Но просто официальный регламент ТО говорит о том, что мотор планируется не как 100тысячная одноразка.
Знающие люди в курсе, что многие европейцы гоняют по трассам и пробег 100к в год для многих не редкость, следовательно, даже "маркетинговые" движки делаются не на 100 тыс, а на больше.
а можешь привести хоть один пример движка, который был разработан на пробег в 100к? Фольц ведь тоже свои проблемные турбодвижки и DSG разрабатывал, надеясь на то, что они будут служить долго и счастливо. Я не говорю, что форд - плохой производитель, или что экобуст - хреновый движок. В нём просто используется множество, можно сказать, революционных идей, тот же ГРМ в маслянной ванне итд. А инновации, как известно, чреваты детскими проблемами. Если меня сейчас спросят - что выбрать: проверенный годами турбодизель или только-только выпущенный инновационный бензин? я посоветую дизель, пусть он тарахтит и не крутится до 6 тыщ Не потому что хочу тебя залошить или ещё что-то.... просто не вижу особой разницы в цене/мощности, что бы стоило рисковать и брать новинку
Чреваты, никто не спорит.
Но факт того, что литровые двигатели никогда так не ездили - неоспорим.
Я уже в любом случае сделал свой выбор и доволен. В крайнем случае, если на-поломается - куплю новый, он свое бабло на расходе оправдывает уже. А вообще ж еще три года гарантии, чо парится. Тем более он на ручке, а не на стремной коробке со 100500 сцеплениями и прочими примочками.
Да и вообще-то, это у нас новинка, а за бугром уже на экобустах 1.0 больше года катаются и если бы были реально детские болезни - они бы уже повылезли. Хотя условия у нас пожестче - но просто обслуживать машину нада вовремя. Это я перед покупкой внимательно читал на иностранных форумах.
Определенная доля риска всегда есть.
Но если не рисковать - то лучше ездить на проверенной опытом классике 2107
Всегда можно починить молотком и разводным ключом, но мы же с вами все стремимся к личному комфорту, правильно?
Дизель - крутая штука, я сам разрывался, но сделал выбор в сторону тишины и комфорта. Ибо ездить на вибраторе - мне не в кайф. (зная специфику этого форума - щас была бы атака про тихие дизеля и тд, по-этому сразу учту - они есть, но не за эти деньги. Рено, Хьюндай и прочие консьюмерские дизеля пока еще тракторообразные по звуку) Хотя жкономичные и тяговитые, и долгоиграющие.
Хочу дизель когда когда-то буду выбирать вторую оффроудную машину.
PS: Получаю невероятное удовольствие когда народ не верит что под капотом 1 литр, когда катаю. Многие так и не верят пока в интернет не залезут.
PS: Получаю невероятное удовольствие когда народ не верит что под капотом 1 литр, когда катаю. Многие так и не верят пока в интернет не залезут.
Все уже поняли что у тебя классный мотор. Остановись , а то тема не выпадает из первых позиций
Сорри, я вообще не знаю шо там за позиции, меня друг изначально просил тут ответить человеку. В общем, топикстартер если что мне в личку напишет. Кому интересно - пишите. Кому потроллить - форума, думаю хватит
Ище по поводу места в салоне у Фокуса. Просторнее чем у Лацетти, раз тут сравнивают с Лацетти. Но похоже многих не переубедить. И это даже хорошо. Фокусов надеюсь не будет на дорогах сколько Ланосов или Лацетти.
Но похоже многих не переубедить. И это даже хорошо. Фокусов надеюсь не будет на дорогах сколько Ланосов или Лацетти.
+++
Но похоже многих не переубедить. И это даже хорошо. Фокусов надеюсь не будет на дорогах сколько Ланосов или Лацетти.
+++
так их не мало, особенно предыдущих. Ну и цены на форд очень гуманные, если бы еще с 1.6Т поставляли фокусы, я бы с удовольствием рассматривал как вариант на будущее.
Но похоже многих не переубедить. И это даже хорошо. Фокусов надеюсь не будет на дорогах сколько Ланосов или Лацетти.
+++
так их не мало, особенно предыдущих. Ну и цены на форд очень гуманные, если бы еще с 1.6Т поставляли фокусы, я бы с удовольствием рассматривал как вариант на будущее.
если бы импортёры не были такими жадными, то было б ещё больше... а так - обещали в фиесте 6 подушек и ESP, а на деле - 2 подушки и ESP только в топе... жлобы
так поставляют же вроде. под заказ, но поставляют. одно время на виннере даже стоял фокус седан со 182-сильным 1.6 турбо
...
+++
так их не мало, особенно предыдущих. Ну и цены на форд очень гуманные, если бы еще с 1.6Т поставляли фокусы, я бы с удовольствием рассматривал как вариант на будущее.
