можливо щось пропустив але не можу нічого знайти про дизельний RAV 4.Може хтось має якусь інформацію?
можливо щось пропустив але не можу нічого знайти про дизельний RAV 4.Може хтось має якусь інформацію?
его уже продают во всю. Друг купил среднюю. Расход средний 8.5.
можливо щось пропустив але не можу нічого знайти про дизельний RAV 4.Може хтось має якусь інформацію?
его уже продают во всю. Друг купил среднюю. Расход средний 8.5.
Зараз машин у официалів немає, треба замовляти. Обіцяють на вересень (оптимістично). Сьогодні сам звонив в салон, цікавився.
ще одне цікаве питання:чому дане авто не ставлять у порівняння з іншими(х-трейл?форестер?хонда црв?)можливо що через різницю в якості?
Я тебя умоляю хонда не хуже тоеты
Ковыряли недавно. В целом - неплохо. Дермантиновая вставка на торпедо ее весьма оживляет. Едет приятно и весьма сбитенько - прошлый рав4 был имхо более "желейный". Впрочем, если не наклонять голову, то обогрев сидений и др. кнопочки под климатом так просто не нажмешь, но такая хрень в Тойотах издавна - можно сказать, фича.
Машина неплохо упакована была: контроль мертвых зон, камера заднего вида и много других плюшек типа тачскрина.
И у Тойота явно велик процент постоянных клиентов - владелец машины до этого много лет (лет 8, наверное) юзал Авенсис, который также был куплен новым.
ще одне цікаве питання:чому дане авто не ставлять у порівняння з іншими(х-трейл?форестер?хонда црв?)можливо що через різницю в якості?
Мабуть тому, що РАВ4 має імідж суто жіночої машини, а переважна більшість покупців все ж таки чоловіки.
ще одне цікаве питання:чому дане авто не ставлять у порівняння з іншими(х-трейл?форестер?хонда црв?)можливо що через різницю в якості?
Мабуть тому, що РАВ4 має імідж суто жіночої машини, а переважна більшість покупців все ж таки чоловіки.
Новая РАВ4 абсолютно утратила имидж женской машины, поэтому их на дорогах стало просто нереально много, ведь мужчины стали брать намного охотнее.
ще одне цікаве питання:чому дане авто не ставлять у порівняння з іншими(х-трейл?форестер?хонда црв?)можливо що через різницю в якості?
Мабуть тому, що РАВ4 має імідж суто жіночої машини, а переважна більшість покупців все ж таки чоловіки.
Новая РАВ4 абсолютно утратила имидж женской машины, поэтому их на дорогах стало просто нереально много, ведь мужчины стали брать намного охотнее.
toyota теряет имидж, а про дизайн, я просто молчу, чем дальше тем сранее и сранее шо курят ихние дизайнеры
...
Мабуть тому, що РАВ4 має імідж суто жіночої машини, а переважна більшість покупців все ж таки чоловіки.
Новая РАВ4 абсолютно утратила имидж женской машины, поэтому их на дорогах стало просто нереально много, ведь мужчины стали брать намного охотнее.
toyota теряет имидж, а про дизайн, я просто молчу, чем дальше тем сранее и сранее шо курят ихние дизайнеры
В нашей стране она точно ничего не теряет, ведь ко-во новых Камри и РАВ4 как раз говорит о том, что народу очень нравится Тойота.
...
Новая РАВ4 абсолютно утратила имидж женской машины, поэтому их на дорогах стало просто нереально много, ведь мужчины стали брать намного охотнее.
toyota теряет имидж, а про дизайн, я просто молчу, чем дальше тем сранее и сранее шо курят ихние дизайнеры
В нашей стране она точно ничего не теряет, ведь ко-во новых Камри и РАВ4 как раз говорит о том, что народу очень нравится Тойота.
+1, не все читают автоуа Так бы одни шкоды и ланосы ездили, а кто побогаче на прадо
...
Новая РАВ4 абсолютно утратила имидж женской машины, поэтому их на дорогах стало просто нереально много, ведь мужчины стали брать намного охотнее.
toyota теряет имидж, а про дизайн, я просто молчу, чем дальше тем сранее и сранее шо курят ихние дизайнеры
В нашей стране она точно ничего не теряет, ведь ко-во новых Камри и РАВ4 как раз говорит о том, что народу очень нравится Тойота.
наша страна, как показатель успешности дизайнерской мысли и имиджа Тойоты хороший вброс
...
toyota теряет имидж, а про дизайн, я просто молчу, чем дальше тем сранее и сранее шо курят ихние дизайнеры
В нашей стране она точно ничего не теряет, ведь ко-во новых Камри и РАВ4 как раз говорит о том, что народу очень нравится Тойота.
