Присамтриваю себе паркетник 2008-2009 года - по деньгам тяну Витару. Поговорил с 3 (!) автоторговцами - все в один голос сказали Витара не лучший выбор. Добавили почему то что 2.4 литра проблемное двигло. А я на форумах Сузуки не встречал - почему? Может тут объяснят?
У моей жены сестры такая была. Отличное авто. Только расход порядка 13-14 литров/100 км.Весьма резвая автивка.
Присамтриваю себе паркетник 2008-2009 года - по деньгам тяну Витару. Поговорил с 3 (!) автоторговцами - все в один голос сказали Витара не лучший выбор. Добавили почему то что 2.4 литра проблемное двигло. А я на форумах Сузуки не встречал - почему? Может тут объяснят?
интересно а что они подразумевали? ломучая или что-то другое?
я наоборот был удивлен - ожидал худшего от нее.
2.4 действительно жрущий моторчик. С 2.7 она гораздо ярче и экономичнее.
Самый жир Витар это предпоследняя (1998-2004) с V6 2.5 У меня с 2.0, так тоже бензин любит. В остальном машина звэр. Вчера скинул с нее пластик ( подкрасить, резиночки подклеить (в общем косметику навести). Под пластиком ( боковой обвес, бампера) ни капли ржавчины - ни единой точечки. Машина 8 лет эксплуатируется на Украине.
Для витар характерен парадокс модели - больший мотор, кушает меньше.
Действительно парадокс по расходу -)))
2,4 рвет неплохо, представляю что там с 2,7
2.4 действительно жрущий моторчик. С 2.7 она гораздо ярче и экономичнее.
странно ... слышал отзывы с точностью наоборот! в свое время 2.7 отмел из-за расхода и большей сложности V6 против R4
2.4 действительно жрущий моторчик. С 2.7 она гораздо ярче и экономичнее.
Самый жир Витар это предпоследняя (1998-2004) с V6 2.5 У меня с 2.0, так тоже бензин любит. В остальном машина звэр. Вчера скинул с нее пластик ( подкрасить, резиночки подклеить (в общем косметику навести). Под пластиком ( боковой обвес, бампера) ни капли ржавчины - ни единой точечки. Машина 8 лет эксплуатируется на Украине.
Для витар характерен парадокс модели - больший мотор, кушает меньше.
а если не секрет, 2,0 сколько жрет? механика или автомат?
как все 2.4 жрет но не едет , сделан какабычна в угоду цифре 2500 формирования налогов и сборов и т.д.
Не соглашусь. по сравнению с 2.0 2.4 гораздо динамичнее. Кушает так же как 2. у меня 3 года - проблем нет. Это при учете эксплуатации с бездором.
Не соглашусь. по сравнению с 2.0 2.4 гораздо динамичнее. Кушает так же как 2. у меня 3 года - проблем нет. Это при учете эксплуатации с бездором.
А как с жором масла дела обстоят? Слышал краем уха, что какой-то из движков ГВ масло неслабо поджирает.
читал что оба поджирают ... но в итоге на клубном форуме пришли к тому что дилеры масло лили хреновое, вроде шелл какой-то - у тех кто по гарантии обслуживался в основном у всех угар и был.
У меня жрет, только когда давить на педаль начинаешь, и крутить двиг за 6 тыс оборотов. Слышал, что 2.0 жрет больше.
У меня жрет, только когда давить на педаль начинаешь, и крутить двиг за 6 тыс оборотов. Слышал, что 2.0 жрет больше.
Маслецо после 120 ткм стало подкушивать примерно 1л на тысчу. После некоторых манипуляций со сменой шелла на Мобил счас где-то 400-500гр на тысячу... И пофиг в городе или на трассе..
Берите Витару 2005 года, не пожалеете, с двигаетелем 2.5 . Приезжал на СТО мужик с 2.7 отзыви что от водителя, что от механиков положительние, 2.4 не советуют. Мне же посоветовали взять Витару 2005 года, мол за 5 лет меняеш только масло, саленблоки, колодки, вообщем обичное ТО. Как на меня парадокс в другом, владельци Витар по-крайней мере 2 владельца приезжали без масла. Один долго ездил без масла, пришлось ставить другой двигатель. У второго масла уходило каждий день, вот я и думаю что за парадокс, все в один день.
Отличный машин! 2,0 АТ масло подъедала некритично, проблема ушла с переходом на Мотул. В остальном беспроблемное авто.
Обслуживал своего Джимни на АИ, сервисмен оказался мотористом. Походу поинтересовался у него витаровскими двигателями, в т.ч. потому как был вариант взять СГВ с 2,0 с известной историей и недорого. Так моторист сказал, что хорошо, что не взял.
2,0 а также 2,4 - очень проблемные двигатели, ему пришлось много раз их делать потому как после 100 тыс начинается жор масла и выход - только менять кольца. Некоторые двигатели меняли даже по гарантии. Хороший витаровский двигатель с его слов- это 2,7.
Обслуживал своего Джимни на АИ, сервисмен оказался мотористом.
Мотористы на АИ - они, сцуко, умные. Если бы на АИ не лили гавномасло под видом шелла - может и меньше жаловались бы на движки водители.
Масло менять нужно раз в 10 тыс. км, а не раз в 15 тыс. км как официалы делают. И фильтр воздушный тоже, а не мастер продует и можно дальше цементировать. И будет двигатель долго служить верой и правдой.
Мотористы на АИ - они, сцуко, умные. Если бы на АИ не лили гавномасло под видом шелла - может и меньше жаловались бы на движки водители.
+1 спрыгнул с Шелла на Мотюль.
Мотористы на АИ - они, сцуко, умные. Если бы на АИ не лили гавномасло под видом шелла - может и меньше жаловались бы на движки водители.
+1 спрыгнул с Шелла на Мотюль.
Не знаю, не знаю.
Перед тем, как решить - связываться ли с Витарой, перечитал соответствующие ветки про жор масла и на украинском и на российских форумах, уже с сотню страниц народ настрочил. В том числе об экспериментах с маслами. Все же склоняюсь к мнению, что корень проблемы в неудачном двигателе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
