Всем привет, помогите определится с авто между Ford Focus Sedan 1.0i (ecoboost) trend 183000 грн. и Renault Fluence 1.5d 189000 грн. (ценники с учетом металика) Выбор падает на эти авто исходя с желания экономить на поездках, так как ежедневний пробег минимум 120 км (работаю за Киевом). Встал вопрос выбора между бензином и дизелем. До этого думал брать только дизель, но приведенные данные расхода у форда с литровым екобустом меня заинтересовали: город 6,0л, трасса 4,2, средний 4,9. Дизилей никогда не имел, и поетому пугает зимняя эксплуатация. Из требований: седан, максимум безопасности (подушки, есп, и т.д.), механика и только механика, климат, и все это до 200000грн. Предложите альтернативу в эти деньги. Зарание всем спасибо за коменты, советы и подскаски. Есплуатация 50 город / 50 трасса (80% трассы многополоска).
Еще минус ренохи, это доплата за есп 5000грн. и в два раза чаще ТО( форд 20000км / рено 10000км)
Пару вопросов. Первый - ТСу. Какая желаемая крейсерская трассовая скорость? Вопрос общественности: какой реальный расход на реальных трассовых скоростях у Фокуса с этим мотором на высшей передаче?
Я бы не рискнул фордовский моторчик обслуживать лишь раз в 20 ткм. Вообще, я бы к Флюэнсу склонялся в данном выборе. Дизель будет, точно, лучше в любых режимах, а подвеска комфортнее.
как для экономии, то стоило бы сравнить газ с дизелем...
Флюенс больше_комфортнее. Форд поманёвренее. Дизельная механика практически автомат ) он и со второй в гору без газа тронется. екобуст непонятно что за зверь. (хоть и мотор года)
Возьмите обе машины в тест-драйв и проверьте реальный расход, если он настолько важен. Желательно на обоих прокатиться по 2 раза на каждой у разных дилеров. Так вы хотя бы +\- прикините реальный расход, на официальные данные смотреть вообще не надо - в них мало правды и они не знают Ваш стиль езды.
Литровый экобуст на 100 лошадей, для машины весом в 1300кг не так уж и много. Не ездил на нем, но думаю, для комфортного(не гонщик, а комфортного) ускорения двигатель все же прийдется раскручивать нехило и расход там будет куда больше 6 литров. Для примера у знакомой, i10 на 1.1. Машина весит меньше тонны, реальный расход где-то в пределах 7 литров из-за того, что ее часто приходится раскручивать. Да, я знаю, что там разные движки и вообще разные бренды, но параллель я бы всеравно провел.
Дизель мне кажется будет поэкономней. Но тарахтит(?). Почти все турбодвижки - масложоры, и турбина меняется каждые 30-60 тыс. Есть конечно уникалы, которые утверждают, что и по 100 и даже по 200 выезжают без замены, но я таких не встречал.
В соседней ветке уже все разобрали, лучший выбор за 200К это MG6!
Почти все турбодвижки - масложоры, и турбина меняется каждые 30-60 тыс.
Сказки.
Есть конечно уникалы, которые утверждают, что и по 100 и даже по 200 выезжают без замены, но я таких не встречал.
SsangYong Actyon 2,0тди в профиле (маленький моторчик на 2+ тонны массы), пробег 175+ тыс., турбина родная, масло меняется раз в 10 тыс., ни разу не доливал вообще. Дует ровно столько, сколько должна - недавно проверяли.
Шкода Октавия РС 2,0 турбо была у брата, продали с пробегом 140 тыс., турбина родная, дула - мама не горюй. Еще и чипованная была чуть ли не с новья.
Суперб 1-го поколения 1,8 турбо. Продали с пробегом 173 тыс. (тоже в одних руках с нуля) пару лет назад. Турбина родная, дула нормально, никаких по ней траблов не диагностировалось.
Это только из моего более чем скромного опыта.
