Если нет денег,нужна проходимость,недорого обслуживать-то Нива наилучший выбор,"это и охота и зверушек убивать не нада"(с)Простоквашино.
Если нужна проходимость, то x-trail, grand vitara, Если денег нет, то ix35, sportage Если нужна динамика, то kuga, cx-5 Если нужен маленький расход, то cx-5 Если нужно что-то среднее, то CRV, rav-4
Как можно сравнивать все эти авто при этом не написав, что именно ждете от них?
Так как не написал.. в первых постах писал же Расход не особо важен, по городу на Xtrail до 11 меня это устраивает Динамика тоже не важна, хотел бы погонять, брал бы седан какой нибудь Хочу нормальный багажник, хорошую проходимость. Дизайн как ix35 и sportage мне не нравится Пока таки лучшего Xtrail ничего не нашол
УАЗ-Патриот с дызэлем
Я вообще не вижу смысла в рамном внедорожнике, если в говна не лазить
А який сенс в НЕрамному позашляховику, якщо в говна не лазити?
Кліренс?
нет, это уже слишком..))) тазы, китайавтопром не интересуют... к корейцам тоже отношусь не очень. Корейские машины это как невкусная конфетка в красивой упаковке )
Есть еще американские машины
Так как не написал.. в первых постах писал же Расход не особо важен, по городу на Xtrail до 11 меня это устраивает Динамика тоже не важна, хотел бы погонять, брал бы седан какой нибудь Хочу нормальный багажник, хорошую проходимость. Дизайн как ix35 и sportage мне не нравится Пока таки лучшего Xtrail ничего не нашол
X-trail - хороший и проверенный выбор. Про ломучесть вариатора - если будете правильно эксплуатировать, ничего с ним не случится. А именно, когда попадете в ж*** - не газуйте сильно и долго и обязательно на пониженной\ручной режим. Есть у знакомого ниссан с 200ткм пробега, в вариатор даже не лазили, но там другие проблемы
Посмотрите еще на cx-5: клиренс 20см, багажник в норме, не ест и едет. Посмотрите еще реально на форестер и витару.
Я вообще не вижу смысла в рамном внедорожнике, если в говна не лазить
А який сенс в НЕрамному позашляховику, якщо в говна не лазити?
Кліренс?
Чесно скажу, для міста і вилазок на природу достатньо кліренса октави в 160мм. При чому коли я кажу достатньо, це треба розцінювати як достатньо, а не як "їжджу на суперкарі, проблем з парковкою не виникало" Я реально порівнюю між двома автомобілями, якими користуюсь.
Більше того, при виборі повний привід VS кліренс я не вагаючись спинився б на першому. Тому якщо врахувати, що та ж октава Скаут має ще більший кліренс (якщо не помиляюсь 175мм) і повний привід, то потреба в паркетнику зникає повністю
Попереджую цілком логічне мені питання скажу, що 4х4універсал не є варіантом в тому випадку, коли потрібен 3-й ряд сидінь
Посмотрите еще на cx-5: клиренс 20см, багажник в норме, не ест и едет.
Кстати реально интересный вариант, красивая, но в норм комплектации с автоматом идёт уже больше 38 куев..
Бюджет кстати не был тоже озвучен
Ну тогда берите x-trail. Из минусов я вижу в нем только устаревший и некрасивый дизайн(субъективно) и то, что он "овощ" даже по сравнению с ix35. В плане проходимости он конечно чуть ли не лучший в классе.
Но перед этим обязательно рекомендую поездить на forester и vitara т.к. они все похожи по сути и мне кажется поинтересней в плане дизайна. Может найдете в них что-то, чего нет в x-trail.
Хитрила овощ по сравнению с АЙ ИКС 35??? Вы ничего не перепутали???
я бы на кугу смотрел
ИМХО самая интересная из вышеперечисленных
Бюджет кстати не был тоже озвучен
Ну тогда берите x-trail. Из минусов я вижу в нем только устаревший и некрасивый дизайн(субъективно) и то, что он "овощ" даже по сравнению с ix35. В плане проходимости он конечно чуть ли не лучший в классе.
Но перед этим обязательно рекомендую поездить на forester и vitara т.к. они все похожи по сути и мне кажется поинтересней в плане дизайна. Может найдете в них что-то, чего нет в x-trail.
бюджет 30 куев +/- Дизайн X-Trail мне нравится как внешне, так и внутри. Вот эти каплевидные дизайны как в икс35 это не для меня... Форестер тоже вроде ничего, можно будет к нему присмотреться
x-trail 2.5 CVT еле влазит в 12 секунд до сотни. Уверен с 60 до 100 и с 100 до 120 там вообще все печально
Тогда наши поздравления
да рано поздравлять... говорят что вариатор на Хтрейле да и вообще вариатор на других машинах очень не долговечны, ходят 100-200 тыс км... лучше дизель таки на автомате смотреть или вообще другое авто
так и есть, я на Honda HRV на 125-130ткм, менял так называемый стартовый пакет - цена вопроса $1к
x-trail 2.5 CVT еле влазит в 12 секунд до сотни. Уверен с 60 до 100 и с 100 до 120 там вообще все печально
У овощного 2.0 крутящий 196 в сравнении с Хюндаем в 165,а за дизель я вообще молчу.
x-trail 2.5 CVT еле влазит в 12 секунд до сотни. Уверен с 60 до 100 и с 100 до 120 там вообще все печально
Это ты в книжке прочитал? Не буду говорить, что Х-Трейл это Феррари, но для города/трассы динамики хватает с головой. А учитывая, какие у нас сейчас трассы, то большую роль играет таки клиренс, а не разгон до сотни.
x-trail 2.5 CVT еле влазит в 12 секунд до сотни. Уверен с 60 до 100 и с 100 до 120 там вообще все печально
У овощного 2.0 крутящий 196 в сравнении с Хюндаем в 165,а за дизель я вообще молчу.
Я возможно некорректно выразился. Вместо "даже в сравнение", корректний было бы "также как и".
Ну и моменты сравнивать не нужно. Большой момент - это отлично, но есть еще куча факторов, которые влияют на ускорение таких как коробка передач, масса, лобовое сопротивление, того как долго держатся высокие значения момента по отношению к оборотам, резина и т.д.. Я думаю Вы и без меня все это знаете. По моему мнению, корректное сравнение можно делать либо упираясь на оф. характеристики либо еще лучше на практике загоняя подопытных в одинаковые условия. Т.к. второго у нас нет, но есть первое, я делаю вывод что они оба "не едут".
Мне же приводилось ездить на ix35 2.0 и x-trail 2.5. Субъективно, но понятие ускорение у них у обоих отстутсвует, если сравнивать с двигателями которые там стоят.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вы ничего не перепутали???