наша страна, как показатель успешности дизайнерской мысли и имиджа Тойоты хороший вброс
Просто констатация факта, что у нас Тойоту очень любят и покупают.
Очередь октябрь-ноябрь, я бы и даром не взял. Заехал из юбопытства посмотреть, интересовался именно дизель, никогда не был фанатов Тойота, после нового Рава явно не стану, шо снаружи шо внутри Китай какой-то, честное слово, даже не захотел тест-драйв. После заехал на Хонду, новый СРВ очень достойный, что внешне что внутри, что багажник, сиденья, ну короче все, тест-драйв показал что еще и едит отлично. Но к сожалению дизеля не будет у нас, даже в дальней перспективе
новый СРВ очень достойный, что внешне что внутри, что багажник, сиденья, ну короче все, тест-драйв показал что еще и едит отлично.
И при этом ничем не лучше (если не хуже) прошлого.
После заехал на Хонду, новый СРВ очень достойный, что внешне что внутри, что багажник, сиденья, ну короче все, тест-драйв показал что еще и едит отлично.
Зимой она не едет, вот в чем главный недостаток СРВ. Сильно проигрывает конурентам в классе.
новый СРВ очень достойный, что внешне что внутри, что багажник, сиденья, ну короче все, тест-драйв показал что еще и едит отлично.
И при этом ничем не лучше (если не хуже) прошлого.
що достойного Ви побачили всередині?дубовий пластик?виконання як жигулі?щодо даної тези з Вами абсолютно не згоден.А 18 диски це також плюс?сумніваюсь
Ковыряли недавно. В целом - неплохо. Дермантиновая вставка на торпедо ее весьма оживляет. Едет приятно и весьма сбитенько - прошлый рав4 был имхо более "желейный". Впрочем, если не наклонять голову, то обогрев сидений и др. кнопочки под климатом так просто не нажмешь, но такая хрень в Тойотах издавна - можно сказать, фича.
Машина неплохо упакована была: контроль мертвых зон, камера заднего вида и много других плюшек типа тачскрина.
И у Тойота явно велик процент постоянных клиентов - владелец машины до этого много лет (лет 8, наверное) юзал Авенсис, который также был куплен новым.
тот авенсис был очень и очень неплох. звезд с неба не хватал, никаких "вау", но при этом ездит и ездит, голову не морочит.
а вот ездил бы он на корове с роботом, или дорестайловой камри 3,6... может и не купил бы больше тойоту.
После заехал на Хонду, новый СРВ очень достойный, что внешне что внутри, что багажник, сиденья, ну короче все, тест-драйв показал что еще и едит отлично.
Зимой она не едет, вот в чем главный недостаток СРВ. Сильно проигрывает конурентам в классе.
В смысле не едит? Полно видо но ютубе, посмотри как она едит. Как для паркетника так нормально, или у этих машин другое назначение? Просветите приз.
новый СРВ очень достойный, что внешне что внутри, что багажник, сиденья, ну короче все, тест-драйв показал что еще и едит отлично.
И при этом ничем не лучше (если не хуже) прошлого.
що достойного Ви побачили всередині?дубовий пластик?виконання як жигулі?щодо даної тези з Вами абсолютно не згоден.А 18 диски це також плюс?сумніваюсь
Японцы все с дубовым пластиком в этом классе, конечно карбон на ручках у Рава это круто, а молодой дермантин на торпедо это вообще фантастика. Рекомендую покатать новый СРВ прежде чем комментировать, едит он прилично, и дубовая пластмассы не скрепит, и 18 колеса прекрасно себя ведут, диском форта -0 Конечно Тигуан по исполнению лучше, спору нет, но он меньше и цена заоблачная, ну плюс легендарная ДСГ.
После заехал на Хонду, новый СРВ очень достойный, что внешне что внутри, что багажник, сиденья, ну короче все, тест-драйв показал что еще и едит отлично.
Зимой она не едет, вот в чем главный недостаток СРВ. Сильно проигрывает конурентам в классе.
В смысле не едит? Полно видо но ютубе, посмотри как она едит. Как для паркетника так нормально, или у этих машин другое назначение? Просветите приз.
Я написал, что проигрывает по внедорожным возможностям и по реализации привода 4х4 конкурентам. Разжевывать, или и так понятно, что имитации полного 4х4 как на Х-трайле в Lock или в Форестере на ручке, у СРВ нет? То есть, если хорошо залезть в снег, может не выехать, в отличие от. Чтобы там ютюбы не показывали. А в остальном, да, едет. Если этот аспект несущественен, то авто хорошее.
