Народ, подскажите, а то у меня уже крыша едет. Отремонтировали мне генератор, поставили на место. Пока доехал домой- чувствовал странный кисловатый запах. На сл. День поехал на сто, померяли напругу на акб - без нагрузки 15в, под нагрузкой- 13,5-13,7.Спрашиваю, а 15- не дохера ли? Говорят мол всем бы такое "дохера", лучше и не придумаешь. Ну ладно. Приезжаю домой, дёргнуло меня открыть капот. А там - с акб как из чайника пар фигачит. Позаглядывал в банки - жижи вроде в норме. Это реле регулятору капец? Или АКБ? как проверить? 15в - это действительно норма? До ремонта гены акб недозаряжалась. Пару раз высаживалась в ноль. Но после прикурки месяцами крутила как новая
15 - это чтоб аккумуляторы кипятить. и 15 В, как я понял уже после выключения движка? тогда сколько ж там при работающем двигателе на ХХ и на оборотах?!
Померяй напругу бортсети при заведенном двигателе. Но ездить так нельзя - доканаешь батарейку и подпалишь электронику в машине.
Кисловатый привкус может быть от мелкой взвеси электолита. Если так - похоже на сдохший регулятор напряжения в генераторе, который фигачит в бортовую сеть всё, на что только способен.
Напряжение на АКБ при исправном генераторе на оборотах 1500-2500 ( зависит от машины) должно быть в переделах 13.8-14.2 ЭТО МАКСИМАЛЬНОЕ. Рабочее 13.2-13.6
Современная электроника, в т.ч. автомобильная питается не только от 5, но и от 3,3 и даже от 1,8 Вольта (если речь вести о непосредственно ядрах процессоров). Но какое это имеет значение в данном случае?! Откуда берётся 5 вольт ты подумал? Перед стабилизаторами стоят цепи защиты от выбросов напряжения, но большинство из них благололучно испустит дух от ДОЛГОВРЕМЕННОГО заброса напряжения, которое при неисправности РН (и подаче полного напряжения на обмотку возбуждения) на повышенных оборотах двигателя может стать и удвоенным от номинала бортовой сети авто.
К счастью, у ТС всё не так печально. Но и исправной работой генератора это назвать нельзя.
15 - много. 14,2 (14,3 при минусовых температурах зимой) - максимум. При более высоких напругах батарея начинает "кипеть", т.е. терять воду вследствие элеткрохимического разложения воды из электролита. Померяй ещё напругу при увеличенных оборотах двигателя - не растёт ли она ещё выше. Батарея будет "съедать" избыток энергии до некоторых пор, но тенденция всё равно будет видна.
Хоть и заряжают батареи напругой в 15В (но малым током), но для РН это конечно много. Рабочий диапазон, если память не изменяет 13,8-14,8в. После пуска и особенно когда машина после простоя (АКБ разряжается) РН будет поддерживать максимально необходимое (у себя наблюдал 14,5в),по мере заряда АКБ напруга падает и зимой устаканивается на отметке 14,1-14,2в,а летом как правило на 13,9в. Однозначно менять РН. Накосячили видать там с ремонтом.
GidraM 08.06.2013 20:12 пишет: Хоть и заряжают батареи напругой в 15В (но малым током),
новые нанотехнологии, я не в курсе
это зарядка при постоянном значении тока , по мере заряда напряжение зарядного уменьшается. а по теме - генератор еще раз в ремонт , неисправный реле регулятор (нет сигнала с трех измерительных диодов , они пробиты или так криво собрали) .
FORDMAX 10.06.2013 14:14 пишет: физику стоит повторить ... оно полезно чтобы не писать про фиксированный ток при 15 вольтах
С каких это пор малый ток = фиксированному? Поясняю: зарядка у меня автомат или полу,как угодно.Выставляю порядка 4-5 ампер, при этом напруга маленькая (что-то около 13в),по мере заряда падает ток и растет напруга.Так вот при 15в ток 1а или даже ниже. Ферштейн?
B.O.S. 08.06.2013 16:35 пишет: 15 - много. 14,2 (14,3 при минусовых температурах зимой) - максимум. При более высоких напругах батарея начинает "кипеть", т.е. терять воду вследствие элеткрохимического разложения воды из электролита. Померяй ещё напругу при увеличенных оборотах двигателя - не растёт ли она ещё выше. Батарея будет "съедать" избыток энергии до некоторых пор, но тенденция всё равно будет видна.
Зависит от мощности генератора и реле регулятора. У меня например зимой после запуска 15-15.1 и в течении пяти минут понижается до 14.1 при средней температуре (весна,осень) 14.1 сейчас в жару 13.6-13.8 аккумулятору такой режим очень нравится, предыдущий аккум прожил 9 лет)