если бы импортёры не были такими жадными, то было б ещё больше... а так - обещали в фиесте 6 подушек и ESP, а на деле - 2 подушки и ESP только в топе... жлобы
ну если сравнивать с ВАГом, то хорошие машины. Европейки, со всеми плюсами, по качеству тоже самое. А дешевле. Я почти на мондео согласился, когда октаву брал. остановил проем багажника и палка. Был бы хетч, наверное таки взял бы
ну если сравнивать с ВАГом,
... то любой импортёр покажется щедрый... давайте не будем сравнивать с вагом
Та ладно, мы ж считали, что в германии Гольфы дороже. Просто Форд своими скидками -100500 грн радует
Подкину: Интересно а дилеры не собираются везти новый Флюс с новым дизелем 1.6 130 лошадок?И почём? http://cofx.ru/auto-news/renault-fluence-2013 К стати вот на обзор наткнулся, правда несколько спорных моментов, например про магнитолу, разобраться и настроить 6 сек,как по мне, и подрулевой джойстик очень удобен... http://www.youtube.com/watch?v=TCEqRjtu4G8
Езжу на Мегане 2008г. В поисках нового сарая тестил обе - и форда с экобустом и флюху дизель. По ходовой - форд никакой для наших дорог, на тест-драйвовом форде с пробегом 400км что то снизу уже так гупало, что я посоветовал менеджеру его погнать на сервис и проверить. Мотор 1.0 едет не плохо, но его надо крутить однозначно, хотя на свой обьем он меня удивил своей тяговитостю. Турбо-яма имеется чуток, но как то сглажена, так и не понял, может не успел. Если б форду этого поколения поставили чуть помягче ходовую - был бы отличным выбором. Флюха на механике с дизелем едет отлично, ходовая просто супер! Дизель едет отлично, но турбо-яма очень ощущается, до 1800об тупит а потом вырывается. Мне лично это не понравилось. Еще ездил на Ситроене С4,дизель, с роботом - понравился очень. Работа мотора сильно отличается от реношного, турбо-яма смазана, может из-за автомата наверно. Ходовая очень хороша, менее валкая как у рено, но намного мягче форда. Где то посередине, но ближе к реношной. По цене/качество, цитрамон при таком выборе, наиболее правильная и выгодная покупка. Расход экобуста - сказка. В 7.6л/100км я укладываюсь на своем мегане при смешаном режиме, за городом могу и в 6л/100км спокойно вывести. Судя по отзывам в форумах - расход экобуста не овечает заявленому. Посему вывод - дизель экономичнее. Экобуст я б не рисковал сейчас покупать, надо хоть отзывы на 100000км и выше увидеть, имхо.
Флюха на механике с дизелем едет отлично, ходовая просто супер! Дизель едет отлично, но турбо-яма очень ощущается, до 1800об тупит а потом вырывается. Мне лично это не понравилось. Еще ездил на Ситроене С4,дизель, с роботом... ... По цене/качество, цитрамон при таком выборе, наиболее правильная и выгодная покупка.
1 в 1 - мои слова в этой теме.
Кто там плакался, что на его любимый дизельный Флюенс наехали ни за что? Ощущения от езды аналогичные, о чем и писалось ранее. Только кое-кому тут это не понравилось.
Уважаю объективные отзывы объективных людей, с разумной критикой , а не розовых толерастов , отзывами которых можно только рекламные буклеты писать.
Интересно а дилеры не собираются везти новый Флюс с новым дизелем 1.6 130 лошадок?И почём?
Небудет в Украине пока этого мотора, инфа с армы моторс, но зато можно заказать теперь дизель с кожей и люком.
успешной эксплуатации реально радует что индустрия не стоит на месте
кстати в еуропе много где дизель дороже бензина (за литр) процентов на 10-15, думаю тренд к нам довольно скоро доберется.
ну если сравнивать с ВАГом, то хорошие машины. Европейки, со всеми плюсами, по качеству тоже самое. А дешевле. Я почти на мондео согласился, когда октаву брал. остановил проем багажника и палка. Был бы хетч, наверное таки взял бы
Мондео и Октава в разных весовых категориях выступают... Каждая из этих машин не плоха по-своему, тем не менее. В Монделе - только чемоданы в аэропорт возить, факт.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Фольц ведь тоже свои проблемные турбодвижки и DSG разрабатывал, надеясь на то, что они будут служить долго и счастливо. Я не говорю, что форд - плохой производитель, или что экобуст - хреновый движок. В нём просто используется множество, можно сказать, революционных идей, тот же ГРМ в маслянной ванне итд. А инновации, как известно, чреваты детскими проблемами. Если меня сейчас спросят - что выбрать: проверенный годами турбодизель или только-только выпущенный инновационный бензин? я посоветую дизель, пусть он тарахтит и не крутится до 6 тыщ 
Не потому что хочу тебя залошить или ещё что-то.... просто не вижу особой разницы в цене/мощности, что бы стоило рисковать и брать новинку
Ощущения от езды аналогичные, о чем и писалось ранее. Только кое-кому тут это не понравилось. 
, а не розовых толерастов 
, отзывами которых можно только рекламные буклеты писать. 
