Читал где-то с год назад, что республиканцы ихнего Обамыча пилили за госдотации на Теслу - типа деньги переводит, а оно вот как получается
Читал где-то с год назад, что республиканцы ихнего Обамыча пилили за госдотации на Теслу - типа деньги переводит, а оно вот как получается
Всегда как не крути надо дотировать, до того как выйдет на хорошие темпы отрасль, ибо до этого бизнес тратить деньги не хочет без гарантии. Другое дело что единственное из-за чего все не выпускают электромобили - батареи. Ёмкая, легкая, необъёмная батарея - и все будут в шоколаде.
Если она позволяет и доставляет удовольствие - почему нет. Экология - ну можно. Опять же, моментная характеристика судя по всему ровная для всех оборотов .. пока для ДВС это не достижимо
Кстати .. ТопГир вроде ее тестил, можно поискать. Они любят такие машинки как раз на трассе тестить
[цитата="fetus 07.06.2013 12:38 пишет Наш постоянный клиент уже давно про сию Теслу С все поизучал и, соответственно, готов брать, но лишь при условии, что ближайший сервис будет не в Гермашке (а они там есть имхо уже).
Кстати, там вроде как должен быть режим, когда оно не тормозит двигателем? Заявлено ведь.
А зачем ... системы стабилизации и прочее - те же яйца. Климат и прочие сервисные функции ... ну как напаковали. Тут от двигателя вообще ничего не зависит. Управление движком - по идее проще, так как нет необходимости в куче датчиков, отслеживания обратных связей и т.д.
Кстати .. ТопГир вроде ее тестил, можно поискать. Они любят такие машинки как раз на трассе тестить
ТГ тестили купешку. Причем одну из первых версий. Тогда выводы были, по-моему, не очень
Не, ну тогда вряд ли этот тест валиден
. . . есть вариант по приезду в город в пробень встать
Ну так она же в пробке ничего и потреблять не будет. Ну разве что на кондей или обогрев - так это 0.5-1 кВт/час максимум, а это пыль для того акума.
на бензе или дизиле, мона пробень проскочить по времени
правда если есть лишний час на дозаправку и еще часа полтора-два постоять на въезд в город . . . то флаг вам в руки
. . . есть вариант по приезду в город в пробень встать
Ну так она же в пробке ничего и потреблять не будет. Ну разве что на кондей или обогрев - так это 0.5-1 кВт/час максимум, а это пыль для того акума.
умнож на 10. мошность печки по теплу - 5-10 киловатт
. . . есть вариант по приезду в город в пробень встать
Ну так она же в пробке ничего и потреблять не будет. Ну разве что на кондей или обогрев - так это 0.5-1 кВт/час максимум, а это пыль для того акума.
умнож на 10. мошность печки по теплу - 5-10 киловатт
Похоже с физикой ті не сильно дружишь Если к объёму салона приложить 5-10 киловатт, то это будет похлеще крематория!
Конкретно в таком электрокаре как тесла, думаю электроники сумарно таки больше. Это не электрокар из Таврии со свинцовыми аккумами и движком от болгарского погрузчика)))
Не думаю, что больше, чем в каком-нить топовом ягуаре. Откуда тут возьмется бОльше электроники? для работы электродвигателя нужно грубо говоря три провода и все, в отличии от ДВС, где надо топливо, охлаждение, отвод выхлопных, подача воздуха, турбины итд итп... Тебя смутил огромный сенсорный экран? Дык считай, что это увеличенный айпад. То-есть коробочка размером в пачку сигарет с риск-процом внутри - вот и вся электроника, необходимая для работы теслы. И поверь, сама по себе она будет надежной дальше некуда... а софтовые баги - поустраняют с помощью обновлений
Возникает тогда вопрос что ты подразумеваешь под электроникой? Тот же проц айпада который как ты говоришь встроен в эту тачку содержит скажем несколько сотен миллионов транзюков, а ЭБУ средней тачки с микропроцессором скажем миллион транзисторов, то где электроники больше?
...
Ну так она же в пробке ничего и потреблять не будет. Ну разве что на кондей или обогрев - так это 0.5-1 кВт/час максимум, а это пыль для того акума.
умнож на 10. мошность печки по теплу - 5-10 киловатт
Похоже с физикой ті не сильно дружишь Если к объёму салона приложить 5-10 киловатт, то это будет похлеще крематория!
офигеть а у нас пошли вводять отечественного корчепроизводителя клепающего Ланосы защищать
я б купил бы-) 400 км это 3-4 дня Обухов-Киев-Обухов ездить-) а будут дешевле модели размером с В и С класс не в курсе?-)
Кстати, там вроде как должен быть режим, когда оно не тормозит двигателем? Заявлено ведь.
Есть, конечно. Но убивает же ж рекуперативное торможение, батарейка жрется быстрее. Посему мне больше понравилось на круизе кататься, по америке оно можно.
Кстати .. ТопГир вроде ее тестил, можно поискать. Они любят такие машинки как раз на трассе тестить
ТГ тестили купешку. Причем одну из первых версий. Тогда выводы были, по-моему, не очень
Они демонстративно толкали Теслу родстер с севшей батарейкой в гараж. Тесла с ними судилась, и по-моему, до сих пор судится.
