Есть машинка Хюндай Акцент 1,4 АТ 2008 года. Принято решение газировать. Хотелось бы услышать какое оборудование лучше установить. Желатьельно с аргументацией и ссылками (почитать приемущества и недостатки того или иного оборудования).
До этого было две машины на газу, но там простое оборудование - без форсунок и компьютера т.е. второго поколения. А вот про более современные системы ничего не знаю.
Буду рад почитать
Съездил к двум установщикам. Предложили два варианта (я так понимаю, то чем больше занимаются)
1й вариант: - мозг STAG 4 Plus - форсунки HANA черные - редуктор Tomaseto AT-09 - баллон тор 42л. - вариатор (моя инициатива) только вот какой не сказали.
2й вариант - мозг TAMONA - форсунки Barracuda - редуктор Tomasetto Alyaska (наверное такой-же) - баллон тор 42л. - вариатор (моя инициатива) только вот какой не сказали.
Разница в цене не принципиальна.
Кто что может сказать по таким комплектам? Буду очень признателен
Съездил к двум установщикам. Предложили два варианта (я так понимаю, то чем больше занимаются)
1й вариант: - мозг STAG 4 Plus - форсунки HANA черные - редуктор Tomaseto AT-09 - баллон тор 42л. - вариатор (моя инициатива) только вот какой не сказали.
2й вариант - мозг TAMONA - форсунки Barracuda - редуктор Tomasetto Alyaska (наверное такой-же) - баллон тор 42л. - вариатор (моя инициатива) только вот какой не сказали.
Разница в цене не принципиальна.
Кто что может сказать по таким комплектам? Буду очень признателен
Стукнись к Сергею Киевскому, спроси у него...
Tamona & Baracuda + фільтр отстойнік. по софту тамона круче всіх і працює класно.
Стукнись к Сергею Киевскому, спроси у него...
Первый вариант как раз и есть предложение Сергея
Хотелось бы независимое мнение людей, которые пробовали и то и то. Подводные камни в эксплуатации, сложность и стоимость обслуживания, надежность и т.д.
а можно чуть подробнее? с какой-нибудь аргументацией...
Первый конечно. Только не уверен, что черных нормально хватит. У меня на 1.4 75 лысы, явно просятся более производительные.
P.S. еще маленький совет, перед тем как ставить ГБО, проклей нишу запаски виброизоляцией, можно самой тонкой.
Первый конечно. Только не уверен, что черных нормально хватит. У меня на 1.4 75 лысы, явно просятся более производительные.
P.S. еще маленький совет, перед тем как ставить ГБО, проклей нишу запаски виброизоляцией, можно самой тонкой.
учту и по поводу форсунок т.к. на акценте 97 сил двигатель и по поводу вибры. Хотя там заводского покрытия под запаской более чем достаточно. т.е. там не голый металл.
Первый конечно. Только не уверен, что черных нормально хватит. У меня на 1.4 75 лысы, явно просятся более производительные.
P.S. еще маленький совет, перед тем как ставить ГБО, проклей нишу запаски виброизоляцией, можно самой тонкой.
Тут дело даже не в мощности , а во времени. Например есть две машины по 100 л.с., у одной время бензовпрыска 3,8м-16мск., у другой 2-12мск. Машины с одинаковой мощностью,а производительность газовых инжекторов понадобится разная.
Тут дело даже не в мощности , а во времени. Например есть две машины по 100 л.с., у одной время бензовпрыска 3,8м-16мск., у другой 2-12мск. Машины с одинаковой мощностью,а производительность газовых инжекторов понадобится разная.
Странно. Мне всегда казалось, что что-бы получить определенную мощность, надо спалить определенное количество топлива. Соответственно более короткое время впрыска, должно быть скомпенсировано большим давлением или большей производительностью форсунки. Только с бензусом, это не проблема, а вот с газом, особо с давлением не по играешься, на Аляске так точно плохая идея давку завышать, а по производительности, если малое время впрыска, то просятся более производительные, что-бы далеко от бензуса не убегать.
[цитата="mirror 21.06.2013 10:47 пишет" P.S. еще маленький совет, перед тем как ставить ГБО, проклей нишу запаски виброизоляцией, можно самой тонкой.
А зачем?
А зачем?
Что-бы баллон на металле не лежал В нише конечно бывает и заводская, но далеко не всегда вся ниша проклеена.
А еще по установке баллонов - мне совсем не нравятся внутренние торы вместо запаски, точнее висящие трубки при такой установке. Обычно ниша под запаску не круглая, а с углами и в эти углы должна помешаться горловина и мульт внешнего тора, тогда и трубки можно вывести по штатным заглушкам. Но это пока теория, на практике только собираюсь воплотить в жизнь.
Что-бы баллон на металле не лежал
Спрашиваю, потому что у меня сейчас без виброизоляции бублик баллона лежит - просто жестко прикручен вместо запаски. Пока никаких вредных последствий не заметил, но и баллон еще не снимал за 4 года. Вокруг баллона у меня разная полезная мелочь (трос, провода и т.д.) лежит.
производительность и быстродействие форсунок прямо зависят от давления в системе , поэтому увеличение давление может привести и к противоположному результату ...
поэтому и рекомендуется давление редуктора держать ок 1 атм ...
от вибрации протирается ЛКП пола и баллона ...на 4-м году там уже обычно ржавчина
производительность и быстродействие форсунок прямо зависят от давления в системе , поэтому увеличение давление может привести и к противоположному результату ...
поэтому и рекомендуется давление редуктора держать ок 1 атм ...
Это я уже догадался. Там еще и с редуктором приколы появляются, Аляска начинает часто сбрасывать излишки давления, от этого появляются провалы. Правда я не специально так давку накрутил, не на ту давку смотрел при регулировке
имееш ввиду через аварийный клапан в вакуумную трубку ? если это мешает при разгоне - редуктор в ремонт или замену
имееш ввиду через аварийный клапан в вакуумную трубку ? если это мешает при разгоне - редуктор в ремонт или замену
Ага. Только недавно перебирался, появилось, когда я давку накрутил. Сегодня верну обратно, посмотрим, что из этого получится.
А зачем нужно устанавливать ГБО на Акцент? Что выиграете? Другое дело, если бы были перебои на АЗС с бензином.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