Конечно Тигуан по исполнению лучше, спору нет, но он меньше и цена заоблачная, ну плюс легендарная ДСГ.
Это ж какая там "легендарная" Там типртон стоит. А "легендарная" дсг-7 никогда и не стояла
Все правильно пишешь Хонда хорошо - спору нет. Только все ее плюсы перечеркиваются отсутствием дизеля. Достойнее дизельного РАВа я не нашел. Тигуан - слишком мелкий, ниссан - старый на рынке, корейцы - не позволяет религия. Еще куга, на форд какой-то не торт.
Все правильно пишешь Хонда хорошо - спору нет. Только все ее плюсы перечеркиваются отсутствием дизеля. Достойнее дизельного РАВа я не нашел. Тигуан - слишком мелкий, ниссан - старый на рынке, корейцы - не позволяет религия. Еще куга, на форд какой-то не торт.
Я вот при схожем выборе склоняюсь к дизельному Х-трейлу.
Плюсы: ценицца на вторичке (см. объявы) при вменяемой цене за новый, большой багажник (мне - критично), возможность легкого офф-роуда (однозначно заедет дальше чем одноклассники, кроме Форестера), неплохая гарантия (по отзывам).
Старый на рынке - не есть минус! Поверьте. Все косяки давно изучены, отчасти пофиксены производителем, есть рецепты лечения. Поэтому, на вторичке народ всегда отдает предпочтение именно старым, проверенным моделям.
Не понравится Х-трейл, покатаюсь пару лет - продам. Причем очень хорошо представляю себе потенциального покупателя. Дачник лет 55-65, знакомый с эксплуатацией дизелей, которому нужен большой багажник, экономия на горючем и проходимость.
А вот кому пригодится дизельный РАВ4 на вторичке - слабо представляю. Багажника там мало. Имидж упорно женский в глазах старшего поколения.
тому пригодиться, хто не може викласти зразу 41-42 тис дол а готовий віддати 30-35 тис щоб жінка або ж сам спокійно їхати 100 км за 90-100грн
Це все лірика - по факту нові Рави розлітаються такими темпами, що попереду лише бюджетні ЗАЗи/Поли/Акценти А на вторичці Тойота завжди цінувалась і буде цінуватись
Це все лірика - по факту нові Рави розлітаються такими темпами, що попереду лише бюджетні ЗАЗи/Поли/Акценти А на вторичці Тойота завжди цінувалась і буде цінуватись
Розлітаються тому, що програму кредитування відкрили. В мене працівник купив Авенсіса, ще знайомий Камрі. Але не від любові до Тойоти, а від того, що якщо Тойота не машину гарну, то кредит запропонує.
ЗІ Проти Тойоти нічого не маю, але до Мерседеса їм далеко. Ширпотрєб як він є, тільки дорожче
ЗІ Проти Тойоти нічого не маю, але до Мерседеса їм далеко. Ширпотрєб як він є, тільки дорожче
Дороже, чем что? И с мерсом никто и не равняет
Це все лірика - по факту нові Рави розлітаються такими темпами, що попереду лише бюджетні ЗАЗи/Поли/Акценти А на вторичці Тойота завжди цінувалась і буде цінуватись
Розлітаються тому, що програму кредитування відкрили. В мене працівник купив Авенсіса, ще знайомий Камрі. Але не від любові до Тойоти, а від того, що якщо Тойота не машину гарну, то кредит запропонує.
Ага, винятково тому Ніби лише тойота в нас умудрилась відкрити програму кредитування Та й за такою логікою, чому тільки Рав у десятці? І Рав, між іншим, далеко не найдешевше авто в лінійці...
Та й за такою логікою, чому тільки Рав у десятці? І Рав, між іншим, далеко не найдешевше авто в лінійці...
Тому що має імідж "жіночої" машини. А це великий плюс у продажах нових авто.
Ага, винятково тому Ніби лише тойота в нас умудрилась відкрити програму кредитування Та й за такою логікою, чому тільки Рав у десятці? І Рав, між іншим, далеко не найдешевше авто в лінійці...
Потому, что в этой стране не только женщинам не хватает тестостерона. Компенсируют покупкой БЧЖ...ну или какого-нить кроссовера. Народ когда машину в кредит берет - головой про цену не думает. Из серии хочу-и-все.
Конечно Тигуан по исполнению лучше, спору нет, но он меньше и цена заоблачная, ну плюс легендарная ДСГ.
