Принимайте в семью опелевских дизелистов. Недавно стал счастливым обладателем ОВС 1,9 tdci (как-то так) на 6-ти ступенчатом типтронике. И сразу вопрос: пару дней назад началось, при наборе 120 км/ч машина сбрасывает тягу и загорается машинка с ключиком, через какое-то время гаснет, но если снова разогнаться то история повторяется. На столичке почитали ошибки и сказали впускной коллектор засорился, заклинило клапан, вообщем запчасть на замену. Вот у меня вопрос, неужели нельзя его как-то промыть/прочистиь/отреставрировать? зачем сразу менять?
Принимайте в семью опелевских дизелистов. Недавно стал счастливым обладателем ОВС 1,9 tdci (как-то так) на 6-ти ступенчатом типтронике. И сразу вопрос: пару дней назад началось, при наборе 120 км/ч машина сбрасывает тягу и загорается машинка с ключиком, через какое-то время гаснет, но если снова разогнаться то история повторяется. На столичке почитали ошибки и сказали впускной коллектор засорился, заклинило клапан, вообщем запчасть на замену. Вот у меня вопрос, неужели нельзя его как-то промыть/прочистиь/отреставрировать? зачем сразу менять?
завидую счастливому владельцу опелевского дизеля. как мне сказали хондовские автомастера, что 2,2 дизель 150 л.с. лучший мотор в своем классе моторов.
не спеши тратить деньги и покупать что-то. я склоняюсь, что поддается ремонту хотя твой дизель плохо знаю. просто хорошо изучи вопрос.
А что за Форд СиМакс написан?
C-max тоже есть, у тестя. У меня фокус был, вот продал, теперь на опеле гоняю))
вопрос изучаю. есть мнение, что можно промыть, а пластиковые шарниры заслонки заменить металическими (прадварительно заказав их токарю кулибину) Закинул темку на Вектра-клуб и Опель-клуб, пока там вообще без ответа.
вопрос изучаю. есть мнение, что можно промыть, а пластиковые шарниры заслонки заменить металическими (прадварительно заказав их токарю кулибину) Закинул темку на Вектра-клуб и Опель-клуб, пока там вообще без ответа.
а диагностику так и не делал...
Диагностику сделал сразу же на Столичке. там же прописали менять коллектор.
Принимайте в семью опелевских дизелистов. Недавно стал счастливым обладателем ОВС 1,9 tdci (как-то так) на 6-ти ступенчатом типтронике. И сразу вопрос: пару дней назад началось, при наборе 120 км/ч машина сбрасывает тягу и загорается машинка с ключиком, через какое-то время гаснет, но если снова разогнаться то история повторяется. На столичке почитали ошибки и сказали впускной коллектор засорился, заклинило клапан, вообщем запчасть на замену. Вот у меня вопрос, неужели нельзя его как-то промыть/прочистиь/отреставрировать? зачем сразу менять?
завидую счастливому владельцу опелевского дизеля. как мне сказали хондовские автомастера, что 2,2 дизель 150 л.с. лучший мотор в своем классе моторов.
не спеши тратить деньги и покупать что-то. я склоняюсь, что поддается ремонту хотя твой дизель плохо знаю. просто хорошо изучи вопрос.
А что за Форд СиМакс написан?
Если ты про Z22DTH - то он самый неудачный. Хондовские автомастера пошутили. Нормальные - это 1,9 которые.
Принимайте в семью опелевских дизелистов. Недавно стал счастливым обладателем ОВС 1,9 tdci (как-то так) на 6-ти ступенчатом типтронике. И сразу вопрос: пару дней назад началось, при наборе 120 км/ч машина сбрасывает тягу и загорается машинка с ключиком, через какое-то время гаснет, но если снова разогнаться то история повторяется. На столичке почитали ошибки и сказали впускной коллектор засорился, заклинило клапан, вообщем запчасть на замену. Вот у меня вопрос, неужели нельзя его как-то промыть/прочистиь/отреставрировать? зачем сразу менять?
насколько я понимаю в электронно-управляемых дизелях, то тут если чистка дросселя не поможет -либо турбина подустала (смотреть давление наддува), либо ТНВД устал - смотреть давление в топливной рампе. В общем надо на диагностику, так не нагадаешь
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