Кортинко
на "панамку" похоже - годно!
Имхо, больше всего похоже на Ягуар.
а вот типа у нас? как он будет себя вести на разбитой в ноль просто трассе? не рассыпется акум?
В ней пневмоподвеска, все должно быть путем. И клиренс переменный.
Возникает вопрос (не имеющий отношения к собственно электрической силовой установке) относительно надёжности самой этой подвески на дорогах типа наших...
...
умнож на 10. мошность печки по теплу - 5-10 киловатт
Похоже с физикой ті не сильно дружишь Если к объёму салона приложить 5-10 киловатт, то это будет похлеще крематория!
Это теоретическая мощность которую может дать этот отопитель, при этом заметь, это не штатная печка. И ещё, наверняка в этой тесле окна как в 140 кузове мерса, то есть двойные, при таком раскладе и при 500вт. будет ташкент. Кстати, скорее всего там обогрев сделан по принципу теплового насоса, тогда затраченные 500вт. превращаются в зависимости от наружной температуры в 1-2кВт.
С телефоном - это только так называемый instant rental. Если нету айфона, то нужно просто искать хозяина (или в данном случае - работника парковки). Самой тесле айфон вааще не нужен, это фича чисто этого способа аренды.
Ага, минус вопрос к машине как таковой.
Арендатора крепко держат за его кредитную карточку. Не вернут - ну просто спишут стоимость авто с карточки, да и все. А за должником потом его банк будет гоняться. Банки это умеют.
Учитывая, что в мире уже давно существуют поддельные кредитки, - не думаю, что проблема. Учитывая стоимость машины за сотню тысяч баксов - вполне могут найтись те, кто ради такого случая не только кредитку изготовят. Или купят. И потом что, они не дадут машину, если на кредитке лимит меньше её стоимости, что ли?
Мотор - между задними колесами, аккумулятор замещает собой пол.
И привод таки задний?
Не думаю. Оно вполне достаточно нормальное авто, чтоб покупать его не только из соображений экомоды.
Ну если исходить из практических соображений (отбросив соображения личных предпочтений и удовольствия от езды) - я бы мог рассматривать такую машину при запасе хода километров 500 и зарядке от обычной розетки в течение часа. Почему? Да по той простой причине, что в дальней поездке можно планировать через такой километраж остановку на обед. Ну а розетку можно найти в любой придорожной кафешке. В этом случае не срывается нормальный график поездки. И второе - либо страна с климатом типа калифорнийского, а лучше израильского, в крайнем случае крымского (ЮБК) либо уверенность, что в мороз запас хода не упадёт более чем на 10-15 процентов, то есть сопоставимо с ростом расхода горючего у бензинки или дизеля. Ну и естественно, жить в частном доме или, на худой конец, иметь зарядку под окнами, чтобы провод протянуть Ну и ещё одна проблема. Я вот сейчас машину две недели не трогал (катаюсь на мотоцикле). Но солярки в баке сколько было, столько и осталось. Тут - будет вероятность, что никто никуда не поедет - разрядилось... P.S. Кстати, как раз для Израиля тема пошла бы. На то, чтобы проехать страну из конца в конец, запаса хода хватит. А поездки на авто за границу там проблематичны по понятным причинам. Ну в Штатах тоже понятно - просто куда-то плететь (в том числе на собственном самолётике) и арендовать машину на месте, то есть дальние поездки некритичны. А вот у нас...
Производитель дает ГАРАНТИЮ на аккумулятор в 8 лет или 125 тыщ миль.
Интересный, кстати, подход к годовому пробегу... Только вот доверия к этому как-то нет. А если ещё ссылку сделать на разницу в климате...
Вряд-ли. Во-первых, ее даже в штатах чтоб купить надо месяцев минимум 7 в очереди постоять. Во-вторых, ну куда без инфраструктуры? Зарядиться-то оно от обычной розетки может, но а если чо не так - самолетом из америки слесарей везти? Кузов алюминиевый, рихтовке коленом и покраске веником не поддается.
Насчёт очереди - было бы желание... А что касается проблем с эксплуатацией - нашим людям не привыкать. В конце концов, именно так у нас очень долго вообще все иномарки ездили. По алюминиевым кузовам есть опыт с "Ауди"... Так что остаётся только ждать, пока появится кто-то богатый и заинтересованный, в конце концов, такие люди могут и не как машину на каждый день. У нас и более экзотические экземпляры попадаются... P.S. Вот подумал, что помимо силовой установки - у меня бы в данном случае вызвала бы серьёзные опасения эта система управления. Ибо если октрыл люк в крыше, тут что-то заглючило, и он не закрывается... Да, потом по гарантии починят. Но дождь на голову сейчас падает. А ручник? Без механической связи, вообще без механической части управления. Веры в надёжность такой системы нет, а ведь это единственный способ постановки на стоянку, "на передачу" электромобиль не поставишь! И так далее по всем подобным функциям.
Ровно то же, что и с любым другим современным автомобилем.
В любых других - оно всё-таки не в такой степени. Кстати, а функции типа гнезда прикуривателя там вообще есть?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Если к объёму салона приложить 5-10 киловатт, то это будет похлеще крематория! 