Это ж какая там "легендарная" Там типртон стоит. А "легендарная" дсг-7 никогда и не стояла
а на наш рынок вообще шли Тигуаны на ДСГ? Если не ошибаюсь, в России и сейчас на ДСГ есть Тигуаны.
Конечно Тигуан по исполнению лучше, спору нет, но он меньше и цена заоблачная, ну плюс легендарная ДСГ.
Это ж какая там "легендарная" Там типртон стоит. А "легендарная" дсг-7 никогда и не стояла
а на наш рынок вообще шли Тигуаны на ДСГ? Если не ошибаюсь, в России и сейчас на ДСГ есть Тигуаны.
У Виндзора такая, с ДСГ-7, но "мокрой"
Ну простите меня, но новый Рав - урод! При чем что внутри что снаружи, а покупать машины только из принципа шоб потом подороже продать, то вы меня извините... В салоне Тайоты вообще грустно, в киа и хюндй заходишь есть хоть к чему глазу зацепиться, а Хонда как порадовала, Аккорд новый красотища, СРВ красив и приятен, один Пилот остался упырический, но думаю не надолго.
Ага, винятково тому Ніби лише тойота в нас умудрилась відкрити програму кредитування Та й за такою логікою, чому тільки Рав у десятці? І Рав, між іншим, далеко не найдешевше авто в лінійці...
Потому, что в этой стране не только женщинам не хватает тестостерона. Компенсируют покупкой БЧЖ...ну или какого-нить кроссовера. Народ когда машину в кредит берет - головой про цену не думает. Из серии хочу-и-все.
Знову ж таки, всі кричать, що ЦРВ краще - так а де він? Замикає сотню десь на 96-му місці при схожій з Равом ціні. І на вторичці Хонда така ж ліквідна. Але чомусь за Рав проголосували гаманцем 390 людей, а за ЦРВ - на порядок (в реальному значенні в 10 разів) менше
Ага, винятково тому Ніби лише тойота в нас умудрилась відкрити програму кредитування Та й за такою логікою, чому тільки Рав у десятці? І Рав, між іншим, далеко не найдешевше авто в лінійці...
Потому, что в этой стране не только женщинам не хватает тестостерона. Компенсируют покупкой БЧЖ...ну или какого-нить кроссовера. Народ когда машину в кредит берет - головой про цену не думает. Из серии хочу-и-все.
Знову ж таки, всі кричать, що ЦРВ краще - так а де він? Замикає сотню десь на 96-му місці при схожій з Равом ціні. І на вторичці Хонда така ж ліквідна. Але чомусь за Рав проголосували гаманцем 390 людей, а за ЦРВ - на порядок (в реальному значенні в 10 разів) менше
Я би не приділяв уваги рейтингу "Вибір гаманця". Він не може об'єктивно оцінювати якість авто так, як він скоріше демонструє вдалість маркетингу компанії по відношенню до конкретної марки. Всі знають, що виробник швейних машинок робить "найякісніші" авто та Раф-4 відома модель з історією. Тому такі продажі.
При цьому слід зазначити, що Раф-4 дійсно вийшла вдалою. А ярлики "жіноче авто", "пусто в салоні", "поганий дизайн" та ін. через декілька років зміняться на "попередній був пацанський", "колись тойота була супер, а тепер ".
Ага, винятково тому Ніби лише тойота в нас умудрилась відкрити програму кредитування Та й за такою логікою, чому тільки Рав у десятці? І Рав, між іншим, далеко не найдешевше авто в лінійці...
Потому, что в этой стране не только женщинам не хватает тестостерона. Компенсируют покупкой БЧЖ...ну или какого-нить кроссовера. Народ когда машину в кредит берет - головой про цену не думает. Из серии хочу-и-все.
Знову ж таки, всі кричать, що ЦРВ краще - так а де він? Замикає сотню десь на 96-му місці при схожій з Равом ціні. І на вторичці Хонда така ж ліквідна. Але чомусь за Рав проголосували гаманцем 390 людей, а за ЦРВ - на порядок (в реальному значенні в 10 разів) менше
Ganni, так это же ещё СР-В европейка, их завезли партию меньше 300 машин. С декабря эти 300 и продают. Думаю, что у дилеров европейцев уже и не осталось этих СР-В, ну может одна-две штуки. Только в середине июня появилась американка, с вменяемой ценой. И продажи надо смотреть за июль и дальше. А так да, РАВ по продажам за май лидер, обогнав Спортейдж. Только не совсем мне понятны поставки дизеля к нам - долго ждать так можно и к конкурентам перебежать, к корейцам например
А так да, РАВ по продажам за май лидер, обогнав Спортейдж. Только не совсем мне понятны поставки дизеля к нам - долго ждать так можно и к конкурентам перебежать, к корейцам например
Корейцы щас цены нехило загнули. Думаю большая часть их клиентуры как раз на РАФ перекинулась. Он таки вполне корейца 10-и летней давности напоминает по качеству оделки и дизайну.
