собственно услышал мнение что жесткая.. всегда думал что наоборот.. берем из расчета 215/70/16
и еще, как на вопрос шумности и увеличения расхода? прибавится?
собственно услышал мнение что жесткая.. всегда думал что наоборот.. берем из расчета 215/70/16
и еще, как на вопрос шумности и увеличения расхода? прибавится?
С чем сравниваем?
с родным бриджстоуном R18 на ауте хл(вроде 215/60)
зы понимаю что на ауте смотрется не будет и что это не тру джип но если менять все колеса то можно подумать над гудричами
Конечно шумнее будет. Но как компромиссная резина вполне. Хотя в таком размере ее вряд-ли найти можно.
Начиная с 31" очень рульная СильверстоунАТ. Конкретно мягче гудрича и тише. Причем рисунок хоть и похож, но немного более повернут - следовательно в грязи более агрессивна.
Я на гудриче АТ уже лет 7 наверно езжу. Но на вопросы не отвечу так как сравнивать не с чем. На мой взгляд - хорошая резина, хватает тысяч на 80-100. На бездоре тоже весьма неплоха.
с родным бриджстоуном R18 на ауте хл(вроде 215/60)
зы понимаю что на ауте смотрется не будет и что это не тру джип но если менять все колеса то можно подумать над гудричами
Родной размер на 18-х дисках 225/55 Не знаю, не ездила на 16-х типа "в родном размере", но безусловно БФ АТ будет более жестким, более шумным, менее износостойким, чем любая дорожная резина А, собственно вопрос, зачем на Аут ставить АТ-ешку?
Хотя в таком размере ее вряд-ли найти можно.
Оказывается можно страница 215/70Р16 = родной размер ХЛ-я
менее износостойким, чем любая дорожная резина
Та ну? Заедь в гараж и посмотри на Мыцыковскую "дорожную" после 60+ тык, и ШНивовские гудричи после 90+. Потом расскажешь за износостойкость. Или ты с МТ перепутала?
с родным бриджстоуном R18 на ауте хл(вроде 215/60)
зы понимаю что на ауте смотрется не будет и что это не тру джип но если менять все колеса то можно подумать над гудричами
Родной размер на 18-х дисках 225/55 Не знаю, не ездила на 16-х типа "в родном размере", но безусловно БФ АТ будет более жестким, более шумным, менее износостойким, чем любая дорожная резина А, собственно вопрос, зачем на Аут ставить АТ-ешку?
так всетаки более жестким чем любая другая резина R16 или даже жощче чем у меня сейчас с R18?
на вопрос зачем отвечу: если ставить 16е диски то нада покупать резину. и мое мнение было что АТ весьма мягкая резина по сравнению с остальными резинами. понятно что в болото на ауте я не поеду.. нужна мягкость.. жену трясет на заднем сидении с R18
так всетаки более жестким чем любая другая резина R16 или даже жощче чем у меня сейчас с R18?
Чем R18 будет мягче. Все-таки более высокий профиль. Да и давление в гудричах можно поменьше держать, если что.
Но ухудшится управляемость.
То есть сам гудрич не отличается мягкостью пере другими дорожными покрышками? Если и те и те 215/70/16 например. Имею ввиду что можно найти и мягче?
Ну и я скажу. Гудрич имеет более жесткую боковину чем дорожная резина, соответственно он более жесткий. Так же гудрич тяжелее, что скажется в плюс на комфорт, но в минус на динамику (как разгона так и торможения), ресурс подвески и расход топлива. Да и гудит он по сравнению с дорожной. Мой совет - если с асфальта не съезжать - перейдите на 16 радиус на дорожной резине. А вообще, лучший олл терайн это КМ2....
О! Еще одно. А что у вас с давлением в колесах? Скажите супруге, что одолжили у знакомого приблуду в подвеску для "умягшения", а сами спустите десятки 4 сзади. Ну и спросите про ощущения. Если поможет, покупайте "умягшитель" баксов за 500 - будет на пиво.
давление вечером померяю на стойке написано что рекомендуемое 2,2 перед и 2,5 зад 4 десятки спустить это как?
То есть сам гудрич не отличается мягкостью пере другими дорожными покрышками? Если и те и те 215/70/16 например. Имею ввиду что можно найти и мягче?
Нет, не отличается. Скорее всего он даже несколько жестче. Но, за счет усиленных боковин, он позволяет в гораздо более широком диапазоне играться с давлением. ЕМНИП, 0,8 для него это еще достаточно "штатный" режим. А это уже прямой путь к "мягкости".
О! Еще одно. А что у вас с давлением в колесах? Скажите супруге, что одолжили у знакомого приблуду в подвеску для "умягшения", а сами спустите десятки 4 сзади.
На 55-ой "изоленте" на наших дорогах? Хочешь чтобы камрад без резины остался?
ну 225/55 вроде как не изолента.. 12,3см как по мне не так уж и тонко, но у меня на предыдущей машине была резина 195/55/15, так вот это получается 10,7см на ауте вроде как профиль и толще даже, но видимо подвеска настроена так что профиль не сыграл особой ощутимости на комфорте
4 десятки - 0,4 Атм. Если у Вас 2,5, то до 2, думаю, можно эксперементировать. Хоть у нас и разные абсолютно авто, но я, например, держу давление от 1,8 до 2,5 в зависимости от качества покрытия.
ну 225/55 вроде как не изолента.. 12,3см как по мне не так уж и тонко, но
Оно то канешна не совсем "изолента", но вот лично я по нынешним "асфальтам" и на ШНиве, с ее 17 см усиленной боковиной и коваными дисками стремаюсь, ниже 1,5 (при норме 1,8-2,0) делать. А уж на Ауте ваще стараюсь от таких экспериментов воздерживаться. Больно уж там резина и дицки дорогие...
Ну и да, следует помнить, что на низкопрофильной резине при недостаточном давлении гораздо выше шансы "разуться".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
