А какой у Лачетти реальный клиренс? В характеристиках написано 145мм. После Ланосячих 160мм. не маловато ли будет?
У моего Ланоса тоже не больше 145, это видать зазовцы уже ставят проставки.
Вам не стыдно советовать людям трактора?Они ж тупые до горя,во всяком случае фиатовские дизеля
Ну, наверно, фиатовские дизеля не такие уж плохие, если их покупают тот же ПСА, Опель, Сузуки... Кстати, Сузуки даже по этому поводу судилась с Фольксвагеном, который пытался ей всучить в рамках договора о сотрудничестве свои дизеля вместо фиатовских. Я тоже за Линею. Думаю, в этой ценовой категории это лучшее предложение на рынке.
Вам не стыдно советовать людям трактора?Они ж тупые до горя,во всяком случае фиатовские дизеля
Ну, наверно, фиатовские дизеля не такие уж плохие, если их покупают тот же ПСА
Реально? я почему-то думал, что это ПСАшные дизеля покупают всякие Форды
А какой у Лачетти реальный клиренс? В характеристиках написано 145мм. После Ланосячих 160мм. не маловато ли будет?
Без защиты 160, с защитой 130. В характеристиках пишут середину.
Вам не стыдно советовать людям трактора?Они ж тупые до горя,во всяком случае фиатовские дизеля
Ну, наверно, фиатовские дизеля не такие уж плохие, если их покупают тот же ПСА
Реально? я почему-то думал, что это ПСАшные дизеля покупают всякие Форды
Во всяком случае, на Бипер ТиПи и на Немо они ставили (наверно, и сейчас ставят) именно фиатовские дизеля. По другим моделям не знаю.
Без защиты 160, с защитой 130. В характеристиках пишут середину.
Защиты разные бывают. У меня Лачетти с защитой было 140 мм, после установки проставок стало 165 мм, с резиной 195/65/15 - 185 мм. А если снять защиту, то получается 205 мм клиренса. Замеры рулеткой делал сам, возможна ошибка в 2-3 мм. Машина без пассажиров, в багажнике около 20 кг груза, полный баллон газа и половина бака бенза.
А какой у Лачетти реальный клиренс? В характеристиках написано 145мм. После Ланосячих 160мм. не маловато ли будет?
145 то скорее всего от метталической защиты,норм всё,на бровки запрыгивать можно.
Официальный сайт Шевроле говорит про 145 мм. без защиты.
А если снять защиту, то получается 205 мм клиренса.
Сцк у Прадо 220мм клиренса на 18 дисках. Я рыдаю с этих кореефилов.
Сцк у Прадо 220мм клиренса на 18 дисках. Я рыдаю с этих кореефилов.
Та лифтануть так не проблема, ездить проблема, там хода амортизатора уже нет.
БИТ я упомянул как испытаный моим коллегой по работе экономный (двиг 1.3) вариант семейно-дачного автомобиля за недорого. Почти годовой опыт эксплуатации БИТа оказался позитивный, никаких косяков невылезло, владелец авто доволен. Как по мне БИТ всё таки жестковат на грунтовке, но рулится очень хорошо, несмотря на высокий клиренс крены минимальные. Дизайн БИТу вроде как разрабатывал дизайнер ПОРШЕ и вообщем-то по передней оптике это заметно.
Біт це мікровен на базі Кімо ,а Кімо це А клас,Беат тісна жорстка гримуча та ломуча табуретка,така ж як і Кімо,я як його спихнув(кімо) пару днів літав на крилах від щастя,єдине шо "омрачало" радість це очікування дзвінка від тих шо цю машинку купили.
Я б глянув у бік чогось по типу сімейного мінівенчика але побільше,наприклад Дастера.Дизель по теперішніх цінах передньоприводний виглядає досить привабливо.
БИТ я упомянул как испытаный моим коллегой по работе экономный (двиг 1.3) вариант семейно-дачного автомобиля за недорого. Почти годовой опыт эксплуатации БИТа оказался позитивный, никаких косяков невылезло, владелец авто доволен. Как по мне БИТ всё таки жестковат на грунтовке, но рулится очень хорошо, несмотря на высокий клиренс крены минимальные. Дизайн БИТу вроде как разрабатывал дизайнер ПОРШЕ и вообщем-то по передней оптике это заметно.
Біт це мікровен на базі Кімо ,а Кімо це А клас,Беат тісна жорстка гримуча та ломуча табуретка,така ж як і Кімо,я як його спихнув(кімо) пару днів літав на крилах від щастя,єдине шо "омрачало" радість це очікування дзвінка від тих шо цю машинку купили.
Продал кимо,и купил французкий недоделок микроразмеров,у которого подвеска вообще отстутствует
Официальный сайт Шевроле говорит про 145 мм. без защиты.