А так да, РАВ по продажам за май лидер, обогнав Спортейдж. Только не совсем мне понятны поставки дизеля к нам - долго ждать так можно и к конкурентам перебежать, к корейцам например
Корейцы щас цены нехило загнули. Думаю большая часть их клиентуры как раз на РАФ перекинулась. Он таки вполне корейца 10-и летней давности напоминает по качеству оделки и дизайну.
не спорю, особо ценами в последнее время не интересовалась ну по поводу нового РАВа я бы не была так категорична - машина вполне гармонично смотрится. Да, довольно спорны форма задних фонарей, но негативного восприятия машины нет, чего не могу сказать о новом Ауте (это ИМХО). У меня только вопрос к эргономике приборки и странной форме пола багажника (думаю, этот момент можно было обыграть по другому). пы.сы. мне кажется, что у Тойоты нет ни одной провальной модели на нашем рынке. Всё востребовано и неплохо продаётся.
можливо щось пропустив але не можу нічого знайти про дизельний RAV 4.Може хтось має якусь інформацію?
У меня такая. Спрашивай что интересует - расскажу.
...
Потому, что в этой стране не только женщинам не хватает тестостерона. Компенсируют покупкой БЧЖ...ну или какого-нить кроссовера. Народ когда машину в кредит берет - головой про цену не думает. Из серии хочу-и-все.
Знову ж таки, всі кричать, що ЦРВ краще - так а де він? Замикає сотню десь на 96-му місці при схожій з Равом ціні. І на вторичці Хонда така ж ліквідна. Але чомусь за Рав проголосували гаманцем 390 людей, а за ЦРВ - на порядок (в реальному значенні в 10 разів) менше
Я би не приділяв уваги рейтингу "Вибір гаманця". Він не може об'єктивно оцінювати якість авто так, як він скоріше демонструє вдалість маркетингу компанії по відношенню до конкретної марки. Всі знають, що виробник швейних машинок робить "найякісніші" авто та Раф-4 відома модель з історією. Тому такі продажі.
Всі так само прекрасно знають, що Хонда йде нога-в-ногу в надійності з Тойотою, всі так само знають, що СР-В це така ж відома модель з історією (в мене є підозра, що попереднє покоління СРВ взагалі було більш популярним в світі, аніж попереднє покоління РАВа)... Може zum-zum і права - виною всьому дорогі "європейки". Хз, поживем-побачим, а поки що цифри для хонди невтішні
Мне интересно, сколько из проданных Равов - на дизеле? Мне кажется Тойота сделала очень правильный ход, начав поставлять официальный и мощный дизель. До этого если не хочешь брать корейцев, но нужен дизель - что брали? Тигуана - кстати как раз такой дизельный и на автомате, я взял себе пару лет назад на фирму. Был бы тогда рав доступен - 10 раз подумал бы. И цена у него намного меньше. Так что я думаю основных клиентов новый рав отбил именно у Тигуана.
ПС дизельный рав имеет мотор 2.2 литра со 150л.с. Это дефорсированная версия 177л.с мотора, который производится где-то с 2004года. Чип-тюнинг легко возможен. Также на нем отсутствует система D-CAT, и стоит обычный катализатор из-за нашей солярки, что не может не радовать. Так что по надежности для наших условий этот мотор супер. Кстати работает он тоже тише ФВ дизелей. Даже новых коммонрейловых.
Все верно. Могу от себя как владелец только добавить что за 1 месяц эксплуатации реально минус только один - жесткость. Эта жесткость подвески очень радует когда едешь по хорошей дороге - стоит как влитая, никаких кренов в поворотах - очень нравиться ее поведение. Ну и обратная сторона жесткости - езда по убитым дорогам микрорайона. Это жесть. Ямы и лежачих полицейских нужно переползать, первые 3 дня не знал что делать - потом просто изменил манеру проезда ЛП - притормаживаю когда передние колеса уже проехали ЛП и отпускаю тормоз перед проездом ЛП задних колес. И жизнь наладилась. Так что для стритрейсинга и зажигания РАВ - не вариант, а как средство передвижения с определенным комфортом очень ничего. Что в нем нравится - нет желейности подвески как в Х-Трейл (да простят меня владельцы) - может это просто не мое. Очень плавный автомат, иногда только можно с трудом заметить переключение. Расход по трассе в режиме "никуда не спешу" 6 - 6,5 л, по городу в режиме тянучек максимум 9,5.
