стоит на разгрузке фура четко поперек базы и объехать ее нереально - ждала где-то час, нашла водителя - он сказал "еще чуть-чуть, еще немножко"
старые совдеповские базы это полный песец... не рассчитаны они на современные евротягачи с полуприцепами... представляю, сколько соляры, нервов и моторесурса сжег водитель, чтобы в сугробах поставить машину к рампе под выгрузку.. торопить его нет смысла, не он разгружает... на нормальных складах есть новые погрузчики, экономные предпочитают понаехов-малолеток с роклой... а если у них сегодня это 4 машина, то заставить их быстрее работать нереально...
а в других странах тоже фурики ездят в городе, особенно в центре? вопрос не к ТС, а всем, кто в теме
раз выгружался в Лондоне, на примере Киева то как на Львовской площади... левостороннее движение, улицы узкие, местами чуть балконы прицепом не снес.. попал на 25 фунтов штраф, навигатор сказал что я прибыл в пункт назначения, оставил маза на дороге (на аварийке), побежал посмотреть заезд в строительный магазин, через 5 минут вернулся, под дворником тикет висит за неправильную парковку... откуда полицай нарисовался и куда пропал не понимаю.. . на следующий рейс я на другую машину пересел, а штраф так и остался неоплаченым...
раз выгружался в Лондоне, на примере Киева то как на Львовской площади... левостороннее движение, улицы узкие, местами чуть балконы прицепом не снес.. попал на 25 фунтов штраф, навигатор сказал что я прибыл в пункт назначения, оставил маза на дороге (на аварийке), побежал посмотреть заезд в строительный магазин, через 5 минут вернулся, под дворником тикет висит за неправильную парковку... откуда полицай нарисовался и куда пропал не понимаю
цивилизация
Как ни крути, но количество личного транспорта увеличивается с каждым годом в геометрической прогрессии, и парковать его, естественно, где то нужно. Поэтому понять можно и трудяг, которые зарабатывают себе и своим семьям на жизнь грузоперевозками, и тех хомячков, которым где -то парковаться нужно. Но...спор, в принципе, интересный....А фура, наверное, давно уже уехала!!!
Ты будешь смеяться - встретил эту фуру с контейнером после работы сегодня, она ехала Фрунзе. Подозреваю что фура таки задним ходом из под моста выехала, по другому попасть на Фрунзе она бы не смогла.
Как ни крути, но количество личного транспорта увеличивается с каждым годом в геометрической прогрессии, и парковать его, естественно, где то нужно. Поэтому понять можно и трудяг, которые зарабатывают себе и своим семьям на жизнь грузоперевозками, и тех хомячков, которым где -то парковаться нужно. Но...спор, в принципе, интересный....А фура, наверное, давно уже уехала!!!
Ты будешь смеяться - встретил эту фуру с контейнером после работы сегодня, она ехала Фрунзе. Подозреваю что фура таки задним ходом из под моста выехала, по другому попасть на Фрунзе она бы не смогла.
Ну вот! а ты говоришь - дебил. Дебил задом не выедет, значит хороший спец, профи!!!
Как ни крути, но количество личного транспорта увеличивается с каждым годом в геометрической прогрессии, и парковать его, естественно, где то нужно. Поэтому понять можно и трудяг, которые зарабатывают себе и своим семьям на жизнь грузоперевозками, и тех хомячков, которым где -то парковаться нужно. Но...спор, в принципе, интересный....А фура, наверное, давно уже уехала!!!
Ты будешь смеяться - встретил эту фуру с контейнером после работы сегодня, она ехала Фрунзе. Подозреваю что фура таки задним ходом из под моста выехала, по другому попасть на Фрунзе она бы не смогла.
Ну вот! а ты говоришь - дебил. Дебил задом не выедет, значит хороший спец, профи!!!
Ну так небось цельный день постоял под мостом, и народ подержал? Чегось я думаю, что тот одесский трак и без паркованцев там не пролез бы.
В городе от фур одни проблемы. Доказано уже не один раз
Намного больше проблем от легковушек. Точнее не столько от них самих сколько от их колличества. Очень много пробок и тянучек. Если бы сделать проезд по городу для легковых авто платным и довольно дорогим то дороги стали бы намного свободнее. И ОТ бы быстрее намного ездил, и фурам бы места хватило.
