Киеве стартует строительство «Воздушного экспресса» в Борисполь
В июне начнется строительство «Воздушного экспресса» – линии электрички, которая соединит железнодорожный вокзал и «Борисполь».
Курирует проект глава Госагентства по инвестициям и нацпроектам Владислав Каськив. И хотя он уже несколько раз «начинал» строить «Экспресс», на этот раз все серьезно – китайцы выделяют деньги, сообщают Вести.ua.
Это подтвердили и в «Борисполе», и губернатор Киевщины Анатолий Присяжнюк. «Сейчас уже готовится площадка, а дней через десять начнется полномасштабное строительство. Сейчас открываются счета для перечисления денег, а китайцы уже открыли свой офис. Есть небольшая проблема – на одном участке пути пройдут в 300 м от газопровода. Это очень близко, поэтому участок будут перепроектировать», – сказал губернатор.
Сам Каськив заявил изданию, что все процедуры открытия финансирования проекта Эксимбанком Китая завершились, деньги выделят – и «мы начнем полномасштабное строительство».
Чтобы быстрее закончить проект (на него отводятся 18 месяцев), строить и проектировать «Воздушный экспресс» будут одновременно: часть спроектируют, передадут на госэкспертизу и запустят в работу, а тем временем будут проектировать следующий участок дороги. Что касается поездов, то сейчас выбирают между четырьмя вариантами. Но окончательное решение будут согласовывать с железной дорогой, чтобы не получилось, как с «Хюндаями», ведь обслуживать и ремонтировать эти поезда придется железнодорожникам. Также для обслуживания новых поездов «Экспресса» построят депо.
Правда, цены на «Экспресс» немаленькие – 80 грн в один конец (столько же стоят «Аэроэкспрессы» в Москве). Для сравнения: поездка на автобусе Skybus (бывший «Полет») между Центральным железнодорожным вокзалом Киева и аэропортом «Борисполь» в одну сторону стоит 40 грн. Хотя экспресс дешевле, чем такси для одного человека – 150 грн в Борисполь и 220 из Борисполя. Но если ехать втроем, то на такси выгоднее. В Госагентстве говорят, что удешевить проезд в электричке вряд ли получится – в других странах цена также в районе $10.
Электричка довезет до терминала D, откуда теперь отправляется большинство рейсов. Если же нужно будет в терминал F (чартеры), то можно подъехать на шаттлах, которые раз в 10-20 минут курсируют между терминалами. Проезд в них бесплатный.
Для таксистов это будет тяжелый удар.
А это... когда планируют сдать сиё творение?
а Каськив паспорта проверял у китайцев? гггг
А это... когда планируют сдать сиё творение?
Написано же 18 месяцев.
Цены как обычно....... Сделали бы 50 грн, катался бы с удовольствием.
А это... когда планируют сдать сиё творение?
Написано же 18 месяцев.
Цены как обычно....... Сделали бы 50 грн, катался бы с удовольствием.
Недоглядел, выбачайте
так это мы у китайцев кредит берем или это их бизнес проект? Если в кредит, то мы, а если они хотят эту хрень отбить и получать прибыль, то китайцы.
Правда, цены на «Экспресс» немаленькие – 80 грн в один конец (столько же стоят «Аэроэкспрессы» в Москве). ... В Госагентстве говорят, что удешевить проезд в электричке вряд ли получится – в других странах цена также в районе $10.
Пи...Брешут! Израиль (не самая дешевая страна мира), из Хайфы до Бен Гуриона - 49,5 шекелей (примерно $13.50) и 1:15 в пути, включая все остановки - 110 км примерно и 5 промежуточных станций.
У нас: 36 км, 4 остановки, 35 минут, за 80 гривен. С учетом 90% уже существующей ж/д колеи. Там фактически надо построить 4,5 км ветки + вокзал - все остальное уже есть. Даже депо непонятно зачем отдельное. А с учетом:
Чтобы быстрее закончить проект (на него отводятся 18 месяцев), строить и проектировать «Воздушный экспресс» будут одновременно: часть спроектируют, передадут на госэкспертизу и запустят в работу, а тем временем будут проектировать следующий участок дороги. ... Есть небольшая проблема – на одном участке пути пройдут в 300 м от газопровода. Это очень близко, поэтому участок будут перепроектировать», – сказал губернатор.
- Это поле для распила непаханное и не более того.
Запустят, конечно - куда денуться. 18 месяцев - под выборы как раз.
ЗЫ: по тому же Израилю из того же Бен Гуриона той же "электричкой" можно доехать везде. Здесь - только в Киев: терять время на дорогу, на пересадку, на и так перегруженный и полностью бардачный ж/д вокзал. Зачем? Почему сразу не запланировать полноценный инфраструктурный проект - ведь чужого опыта - хоть отбавляй! Того же китайского: у них ж/д на сегодня наверное первые в мире.