Ой я хз,честно не мерял,но по бровкам уже поездил,норм спрыгивает,Рио всегда брызговиками цепляла... А вообще я приятно удивлён,вроде как жесткая подвеска = лучшая управляемость,но ехать то по латаной-перелатаной дороге на Лаччети гораздо приятнее,сегодня спускался по Парковой аллее в самый низ,по брусчатке 80 легко и приятно ехать,меня и пассажиров не вытряхивает)) можно и 100,но в городе Т4 и тот потряхивает гораздо сильнее,хоть и бус.
БИТ я упомянул как испытаный моим коллегой по работе экономный (двиг 1.3) вариант семейно-дачного автомобиля за недорого. Почти годовой опыт эксплуатации БИТа оказался позитивный, никаких косяков невылезло, владелец авто доволен. Как по мне БИТ всё таки жестковат на грунтовке, но рулится очень хорошо, несмотря на высокий клиренс крены минимальные. Дизайн БИТу вроде как разрабатывал дизайнер ПОРШЕ и вообщем-то по передней оптике это заметно.
Біт це мікровен на базі Кімо ,а Кімо це А клас,Беат тісна жорстка гримуча та ломуча табуретка,така ж як і Кімо,я як його спихнув(кімо) пару днів літав на крилах від щастя,єдине шо "омрачало" радість це очікування дзвінка від тих шо цю машинку купили.
Продал кимо,и купил французкий недоделок микроразмеров,у которого подвеска вообще отстутствует
ФранцузкийЛилипутмобиль тоже машино, но походу её тоже ждёт участь Кимо.
Лично знаю молодую семью у которых 4.5года была Черри "кукушка", машина постоянно ездила, не стояла. Иногда что-то чинили, но особых хлопот с машиной небыло и это учитывая что хозяева машинки заядлые грибники. "Кукушку" продали и купили в кредит Черри Кимо, ездят (работа, дача, грибы) на ней уже больше года, ниразу не слышал ничего плохого от владельца о Кимо. Ездили на ней Киев - Яблуныця(Карпаты)-Киев вчетвером в дороге машина ни разу не подвела. Владелец Кимо правда парень интересующийся техникой и элементарно смотрит за своими машинами. Считаю что тех. состояние любого авто во многом зависит от прокладки между рулём и пасаж креслом и если владелец авто сугубо "наездник" исповедующий философию "больше скорость, меньше ям", то дай ему хоть хрустальный ..уй он его всё равно обязательно сломает. У меня кстати брат такой, на дороге все ямы его, сколько ему не делали замечание, безполезно, любая машина через две недели у него висит на подъёмнике СТО. Я вообще не стороник китайпрома, китайцев люди покупают из-за нехватки денёг, но китайпром эволюционирует в правильную сторону прогресса, поэтому в некоторых китаймобилях уже всё не так плохо.
Я же подхожу к авто немножечко с другой стороны, если авто мне позволит сэкономить хотя бы 100 гр и потратить их на семью, я буду более счастлив чем "наказав" на светофоре мальчика на 9-ке либо ланосе.
Надо,чтоб машина ещё умела нормально ускоряться для обгонов,это безопасность семьи!Не так,чтоб потом покрываться пока с 80 120 разгонишь.
А еще здравый смысл водителя, тоже залог безопасности семьи - не уверен, не обгоняй!
Я же подхожу к авто немножечко с другой стороны, если авто мне позволит сэкономить хотя бы 100 гр и потратить их на семью, я буду более счастлив чем "наказав" на светофоре мальчика на 9-ке либо ланосе.
Надо,чтоб машина ещё умела нормально ускоряться для обгонов,это безопасность семьи!Не так,чтоб потом покрываться пока с 80 120 разгонишь.
А еще здравый смысл водителя, тоже залог безопасности семьи - не уверен, не обгоняй!
Трудно поспорить,но всегда хорошо,когда есть запас "газа".
Я же подхожу к авто немножечко с другой стороны, если авто мне позволит сэкономить хотя бы 100 гр и потратить их на семью, я буду более счастлив чем "наказав" на светофоре мальчика на 9-ке либо ланосе.
Надо,чтоб машина ещё умела нормально ускоряться для обгонов,это безопасность семьи!Не так,чтоб потом покрываться пока с 80 120 разгонишь.
А еще здравый смысл водителя, тоже залог безопасности семьи - не уверен, не обгоняй!
Трудно поспорить,но всегда хорошо,когда есть запас "газа".
Для Вашего списка авто ОСОБЕННО актуально:не уверен - не обгоняй
Я же подхожу к авто немножечко с другой стороны, если авто мне позволит сэкономить хотя бы 100 гр и потратить их на семью, я буду более счастлив чем "наказав" на светофоре мальчика на 9-ке либо ланосе.
Надо,чтоб машина ещё умела нормально ускоряться для обгонов,это безопасность семьи!Не так,чтоб потом покрываться пока с 80 120 разгонишь.
А еще здравый смысл водителя, тоже залог безопасности семьи - не уверен, не обгоняй!
Трудно поспорить,но всегда хорошо,когда есть запас "газа".
Для Вашего списка авто ОСОБЕННО актуально:не уверен - не обгоняй
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Т4 и тот потряхивает гораздо сильнее,хоть и бус.
