возникают большие сложности и с их демонтажем.