Сделал вышеупомянутую процедуру - стал кривой руль, ощутимо вывернут вправо. То бишь для того чтобы ехать прямо нужно повернуть руль на право. Мастер сказал что нужно сам руль переставить - нахалтурил он? Самому в принципе не проблема переставить, только же угадать нужно... (руль оригинальный но с другого авто)
схалтурил, я пару раз заставлял переделывать
а если руль отпустить на прямой, то машина ровно едет и руль немного повернут, или руль ровно и машина немного поворачивает?
Если первый случай, то я хз.
Если второй случай, то накрутил что-то развальщик не то. ИМХО. Мне тоже так накрутили, было дело. В результате "исправлений" тем же умельцем, машина поехала ровно, но через 6 тысяч увидел, что резину спереди поело с внутренней стороны заметно сильнее, чем с внешней на обоих колесах
Нормальный мастер сначала выставляет руль, потом крутит колеса и тяги, потом еще два раза проверит. А подобного рода совет о перестановке я получил еще в 93 году на жигулевском сто в броварах.
Сделал вышеупомянутую процедуру - стал кривой руль, ощутимо вывернут вправо. То бишь для того чтобы ехать прямо нужно повернуть руль на право. Мастер сказал что нужно сам руль переставить - нахалтурил он? Самому в принципе не проблема переставить, только же угадать нужно... (руль оригинальный но с другого авто)
мастер нахалтурил, никакой руль переставлять не надо. Он обязан был зафиксировать руль специальной тягой, а потом уже выставлять развал/схождение. В данный момент он просто ленится переделывать свой косяк за бесплатно. Подойди к начальнику сто и покажи проблему.
Сделал вышеупомянутую процедуру - стал кривой руль, ощутимо вывернут вправо. То бишь для того чтобы ехать прямо нужно повернуть руль на право. Мастер сказал что нужно сам руль переставить - нахалтурил он? Самому в принципе не проблема переставить, только же угадать нужно... (руль оригинальный но с другого авто)
"То бишь для того чтобы ехать прямо нужно повернуть руль на право." А может когда едешь прямо у тя руль повернут? ахаха блин удивляюсь что есть такие мастера, а еще больше удивляюсь что таких находят едь к нему и скажи чтоб деньги вернул!!!!!!! и едь на нормальную СТО
А с чего понадобилась процедура? Рулевая рейка/тяги/наконечники менялись/перебирались? Да, собственно, не столь важно. Нахалтурил и всьо. До процедуры рулевая рейка должна быть установлена в строго установленное положение "прямо", для этого на ней есть соотв. метка или в мурзилке указан точный размер выступающего конца, к-й надо установить. Баранка одевается в этом положении тоже "прямо, плюс-минус" один шлиц вала, доворачивается в "0" и жёстко фиксируется в таком положении. Колёса тоже устанавливаются по возможности как можно прямее. В этой позе вкручиваются наконечники рулевых тяг на одинаковую длину резьбы с обеих сторон и дальше происходит собственно регулировка... При этом разница вкрученных кусков тяг - один-два витка резьбы. Если "мастер" забил/не знал "0"-го положения рейки и/или руля и ему впадлу переставлять баранку - он может несколько отогнать рейку укорочением одной из тяг и соответствующим удлинением другой. Чем чревато : разные радиусы разворота в крайних положениях руля, у меня так было на Таврии с завода. Меж бордюрами "вправо до упора" пролетал с полуметровым запасом, а "влево до упора" на полметра не вписывался.
Кто-то даже говорил мне что вот так "ровняя" руль тягами можно доиграться до того что выкрутить одну из них на недопустимую длину из резьбы и возникнет опасность вырыва её при ударе в эту сторону... Не знаю, у разных авто, наверное, по-разному, есть такие где это исключено, т.к. тяги достаточно длинные, но зачем испытывать через собственную ? Регулировка весьма ответственная, влияет на тучу факторов : удовольствие от вождения исправного авто, безопасность, долговечность шин, долговечность элементов подвески и др.
Предъявить начальству и потребовать переделать. Хорошо бы другим мастером, а не тем же самым Удачки!
А с чего понадобилась процедура? Рулевая рейка/тяги/наконечники менялись/перебирались? Да, собственно, не столь важно. Нахалтурил и всьо. До процедуры рулевая рейка должна быть установлена в строго установленное положение "прямо", для этого на ней есть соотв. метка или в мурзилке указан точный размер выступающего конца, к-й надо установить. Баранка одевается в этом положении тоже "прямо, плюс-минус" один шлиц вала, доворачивается в "0" и жёстко фиксируется в таком положении. Колёса тоже устанавливаются по возможности как можно прямее. В этой позе вкручиваются наконечники рулевых тяг на одинаковую длину резьбы с обеих сторон и дальше происходит собственно регулировка... При этом разница вкрученных кусков тяг - один-два витка резьбы. Если "мастер" забил/не знал "0"-го положения рейки и/или руля и ему впадлу переставлять баранку - он может несколько отогнать рейку укорочением одной из тяг и соответствующим удлинением другой. Чем чревато : разные радиусы разворота в крайних положениях руля, у меня так было на Таврии с завода. Меж бордюрами "вправо до упора" пролетал с полуметровым запасом, а "влево до упора" на полметра не вписывался.