так это мы у китайцев кредит берем или это их бизнес проект? Если в кредит, то мы, а если они хотят эту хрень отбить и получать прибыль, то китайцы.
Китайцы дают кредит - китайцы же и строят. Очень правильно поступают - не то что некоторые.
Интересно,кто будет платить, когда этот чудо-поезд станет по дороге и сорвет график? Ну и сколько он ехать будет - часа два?
Ну и сколько он ехать будет - часа два?
35 минут - в плане накурено.
Курирует проект глава Госагентства по инвестициям и нацпроектам Владислав Каськив.
- Опять общее собрание сделали, Филипп Филиппович, - ответила Зина. - Опять! - горестно воскликнул Филипп Филиппович, - ну, теперь стало быть, пошло, пропал калабуховский дом.
(c)
так это мы у китайцев кредит берем или это их бизнес проект? Если в кредит, то мы, а если они хотят эту хрень отбить и получать прибыль, то китайцы.
Мы не просто берем. Мы его уже взяли 2 года назад, и 2 года чухались. А че, проценты ж не из своего кармана платить, можно не торпиться. А китайцы молодцы. Дают нам в кредит бабки, сами строят, своими рабочими и т.д. Т.е. продали нам свои услуги, работы и оборудование по цене, увеличенной на процент кредита. Правда, им еще бабки придется обратно выбивать, тут я им сочувствую Хотя, отбирать территории в счет погашения долга, у них опыт уже есть.
если когда то будет конкурс "самая тупая страна на планете", то украина победит:))))
так вроде от хюндаев отказались. и выбирают - из русского, отечественного, чешского или французского. оттуда откуда и фотки в 1 посте
так это мы у китайцев кредит берем или это их бизнес проект? Если в кредит, то мы, а если они хотят эту хрень отбить и получать прибыль, то китайцы.
Мы не просто берем. Мы его уже взяли 2 года назад, и 2 года чухались. А че, проценты ж не из своего кармана платить, можно не торпиться. А китайцы молодцы. Дают нам в кредит бабки, сами строят, своими рабочими и т.д. Т.е. продали нам свои услуги, работы и оборудование по цене, увеличенной на процент кредита. Правда, им еще бабки придется обратно выбивать, тут я им сочувствую Хотя, отбирать территории в счет погашения долга, у них опыт уже есть.
Ну построят... потом начнут щемить жестко других перевозчиков и такси, создадут такие условия, при которых выгодно будет кататься на этом чудо новом "хунае"... пока зимой не зависнет на пару часов ... хотя если будет удобно и надежно + стабильно и безопасно, что с нашей тех поддержкой вряд ли осуществимо, может будут и кататься Сам если, чо разик проедусь да посмотрю чудо заморское Но только так....экскурсионно а что бы рысковать не успеть на самолет. нет уже...лучше уже и дороже но на такси
а почем стоимость 1 км в хундае, который ужо ездит? интересно сравнить со стоимостью нового чуда-юда. интересно, если они цену поездки ставят "такую же как в ...", то почему сразу не устаканят цены "такие же как в ..." на все сферы услуг, включая ? Украина сразу перестанет быть лидером в секс-туризме! Ну или будут больше зарабатывать.
з.ы. имхо тупой попил бабла. причем чем дальше, тем наглее. думаю что последние 100 метров жд путей будут строить пару лет после дедлайна.
з.ы. имхо тупой попил бабла. причем чем дальше, тем наглее.
+1 такое впечатление, что уже тащит кто что может, понимая, что скоро и стране и их должностям пи........ц ! нафига эта небесная электричка, можно подумать у нас страна-пересадочный пункт туристов.
Правда, им еще бабки придется обратно выбивать, тут я им сочувствую
Да ладно. Хюндай же ж оплатили. Есть же ж волшебное слово "откат".
Да ладно. Хюндай же ж оплатили. Есть же ж волшебное слово "откат".
в китае с этим строго. вплоть до высшей меры. так шо не особо верю, что откат китайцы получили.
в китае с этим строго. вплоть до высшей меры. так шо не особо верю, что откат китайцы получили.
Убил!
[ Хотя, отбирать территории в счет погашения долга, у них опыт уже есть.
Может пусть начинают, с востока пару областей отдать хуже не будет
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
мы, а если они хотят эту хрень отбить и получать прибыль, то 
Почему сразу не запланировать полноценный инфраструктурный проект - ведь чужого опыта - хоть отбавляй! 
Хотя, отбирать территории в счет погашения долга, у них опыт уже есть.
да посмотрю чудо заморское 
а что бы рысковать не успеть на самолет. нет уже...лучше уже и дороже но на такси 
Убил! 
