- Американский car share (в данном случае getaround.com) - прикольная штука. Тупо резервируешь машину, приходишь на парковку, и своим айфоном специальной аппликухой ее открываешь. До оговореного времени она не откроется. Ключи внутри, сел и поехал. Никаких бумаг напрочь, и никаких людей. Когда время вышло - поставил на место, воткнул заряжаться, той же аппликухой в айфоне закрыл. Все, деньги спишутся с карточки автоматически. Конкретно эта машина - 35 долл в час. Проблема одна - при бронировании авто требуются американские права, и их проверяют на наличие всяких неприятных записей в истории. - Сарай немелкий, емкий, с серьезной претензией на шикарность - кожаный салон, передняя панель, карты дверей. Экстерьер сильно напоминает ягуар, интерьер - обшитый кожей айпад. Подушки, климат, аудиосистема, стеклянная сдвижная крыша, встроенный интернет - все пАнты на месте. - Теслу не надо заводить: выдернул из розетки, воткнул передачу и поехал. В полной тишине. Замка зажигания нет ни в каком виде, даже кнопки нет. - За вычетом руля, подрулевых переключателей (поворотники/свет/дворники, круиз, рычаг автомата) и двух педалей больше нет никаких механических органов управления. Ни кнопок, ни крутилок, ни переключателей. Все на здоровенном экране пальцами, как на айпаде. Даже ручник, впрочем, он автоматический. Приборка тоже рисованая. - Дури более чем. До сотни меньше чем 4 секунды, весьма зачетно вжимает в спину сиденья, и это - крупный пятидверный хэтч. У него есть даже семиместное исполнение. Особо ценно то, что вся дурь доступна моментально сразу по нажатию газа, никаких пауз на кикдаун. На максимуме газа становится слышен мотор, при равномерной езде - только шины. - Педаль тормоза на практике почти не нужна. Достаточно отпустить педаль газа, замедление серьезное. - Тахометра нет за ненадобностью - передачи-то всего две: вперед и назад. Вместо тахометра - индикатор потребляемой (или наоборот - регенерируемой) мощности. Де-та за 300-350 киловатт зашкаливает если педальку в пол вдавить. - Сзади - багажник (весма немелкий), под капотом - еще один. Где там мотор и аккуумуляторы - без технического описания не найти. - Заряда по заявкам производителя хватает километров на 400. Я проехал около ста, индикатор заряда упал с трех четвертей до чуть меньше половины. Нифига не экономил, под хвост машине давал, кондишеном пользовался, в пробках тоже поторчал. - Пневмоподвеска, 4 положения. - Рулится весьма и весьма, хоть и не бмв, конечно. Центр тяжести очен низкий. Единственное - совсем немного тяжеловата, и пустой руль, как ни переключай его усиление. Тяжелее становится, прозрачнее - нет. - Наружные ручки открытия дверей прячутся вовнутрь. Чтоб выехала - ее нужно нажать. - Одна полная зарядка по американским ценам на электроэнергию - 4 доллара. От обычной электросети заряжается по спеке около 7 часов, от специальной зарядки - вроде 4. Кабель и набор переходников - в комплекте. - Привод передний или задний - спеку я еще не дочитал до этого места. По ощущениям - задний. Короче, вполне годный автомобиль, без малейших скидок на то шо электрический. Дизайн, дурь, кожа-рожа - все на месте. Разве шо на крым без подзарядки не махнуть. Но из дому в офис, а на выходные с семьей к бабушкам - более чем применим, и без сомнения еще и с удовольствием от вождения. Короче, готовьтесь, электромобили идут.
Цена в штатах от 70куе и де-то до 110, что, конечно афигеть, и заставляет предпочесть m5, но весьма не все с этим согласны, за теслами стоит очередь как чтоб купить, так и штоб покататься. И на улицах калифорнии тесл уже дофига - попадаются на глаза каждый день, народ оборачиваться уже перестал.
Все клево. Вот только 2 вопроса 1. Как оно будет ездить и сколько зимой в лютые -30 (емкость акб просяд прилично, на 100 км хоть хватит?) 2. Сколько стоит пакет батарей, которые через 3 года сдохнут? те же 70куе?
А что делать владельцам простеньких Нокий, даже машину не откроешь?
Убийца газпрома?
Убийца газпрома?
Надо считать... Нашёл такое: Warranty 4 year or 50,000 mile, whichever comes first, new vehicle limited warranty 60 kWh battery has a 8 year or 125,000 mile, whichever comes first, warranty Нужно прикинуть стоимость допустим дизтоплива на 125 тыс. миль и стоимость батареи. Плюс начальная стоимость тачки дороже дизельных одноклассников.
Получается гарантия 200тыс. При расходе 7 литров солярки и цене 10грн. литр на этот пробег топливо стоит 17500 долларов... Не забываем что по штатовским ценам на 200тыс эта тачка скушает электричества на 2000 долларов. Вообщем, до убийцы Газпрома как до луны рачки. Не забываем то что большинство дизельных тачек имеют запас хода порядка 1000км, что заметно интереснее 400км и потом ждать как минимум 4 часа
2. Сколько стоит пакет батарей, которые через 3 года сдохнут? те же 70куе?
Гарантия на батарейку -8 лет.
