Близится время забирать авто со сварки. Практически полная замена всего чего только можно.
Вопрос по антикору остается пока открытым, а пока еще нет авто, хотелось бы не только узнать теорию, но и потратиться материально, т.е. уже быть во все оружения и приступить к работе, как только, так сразу.
Итак, начнем с теории. Выслушав массу предложений и вариант пришел к следующему. 1. Вышкрядать остатки ржавчины. Вскрыть все антиржавчиной. Какой лучше пр-ль? 2. Затем все погрунтовать обильно. В один слой или лучше в два? 3. И финальная часть - сам антикор. До этого дважды ложим мастику с бронзой. Вроде неплохо, но один из сварщиков оч на нее жаловался и ругал. В Ашане есть Викор, с двумя составляющими, резина и каучук. Основная часть народа голосует за Мовиль, но я чет не пойму что к чему. 4. Все это обильно застелить целофаном. Насколько это нужно? Ведь дышать там будет не как или оно и не должно дышать? 5. Верхних слой будет шумка 6мм или 8мм. 6. Ковер. Это внутри. Как быть снаружи, только п. 1-3? Замечания, пожелания. Спасибо
Внутри 1. Механическим способом очистить ржавчину до белого метала. Можно конечно воспользоваться преобразователем ржавчины, но после него поверхность надо помыть водой и просушить. 2. Покрыть поверхность одним слоем антикоррозийного грунта, несколько часов пусть сохнет. 3. Вместо резинобитумной мастики внутри я бы по грунту нанёс обыкновенную эмаль ПФ115 для наружных работ, просушка до полного высыхания. Мастика в салоне не нужна, краски вполне хватит. На покрашенный метал кладёшь шумку, на пол можно даже не клеить, сверху ковёр. При необходимости ковёр и шумку всегда можно приподнять для просушки пола.
Снаружи 1. также 2. также 3. Резинобитумная мастика в три слоя, с промежуточной сушкой после каждого слоя.
После высыхания внутренних и наружных плоскостей задуть во внутренние полости мовиль для внутренних полостей.
Внутри 1. Механическим способом очистить ржавчину до белого метала. Можно конечно воспользоваться преобразователем ржавчины, но после него поверхность надо помыть водой и просушить.
Механическим - это наждаком/щеткой? А преобразователь не нужно, что новая ржавчина не появлялась или на это будет грунт работать?
3. Вместо резинобитумной мастики внутри я бы по грунту нанёс обыкновенную эмаль ПФ115 для наружных работ, просушка до полного высыхания. Мастика в салоне не нужна, краски вполне хватит. На покрашенный метал кладёшь шумку, на пол можно даже не клеить, сверху ковёр. При необходимости ковёр и шумку всегда можно приподнять для просушки пола.
об краске я тож слышал...
Снаружи 3. Резинобитумная мастика в три слоя, с промежуточной сушкой после каждого слоя.
а каучукобитумная не лучше? какой производитель или марку/модель?
После высыхания внутренних и наружных плоскостей задуть во внутренние полости мовиль для внутренних полостей.
а внутр полостей - это куда? под пороги, арки и тд?
Механическим - это наждаком/щеткой? А преобразователь не нужно, что новая ржавчина не появлялась или на это будет грунт работать?
Щёткой с металлическим ворсом или щёткой-насадкой на дрель, смотря что и где чистить. Преобразователем можно обработать там куда щётка не залезет. Грунт будет работать там, где металл чистый, вообще-то он для того, чтобы краска (мастика) лучше на металле лежала, сам по себе грунт от коррозии не защищает.
а каучукобитумная не лучше? какой производитель или марку/модель?
Резино/каучуко - в принципе одно и тоже. Я когда-то Ниву обрабатывал "Велкором" с бронзой (Украинская, в Киеве вроде делали). Не сторонник аэрозолей, денег много, ложиться токим слоем быстро сохнет, не успевает грунт пропитать. А из банки малярной кистью мажешь от души, сохнет больше суток, зато держится крепко.
а внутр полостей - это куда? под пороги, арки и тд?
Когда голый кузов увидишь, увидишь и что внутри, короба, внутрь лонжеронов, в багажнике внутри много чего пустого.
Главное порядок соблюсти, сначала всё снаружи, а потом уже внутри.
Спасибо, нужно обдумать и потом вопросы, думаю, еше возникнут
1- чистим ... 2- закрываем грунтом боди 960 или подобным 3- закрываем эпоксидным грунтом 4- днище снаружи закрываем антигравием , поверх него полиуретановой краской 5- мастика с бронзой - это разводняк 6- полости раст-сто, тектил-динитрол для полостей 7- наружку - тоже аналогичное только для наружных 8- мовиля нормального на сегодня нет 9- целофан нивкоем случае 10 - пол внутри - грунт как п-2 + покраска и никакого антикора туда ненадо , далее вибра и шумка
прокомментирую
2- закрываем грунтом боди 960 или подобным
основа какая? ибо боди оч не бюджетно стоит
3- закрываем эпоксидным грунтом
тож не бюджетно
5- мастика с бронзой - это разводняк
почему? у меня машина 6й год, дважды я вскрывал ею все днище, вот те дырки, которые были обработаны мастикой такие же и остались, но подошел к вопросу совсем не серьезно, потому образовались новые. Второй сварщик (которые и взял работу) ничего против не имел.