Из опций самое удобное конечно же что мог отметить и от чего балдею - бесключевой доступ, старт/стоп с кнопки и электропривод багажника, свет фар тоже очень достойный.
P.S. А покупалось бы РАВов думаю еще больше если бы не очереди. По наличию 0, под заказ 3 мес.
Мне интересно, сколько из проданных Равов - на дизеле?
новый СРВ очень достойный, что внешне что внутри, что багажник, сиденья, ну короче все, тест-драйв показал что еще и едит отлично.
И при этом ничем не лучше (если не хуже) прошлого.
+1 брат купил жене новый СРВ, до этого ездила на 2.4 2008г СРВ....но я не увидел в "новой" СРВ новую СРВ.....
даже кнопки запуска нет - старый ключ и это за 42 штуки...смешно....старая коробка, старый движок...задние сидушки не наклоняются....да есть камера и монитор...и что все?
как по мне новая СРВ это не шаг вперед, а максимум на месте....
Японцы все с дубовым пластиком в этом классе, конечно карбон на ручках у Рава это круто, а молодой дермантин на торпедо это вообще фантастика. Рекомендую покатать новый СРВ прежде чем комментировать, едит он прилично, и дубовая пластмассы не скрепит, и 18 колеса прекрасно себя ведут, диском форта -0 Конечно Тигуан по исполнению лучше, спору нет, но он меньше и цена заоблачная, ну плюс легендарная ДСГ.
ДСГ на Тигуан уже не ставят, типтроник...и рулиться Тигуан намного лучше ЦРВ...
2.0 ЦРВ вообще не едет, только орет, 2.4 немного лучше...ну и расход тоже хорош...да и клиренс на ЦРВ проверь....
Все верно. Могу от себя как владелец только добавить что за 1 месяц эксплуатации реально минус только один - жесткость. Эта жесткость подвески очень радует когда едешь по хорошей дороге - стоит как влитая, никаких кренов в поворотах - очень нравиться ее поведение. Ну и обратная сторона жесткости - езда по убитым дорогам микрорайона. Это жесть. Ямы и лежачих полицейских нужно переползать, первые 3 дня не знал что делать - потом просто изменил манеру проезда ЛП - притормаживаю когда передние колеса уже проехали ЛП и отпускаю тормоз перед проездом ЛП задних колес. И жизнь наладилась. Так что для стритрейсинга и зажигания РАВ - не вариант, а как средство передвижения с определенным комфортом очень ничего. Что в нем нравится - нет желейности подвески как в Х-Трейл (да простят меня владельцы) - может это просто не мое. Очень плавный автомат, иногда только можно с трудом заметить переключение. Расход по трассе в режиме "никуда не спешу" 6 - 6,5 л, по городу в режиме тянучек максимум 9,5.
Из опций самое удобное конечно же что мог отметить и от чего балдею - бесключевой доступ, старт/стоп с кнопки и электропривод багажника, свет фар тоже очень достойный.
P.S. А покупалось бы РАВов думаю еще больше если бы не очереди. По наличию 0, под заказ 3 мес.
если бы я выбирал из азиатов, то однозначно взял бы РАВ на дизиле, так как официальной Мазды 5 нет на дизеле в Украине.
если бы я выбирал из азиатов, то однозначно взял бы РАВ на дизиле, так как официальной Мазды 5 нет на дизеле в Украине.
РАВ4 на дизеле для мужика = как джинсы с низкой посадкой (мотней) на уровне колен.
Для молодых, успешных и жадных.
В наше время нормальные пацаны носили спортивные костюмы и брали в таких случаях БМВ 5 серии б.у.
Маленькие квоты на дизель, приходится ждать
если бы я выбирал из азиатов, то однозначно взял бы РАВ на дизиле, так как официальной Мазды 5 нет на дизеле в Украине.
В России объявили цены на дизель, а мне в одном из салонов на вопрос о дизеле сказали, что будут через пару месяцев доступны. По цене (со слов манагера) будет плюс-минус идентично 2.5 бензу. И наличие дизеля меня еще больше склоняет в сторону CX-5
новый СРВ очень достойный, что внешне что внутри, что багажник, сиденья, ну короче все, тест-драйв показал что еще и едит отлично.
И при этом ничем не лучше (если не хуже) прошлого.