Ну и в цене машины самое дорогое - имхо, алюминиевый кузов.
Плюс начальная стоимость тачки дороже дизельных одноклассников.
Любопытно, а каких вы ей видите дизельных однокласников, особенно на рынке США, и с учетом четырех секунд до сотни?
А что делать владельцам простеньких Нокий, даже машину не откроешь?
Брать машины не на гэтэраунд.ком, видимо.
- Заряда по заявкам производителя хватает километров на 400. Я проехал около ста, индикатор заряда упал с трех четвертей до чуть меньше половины.
т.е. в момент старта батарейка была заряжена не полностью? тогда это напоминает аренду электроскутера, когда тебе достается недозаряженный и ты останавливаешься в поле, потому что предыдущий клиент только сдал машину и она не успела зарядиться...
2. Сколько стоит пакет батарей, которые через 3 года сдохнут? те же 70куе?
Гарантия на батарейку -8 лет.
Ну и в цене машины самое дорогое - имхо, алюминиевый кузов.
По информации из инета там используются 18650 аккумы. Это тот же типоразмер что и в ноутах... А теперь вспомни сколько тянет батарея ноута возрастом 8 лет) Самое интересное, литийионные аккумы имеют свойство стареть (безвозратно терять ёмкость) со скоростью около 1% в месяц при комнатной температуре. С понижением температуры стареют медленнее, при повышении заметно быстрее.
- Заряда по заявкам производителя хватает километров на 400. Я проехал около ста, индикатор заряда упал с трех четвертей до чуть меньше половины.
т.е. в момент старта батарейка была заряжена не полностью? тогда это напоминает аренду электроскутера, когда тебе достается недозаряженный и ты останавливаешься в поле, потому что предыдущий клиент только сдал машину и она не успела зарядиться...
Ваащета car share это немножечко не аренда, а, скорее, дружеское одолжение за деньги. С вытекающими. Ну и шоп на всех хватило хозяин этой тачилы ограничивает пробег 20 милями в час, если я правильно понял условия. Больше - за очень дополнительные деньги.
Плюс начальная стоимость тачки дороже дизельных одноклассников.
Любопытно, а каких вы ей видите дизельных однокласников, особенно на рынке США, и с учетом четырех секунд до сотни?
Если 4 секунды до сотни то да, с конкурентами тяжело, а так ешка или А6 топовые дизельные комплектации вполне одноклассники...
Плюс начальная стоимость тачки дороже дизельных одноклассников.
Любопытно, а каких вы ей видите дизельных однокласников, особенно на рынке США, и с учетом четырех секунд до сотни?
а зачем 4 сек до 100, если у них ограничения овощные?
Не забываем то что большинство дизельных тачек имеют запас хода порядка 1000км, что заметно интереснее 400км и потом ждать как минимум 4 часа
Ну на АЗС Тесловских подзарядка supercharger'ом за 30 минут и бесплатно.
Лично меня тут поражает не столько сам автомобиль, сколько то, что Тесла из практически несуществующего класса электрокара за очень короткое время сделал это. То есть да, до них было немало разных электромобилей, но они все были совершенно унылы как в дизайне, так и в технических характеристиках, и, что самое главное, в запасе хода. И все плакали, что ничего не могут с этим сделать. А тут появились Тесла и за менее чем 10 лет пришли к такому чуду. И да, имея сейчас 100к, я бы остановился скорее на М3, но еще года через 3-5, уверен, все будет иначе.
Не забываем то что большинство дизельных тачек имеют запас хода порядка 1000км, что заметно интереснее 400км и потом ждать как минимум 4 часа
Ну на АЗС Тесловских подзарядка supercharger'ом за 30 минут и бесплатно.
глянул на их карту, через год они собираются открыть очень много станций подзарядки и практически покроют всю территорию штатов думаю в будущем такие проекты могут повлечь снижение цен на нефть
Не забываем то что большинство дизельных тачек имеют запас хода порядка 1000км, что заметно интереснее 400км и потом ждать как минимум 4 часа
Ну на АЗС Тесловских подзарядка supercharger'ом за 30 минут и бесплатно.
глянул на их карту, через год они собираются открыть очень много станций подзарядки и практически покроют всю территорию штатов думаю в будущем такие проекты могут повлечь снижение цен на нефть
Думаю про долгую зарядку электроавто мы скоро забудем.
" 18-ти летняя школьница по имени Иша Кхари устала от того, что ее телефон очень быстро разряжался, и решила принять участие в научной выставке, на которой представила на суд зрителя оригинальное зарядное устройство для смартфона, с помощью которого зарядить смартфон можно за 20 секунд. Девушка рассказала о том, что такое зарядное способно выдерживать до 10 тысяч циклов подзарядки телефона, а это в несколько десятков раз больше, чем способна выдержать современная батарея телефона. В своем изобретении старшеклассница использовала суперконденсатор с высокой плотностью содержания данных. Данное устройство заключает в маленьком пространстве достаточно большое количество энергии, невероятно быстро заряжает смартфон и способствует длительному сохранению заряда. Изобретение получило 50 тысяч долларов на продолжение развития продукта, и было замечено корпорацией Google.
суперконденсатор с высокой плотностью содержания данных.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