Намного больше проблем от легковушек. Точнее не столько от них самих сколько от их колличества. Очень много пробок и тянучек. Если бы сделать проезд по городу для легковых авто платным и довольно дорогим то дороги стали бы намного свободнее. И ОТ бы быстрее намного ездил, и фурам бы места хватило.
"Освободим город от легковых машин для фур, маршруток и таксистов"!
Видел сегодня на Булаховского эту фуру,вечером.Синяя.Здоровый американец,с большим прицепом,сзади трехосным,и у тягача две оси сзади .Вобщем-больше обычных по габаритам.Типа как на фотке,только синяя.Симпатичная.
Вот о чем ты споришь? А был бы он и правда на комбайне с сеялкой и плугом на прицепе - тоже-бы поперся туда, где грузовики с трудом пролазят?
Да я, собственно, о том, что ДОРОГА позволяла ему проехать. Если бы ему туда было ехать нельзя - стоял бы знак "Движение грузового транспорта запрещено", возможно с нужными табличками - и это и есть та самая "интуиция", на которую водитель должен полагаться. А не позволили ему проехать исключительно быдлопаркованцы.
При въезде в Киев ЕМНИП такие знаки стоят. Больше 4,5 тонн - низзя.
американские капотные тягачи почти на два метра длиннее европейских... в Европе они запрещены из за длинны... тут он стал перед выбором, порезать об бровку 3 колеса на прицепе (600 доларов колесо!!!) и потом стать навсегда, или собрать в кучу пару жоповозок и тоже стать.... я еще удивляюсь нашим хомячкам, заказчикам груза. выгрузки бывают в таких местах, куда на ланосе трудно заехать, не то что 18 метровую фуру запихнуть... а если бы этот контейнер ехал на твою фирму, ты очень ждешь товар, на него уже есть покупатели, а машинка в 20 метрах от склада стоит и не может проехать...? какие действия?
Не гони. Длина автопоезда с седельным тягачом в Европе (не во всей!) - 16.5 метров. В СНГ - не меньше 20 м. В Европах капотники прекрасно тягают цистерны и шоурумы, если укладываются в общую длину автопоезда. Контейнеровоз имеет право быть выше обычной фуры всего на 20 см. Перед мостом висит знак ограничения по высоте. Драйверы Laman (а это был скорее всего их контейнеровоз) думать не обучены - доказано неоднократно. Мудачье на фурах не должно ничего затыкивать - стал в сторонке и ждешь вечера. В результате он и так ждал вечера, но наслаждался проблемами других. Мудачье 42-тонное обыкновенное
Видел сегодня на Булаховского эту фуру,вечером.Синяя.Здоровый американец,с большим прицепом,сзади трехосным,и у тягача две оси сзади .Вобщем-больше обычных по габаритам.Типа как на фотке,только синяя.Симпатичная.
На первом фото микс из американского тягача и "еврофуры". В США фуры двухосные - образно вес груза равномерно распределяется на стоящие по углам кузова две тележки - ведущую тягача и собственно тележку прицепа.
американские капотные тягачи почти на два метра длиннее европейских... в Европе они запрещены из за длинны... тут он стал перед выбором, порезать об бровку 3 колеса на прицепе (600 доларов колесо!!!) и потом стать навсегда, или собрать в кучу пару жоповозок и тоже стать.... я еще удивляюсь нашим хомячкам, заказчикам груза. выгрузки бывают в таких местах, куда на ланосе трудно заехать, не то что 18 метровую фуру запихнуть... а если бы этот контейнер ехал на твою фирму, ты очень ждешь товар, на него уже есть покупатели, а машинка в 20 метрах от склада стоит и не может проехать...? какие действия?
Не гони. Длина автопоезда с седельным тягачом в Европе (не во всей!) - 16.5 метров. В СНГ - не меньше 20 м. В Европах капотники прекрасно тягают цистерны и шоурумы, если укладываются в общую длину автопоезда. Контейнеровоз имеет право быть выше обычной фуры всего на 20 см. Перед мостом висит знак ограничения по высоте. Драйверы Laman (а это был скорее всего их контейнеровоз) думать не обучены - доказано неоднократно. Мудачье на фурах не должно ничего затыкивать - стал в сторонке и ждешь вечера. В результате он и так ждал вечера, но наслаждался проблемами других. Мудачье 42-тонное обыкновенное
О, точно! на этом траке было написано Laman. Известная контора что-ли?