Пару вопросов. Первый - ТСу. Какая желаемая крейсерская трассовая скорость? Вопрос общественности: какой реальный расход на реальных трассовых скоростях у Фокуса с этим мотором на высшей передаче?
Я бы не рискнул фордовский моторчик обслуживать лишь раз в 20 ткм. Вообще, я бы к Флюэнсу склонялся в данном выборе. Дизель будет, точно, лучше в любых режимах, а подвеска комфортнее.
учитывая экономию))) скажу 100-110
Верю Вам обоим Но знаю и печальные истории.
В соседней ветке уже все разобрали, лучший выбор за 200К это MG6!
Для меня это не выбор, не MG не другой китай, принцыпы не позволяют
Тогда задам вопрос всезнающему сообществу: какой расход у Фокуса с 1,0-литровым экобустом на скорости 110 км?
Альтернатива-Опель Астра J седан.
Тогда задам вопрос всезнающему сообществу: какой расход у Фокуса с 1,0-литровым экобустом на скорости 110 км?
Такой, какой написан в спецификациях в режиме "трасса". Он то как раз более-менее правдивый. Правда скорость при этом может быть не 110км\ч, зависит от оборотов двигателя на этой скорости. Оптимальной скоростью с точки зрения расхода на атмо двигателях 1.6 и меньше будет где-то 70-80, а не 110 км\ч. Я сужу по эксплуатации некоторых автомобилей, где показывают моментальный расход. Да и что это за показатель "на 110км\ч"? Мне кажется куда важнее, какой расход в городе - на трассе все мало кушают.
Почти все турбодвижки - масложоры, и турбина меняется каждые 30-60 тыс.
+ у кореша октавия РС масложор и турболом, правда брал с рук.
Про "почти все движки" я загнул. Погуглив понял, что проблема таки действительно нечастая. Понять и простить
Да и что это за показатель "на 110км\ч"? Мне кажется куда важнее, какой расход в городе - на трассе все мало кушают.
Если бы. Когда коробка настроена на город, то расход на 80 и 110 может отличаться заметно, а при попытках ездить еще быстрее расход как в городском режиме почти выходит.
Уже через пару дней будет месяц как я стал обладателем Фокуса Ecoboost, только в кузове хетч.
Так вот, реальный расход по городу с почти всегда включенным климатом - 7.4 литра. (Как раз на днях проехал первые 2 тысячи км)
На трассе при езде около 100км/ч расход падает до 4 литров на сотню, что даже меньше заявленных показателей. Главное правильно прочувствовать газ, посматривая на показатели моментального расхода. В отсутствие ветра мне удалось продолжительно ехать по бориспольской 110 кмч с расходом 3.7-3.8 литра. Это, конечно, с выключенным климатом.
Мотор крутить НЕ НАДО для динамичных городских разгонов. В нем тяга 170Нм начинается с 1500-1700 оборотов.
То-есть, если ехать по трассе 90 на 5й - нажал на газ и обогнал, даже скидывать на 4 не нужно, хотя крутится он легко и тихо, если нужно.
Дизель, за счет более дешевой цены за литр, возможно, будет по деньгам дешевле, но точно не намного, зато ехать реношка будет наверняка скучнее. Управляемость и шумоизоляция у Фокуса одна из лучших в классе.
Учтите, также, что это совсем новая машина и расход, как правило, упадет еще процентов на 10 через некоторое время.
Ну и просто круто когда сидишь в машине - и мотора не слышно вообще Да и снаружи ecoboost практически неслышен.
Почему не поставить газ на имеющуюся элантру? Ее продать реально тыщ за 13 и то не факт., т.е. доложить придется тыщ 90 ( с учетом оформления, страховки и т.д.). Этой разницы с учетом 120км в день по 20 дней в месяц хватит на ШЕСТЬ лет езды.
Да, я чето в этой теме реально облажался. Не подумал, что турбодвижки действительно крутить не надо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) он и со второй в гору без газа тронется. екобуст непонятно что за зверь. (хоть и мотор года)
Не подумал, что турбодвижки действительно крутить не надо.