+1 брат купил жене новый СРВ, до этого ездила на 2.4 2008г СРВ....но я не увидел в "новой" СРВ новую СРВ.....
даже кнопки запуска нет - старый ключ и это за 42 штуки...смешно....старая коробка, старый движок...задние сидушки не наклоняются....да есть камера и монитор...и что все?
как по мне новая СРВ это не шаг вперед, а максимум на месте....
кнопка запуска двигателя есть на 2-х литровой моделе, европейке. как это задние сидушки не наклоняются? проверьте, там есть рычажок наклона спинок задних сидений, а в багажнике рычажок складывания задних сидений, при этом складывается спинка, подголовник и опускается сидушка
К сожалению надо признать, что комплектации СР-В, которые к нам поставляются, очень сильно отличаются от СР-В, которые идут в Европу
как это задние сидушки не наклоняются? проверьте, там есть рычажок наклона спинок задних сидений
Тобто АВТОБІЛД і решта автожурналів брехали? "Увы, меблировка задней части салона несколько утратила свою трансформируемость – в жертву принесены регулировка наклона спинок и продольная сдвигаемость"(С)
Та й, якщо не помиляюсь, в темі про нову СРВ ДімонЛ відписувався, що дійсно задній ряд вже не нахиляється
Японцы все с дубовым пластиком в этом классе, конечно карбон на ручках у Рава это круто, а молодой дермантин на торпедо это вообще фантастика. Рекомендую покатать новый СРВ прежде чем комментировать, едит он прилично, и дубовая пластмассы не скрепит, и 18 колеса прекрасно себя ведут, диском форта -0 Конечно Тигуан по исполнению лучше, спору нет, но он меньше и цена заоблачная, ну плюс легендарная ДСГ.
ДСГ на Тигуан уже не ставят, типтроник...и рулиться Тигуан намного лучше ЦРВ...
2.0 ЦРВ вообще не едет, только орет, 2.4 немного лучше...ну и расход тоже хорош...да и клиренс на ЦРВ проверь....
Сегодня заехал по дороге на атлант-м, спецом еще раз посидеть в Тигуане, и скидку товарищи пообещал, ну как опу свою возить нормаль, но как машины для семьи не вариант, на зад трудно садиться, багажника счищай нет, так, барда сок второй. Да и 43 штуки тряпка и бенз с акпп, не много ли? Поэтому сравнивать с СРВ нельзя. А чего все молчал про чудный багажник в Раве, с огромной запаско и дебильной ступенькой сантиметров 10-12, минус багажника, ну это конечно новаторское решения Тойтота.
А чего все молчал про чудный багажник в Раве, с огромной запаско и дебильной ступенькой сантиметров 10-12, минус багажника, ну это конечно новаторское решения Тойтота. .
А там разве пол не поднимается/опускается?
Вот поэтому мы в свое время купили ЦРВ3, а не Тигуанчика и не РАВчика!
как это задние сидушки не наклоняются? проверьте, там есть рычажок наклона спинок задних сидений
Тобто АВТОБІЛД і решта автожурналів брехали? "Увы, меблировка задней части салона несколько утратила свою трансформируемость – в жертву принесены регулировка наклона спинок и продольная сдвигаемость"(С)
Та й, якщо не помиляюсь, в темі про нову СРВ ДімонЛ відписувався, що дійсно задній ряд вже не нахиляється
А шота изменилось? В 2.0 точно не было сборки Англия, сейчас 2.4 из пиндостана сомневаюсь, что там есть. Там рычажок сзади есть, но он отвечает за быстрое раскладывание спинки сиденья, кстати удобнее чем в тройке. В целом машина мне понравилась, купил бы 4 скорее да чем нет, жене нравиться тройка, так как у нее комплектация довольно не дурная и отдавали мы 312.300 гривень, сейчас за эти бабки многого уже и близко нет.
как это задние сидушки не наклоняются? проверьте, там есть рычажок наклона спинок задних сидений
Тобто АВТОБІЛД і решта автожурналів брехали? "Увы, меблировка задней части салона несколько утратила свою трансформируемость – в жертву принесены регулировка наклона спинок и продольная сдвигаемость"(С)
Та й, якщо не помиляюсь, в темі про нову СРВ ДімонЛ відписувався, що дійсно задній ряд вже не нахиляється
А шота изменилось?