Да я, собственно, о том, что ДОРОГА позволяла ему проехать. Если бы ему туда было ехать нельзя - стоял бы знак "Движение грузового транспорта запрещено", возможно с нужными табличками - и это и есть та самая "интуиция", на которую водитель должен полагаться. А не позволили ему проехать исключительно быдлопаркованцы.
При въезде в Киев ЕМНИП такие знаки стоят. Больше 4,5 тонн - низзя.
Да как бы даже если на въезде в Киев он провтыкал этот знак, то этот же знак есть за 100 метров до этой подковы ( ПАНОРАМА ), но всем фуроводам как обычно
Известная контора что-ли?
Ну как сказать - половина случаев фуробыдлячества на одесской трассе проходит под их знаменами Крупный перевозчик контейнеров в/из Одесского и Ильичевского портов.
Да я, собственно, о том, что ДОРОГА позволяла ему проехать. Если бы ему туда было ехать нельзя - стоял бы знак "Движение грузового транспорта запрещено", возможно с нужными табличками - и это и есть та самая "интуиция", на которую водитель должен полагаться. А не позволили ему проехать исключительно быдлопаркованцы.
При въезде в Киев ЕМНИП такие знаки стоят. Больше 4,5 тонн - низзя.
Да как бы даже если на въезде в Киев он провтыкал этот знак, то этот же знак есть за 100 метров до этой подковы ( ПАНОРАМА ), но всем фуроводам как обычно
Читать до просветления:
Не поширюється дія знаків:
3.1 — 3.8, 3.11 — на транспортні засоби, що обслуговують громадян чи належать громадянам, які проживають або працюють у цій зоні, а також на транспортні засоби, що обслуговують підприємства, які розташовані у позначеній зоні. У таких випадках транспортні засоби повинні в'їжджати до позначеної зони і виїжджати з неї на найближчому перехресті до місця призначення;
Известная контора что-ли?
Ну как сказать - половина случаев фуробыдлячества на одесской трассе проходит под их знаменами Крупный перевозчик контейнеров в/из Одесского и Ильичевского портов.
Конкуренты?
+1 А вообще лишний раз доказывает что НЕХЕР фурам в городе делать. Под Киевом куча складов. А так ХЗ чей прокол : грузополучатель не расчитал, или же фуру действительно не стандартных размеров прислали, тогда привет экспедитору или перевозчику
нехер склады в городе делать а также, парковаться под мостами, тем более, что это прямо запрещенно ПДД
По поводу мозгов у водил фур - уже много раз Из своего опыта за последние годы видел очень много водил и видел их в работе.Одни к нашему складу с улицы заезжали за 5 минут,другие часами не могли заехать.Так вот,у кого есть мозги,тот и работает нормально,да и пообщаться с ними есть о чем.У кого нет мозгов,одни понты и маты и часами заезжают.На улице есть контора,занимается секонд хендом.Улица узкая и водила перегородил проезд.Создалась пробка.Сначала к водиле подошел водитель одной пузотерки и попросил его освободить проезд.Тот его послал.Потом вылез водитель с БЧЖ и без разговоров дал водиле в ухо Проезд сразу же был освобожден.Вот и делайте выводы как поступать в ситуациях,которую описал ТС!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
Из своего опыта за последние годы видел очень много водил и видел их в работе.Одни к нашему складу с улицы заезжали за 5 минут,другие часами не могли заехать.Так вот,у кого есть мозги,тот и работает нормально,да и пообщаться с ними есть о чем.У кого нет мозгов,одни понты и маты и часами заезжают.На улице есть контора,занимается секонд хендом.Улица узкая и водила перегородил проезд.Создалась пробка.Сначала к водиле подошел водитель одной пузотерки и попросил его освободить проезд.Тот его послал.Потом вылез водитель с БЧЖ и без разговоров дал водиле в ухо 
Проезд сразу же был освобожден.Вот и делайте выводы как поступать в ситуациях,которую описал ТС!