Кто-то даже говорил мне что вот так "ровняя" руль тягами можно доиграться до того что выкрутить одну из них на недопустимую длину из резьбы и возникнет опасность вырыва её при ударе в эту сторону... Не знаю, у разных авто, наверное, по-разному, есть такие где это исключено, т.к. тяги достаточно длинные, но зачем испытывать через собственную ? Регулировка весьма ответственная, влияет на тучу факторов : удовольствие от вождения исправного авто, безопасность, долговечность шин, долговечность элементов подвески и др.
Предъявить начальству и потребовать переделать. Хорошо бы другим мастером, а не тем же самым Удачки!
Во ты расписал)))) ТС это не только не поймет, но для него это и не важно!!!! для него важно чтоб пральная геометрия была и руль ровно стоял!!! не умничай))))
Сообщение модератора: для начала - устное предупреждение. Когда нечего сказать по теме - лучше промолчать
(руль оригинальный но с другого авто)
Руль должен ровно стоять по центру хода рейки. От этого нужно и отталкиваться. Кто тут накосячил - хз.
(руль оригинальный но с другого авто)
Руль должен ровно стоять по центру хода рейки. От этого нужно и отталкиваться. Кто тут накосячил - хз.
накосячил мастер что делал схождение! пофиг какой руль и от чего, норамальный мастер даже если до регулировки чет не то-должен сказать и исправить! я понял что даже перед тем как делали регулировку, никто диагностику ходовой и не делал...
У меня после переобувки потянуло вправо. Резина визуально нормальная. Вроде было такое и в прошлом году. Отрегулировал схождение - ничего не поменялось. Менял передние колеса местами - тянуло в другую сторону. Почему так происходит - непонятно. Но явно виновата резина. Или ставить назад или может попробовать поставить"наизнанку" - инсайдом наружу. Я вообще не могу понять зачем на резине стороны инсайд и аутсайд?
если до визита на СТО руль был правильно, то косяк мастера. Меня один раз мастер просил проследить чтоб руль ровно был пока он там регулирует, а в основном они его чемто фиксируют, наверное в первом случае у мастера небыло соответствующего приспособления, так он хоть попросил помочь ему, а не косячил втихаря:)
Не факт. Мастер может и прав. Если менялась рейка, руль или кардан. То возможно и руль тре переставлять.
Мастер вывел трапецию снизу. Померяйте количество оборотов или радиусы разворотов лево/право - если одинаковые - руль таки переставлять.
Ну так поедь к тому спецу и сделай ему кривые руки, хотя они у него и так кривые, а после поедь в иное место и сделай как положено!
Я вообще не могу понять зачем на резине стороны инсайд и аутсайд?
В слкдующий раз покупай симметричные. Или направленные
Если раньше все было ок, то рукожопый мастер, заставить переделать. Единственный вариант, это если зачем то до этого снимался руль, и потом не верно поставлен.
У меня после переобувки потянуло вправо. Резина визуально нормальная. Вроде было такое и в прошлом году. Отрегулировал схождение - ничего не поменялось. Менял передние колеса местами - тянуло в другую сторону. Почему так происходит - непонятно. Но явно виновата резина. Или ставить назад или может попробовать поставить"наизнанку" - инсайдом наружу. Я вообще не могу понять зачем на резине стороны инсайд и аутсайд?
Даже при самой тщательной регулировке имеются остаточные погрешности, тем более в авто, где развал не регулируем, а заложен конструктивно. Плюс к этому резиновые шины - не железнодорожные пары (колёса к-х можно проточить и уравнять), и даже абсолютно новые имеют различающиеся в пределах допуска диаметры и жёсткости. У меня на зимней едва заметный увод влево, на летней наоборот , хотя установку колёс делает едва ли не лучший регулировщик области, добрый знакомый и такого результата мы с ним добились с 3-го раза. Так влияет разная высота профиля - /60 и /75, вот регулировкой мы и распихнули это влияние примерно в среднем одинаково относительно идеала.
Ни в коем случае! Улетишь в повороте намного раньше чем обычно, а на мокрой/скользкой дороге вааще полный Вообще-то задай этот вопрос в профильной ветке про шины - там тебе и распишут, а то здесь офтоп кагбэ...
ТС это не только не поймет, но ... ... руль ровно стоял!!! не умничай))))
Очень даже поймёт. Чай, ТС не глупее меня, а, вполне может статься что и тебя. Вообще-то по правилам этого раздела важно чтоб ответ на конкретный вопрос "ровно стоял", а не просто потроллить. Насчёт доброго совета "не умничать" - считай что получил в ответ столь же доброжелательное направление движения в лучших традициях autoua.
А как до этого было и что делал по ходовой?
майстер виставляє рейку чи редуктор в ноль, і йому пофіг, як там руль собі став, тим більше, шо руль не рідний, і невідомо як хто його там прикрутив.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
До процедуры рулевая рейка должна быть установлена в строго установленное положение "прямо",
? 