6- полости раст-сто, тектил-динитрол для полостей
или аналог? Раст-стоп, вроде, хорошая вещь, но не дешевая.
9- целофан нивкоем случае
были места, где еще заводской антикор покрытый целофанов, под ним идеал, но я это решение не одобряю
Первое впечатление, что много шаров выходит. И где это все взять (инет не все выдает в продаже)? А как бы понять, что снаружи, что внутри? По пунктам. Спасибо.
боди какраз бюджетно , посмотри стоимость шпицхекеровского аналога , прозрачный слой боди960 выдержал год на улице
эпоксидный не бюджетно ? ... его там надо 0.3 литра на все
потомучто бронза ( медь точнее ) никакого эффекта в нем не дает т.к инкапсулирована в мастику , поэтому это просто выкинутые деньги , про дыры - былобы тоже самое еслибы ты обработал просто пушсалом
расстоп не дешевый ?
заводской антикор покрытый целофаном - на днище ??? , то просто прилипло , в салоне ? то остатки пленки пластобитных листов или шумки
сорри, что влезаю, а чем велораму покрасить? 1. содрать старую краску до металла 2. боди 960 3. автоэмаль воздушной(в принципе - можно УФОшкой погреть) сушки(какую?)
...или после боди 960 - еще и эпоксидный грунт нужен?
раму - боди 960 , грунт , автокраска . Эпоксидный более сойкий к ударам и т.д , в идеале полиуретановая или подобная краска
подсчитал бюджет
1- чистим ... 2- закрываем грунтом боди 960 или подобным 3- закрываем эпоксидным грунтом 4- днище снаружи закрываем антигравием , поверх него полиуретановой краской 5- мастика с бронзой - это разводняк 6- полости раст-сто, тектил-динитрол для полостей 7- наружку - тоже аналогичное только для наружных 8- мовиля нормального на сегодня нет 9- целофан нивкоем случае 10 - пол внутри - грунт как п-2 + покраска и никакого антикора туда ненадо , далее вибра и шумка
220 + 170 + (60 * 2) + 120 + 100 = почти 100 у.е и это если всего хватит по одному пузырю
т.е. преобразователем ржавчины не нужно, достаточно маханической чистки? по п.3 какой именно посоветуете? Есть достойные из тех-же Body?
Снаружи загрунтовать метал. И покрыть антикором. Себе наносил такой антикор. Мастика+пушсало+парафин. Это дело переваривается и в теплом виде наносится пульвером.
Внутри грунт+покраска+вибра.
пушсало где найти, говорят его уже в природе нету
пушсало где найти, говорят его уже в природе нету
На перова точно есть, видел недавно.
Самое главное - это не оставить нигде влаги ни в каком виде...даж в виде утренней росы - иначе вся последующая работа пойдёт прахом. Вплоть до того, чтобы красить там, где машина стоит ремонтируется.. .Вот щас повезёшь во влажную погоду на покраску - потом удивишься, как быстро опять корозия пойдёт.
Ну и ржавчина, её надо удалять особенно чщательно, любой оставленный клаптик ржи чреват быстрой повторной коррозией...Всё остальное - не принципиально, мне делали каким то Динитролом, правда, не удалось увидеть результат,надёжный или нет - продал машинку
варится только низ (днище), красить не буду. нужно обработать только снизу.
1- чистим ... 2- закрываем грунтом боди 960 или подобным 3- закрываем эпоксидным грунтом 4- днище снаружи закрываем антигравием , поверх него полиуретановой краской 5- мастика с бронзой - это разводняк 6- полости раст-сто, тектил-динитрол для полостей 7- наружку - тоже аналогичное только для наружных 8- мовиля нормального на сегодня нет 9- целофан нивкоем случае 10 - пол внутри - грунт как п-2 + покраска и никакого антикора туда ненадо , далее вибра и шумка
а полиуретанокую краску только снаружи? можно ее чем-то заменить, а то в городе ее не нашел?
красить в 2 слоя с промежуточной сушкой 10-15 мин при 20 градусах
если буш ржавчину снимать до метала, лучше метал полерни что бы блестел как зеркало. Как показала практика, полированный метал устойчив к эрозии (даже без ЛКП). На своей машинке проверял (есперка)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ни в каком виде...даж в виде утренней росы - иначе вся последующая работа пойдёт прахом. Вплоть до того, чтобы красить там, где машина стоит ремонтируется.. 
.Вот щас повезёшь во влажную погоду на покраску - потом удивишься, как быстро опять корозия пойдёт.