Ну так от людина доводить, що все там в нової СРВ регулюється
The seat slides fore and aft to benefit passenger or cargo room but oddly, doesn't recline
Так Хондовские мудрецы за счет этого увеличили объем багажника, хотя в тройке он неплох. Тут писали, что Хонда сделала шаг на месте я считаю это не так. Хонда сделала машину интереснее внешне да наверное и внутри, но сделала ее менее практичнее за, что ее так всегда любили, но продажи в США зашкаливают читал недавно, среди конкурентов в Украине у Хонды довольно все неплохо будет, хотя цены и комплектации не сильно вяжуться.
В наше время нормальные пацаны носили спортивные костюмы и брали в таких случаях БМВ 5 серии б.у.
когда ж пройдет это время уже? ну надоело
В наше время нормальные пацаны носили спортивные костюмы и брали в таких случаях БМВ 5 серии б.у.
когда ж пройдет это время уже? ну надоело
Когда уйдут от власти те пацаны что ходили в трениках и ездили на 5 бмв немного б.у.
Так Хондовские мудрецы за счет этого увеличили объем багажника, хотя в тройке он неплох. Тут писали, что Хонда сделала шаг на месте я считаю это не так. Хонда сделала машину интереснее внешне да наверное и внутри, но сделала ее менее практичнее за, что ее так всегда любили, но продажи в США зашкаливают читал недавно, среди конкурентов в Украине у Хонды довольно все неплохо будет, хотя цены и комплектации не сильно вяжуться.
Клиренса хватат?
РАВ4 на дизеле для мужика = как джинсы с низкой посадкой (мотней) на уровне колен.
Для молодых, успешных и жадных.
В наше время нормальные пацаны носили спортивные костюмы и брали в таких случаях БМВ 5 серии б.у.
о да, старый корч 5 серии во все времена - это именно для успешных. и не жадных... с лысой резиной и отваливающимся глушаком
РАВ4 на дизеле для мужика = как джинсы с низкой посадкой (мотней) на уровне колен.
Для молодых, успешных и жадных.
В наше время нормальные пацаны носили спортивные костюмы и брали в таких случаях БМВ 5 серии б.у.
о да, старый корч 5 серии во все времена - это именно для успешных. и не жадных... с лысой резиной и отваливающимся глушаком
В середине-конце 90-х это были далеко не корчи. Щас тренд изменился, однозначно.
Когда уйдут от власти те пацаны что ходили в трениках и ездили на 5 бмв немного б.у.
Судя по тому, как успешно распродаются щас новые Равы и Срви с ценником в раёне 40 тыс. у.е., "покращення" удалось.
ИМХО все ушли в приличный оффтоп. Вопрос был по дизелю в Раве, а не по хонде или пацанах.
По сравнению с ВАГовским 2.0 тойтовский дизель 2.2 однозначно выигрывает - ВАГовский даже CR все равно тарахтит как трактор. Кто не верит - пусть заведет рав и тиг рядом и послушает снаружи. По шумке в салоне, конечно фолькс может уровнять позиции.
как это задние сидушки не наклоняются? проверьте, там есть рычажок наклона спинок задних сидений
Тобто АВТОБІЛД і решта автожурналів брехали? "Увы, меблировка задней части салона несколько утратила свою трансформируемость – в жертву принесены регулировка наклона спинок и продольная сдвигаемость"(С)
Та й, якщо не помиляюсь, в темі про нову СРВ ДімонЛ відписувався, що дійсно задній ряд вже не нахиляється
Клянусь
В американке спинки наклоняются и складываются. Нет продольной сдвигаемости - её и не было на европейке. Но наклонялись ли спинки, не помню. Но мы же о СР-В 2.4 литра говорим?
ИМХО все ушли в приличный оффтоп. Вопрос был по дизелю в Раве, а не по хонде или пацанах.
По сравнению с ВАГовским 2.0 тойтовский дизель 2.2 однозначно выигрывает - ВАГовский даже CR все равно тарахтит как трактор. Кто не верит - пусть заведет рав и тиг рядом и послушает снаружи. По шумке в салоне, конечно фолькс может уровнять позиции.
Мне ещё кажется, что если Мазда точно будет завозить дизельную СХ5, то это тоже будет серьёзный конкурент РАВу и Тигуану. Его даже отметили в одной из номинаций в Двигатель Года 2013.
Так Хондовские мудрецы за счет этого увеличили объем багажника, хотя в тройке он неплох. Тут писали, что Хонда сделала шаг на месте я считаю это не так. Хонда сделала машину интереснее внешне да наверное и внутри, но сделала ее менее практичнее за, что ее так всегда любили, но продажи в США зашкаливают читал недавно, среди конкурентов в Украине у Хонды довольно все неплохо будет, хотя цены и комплектации не сильно вяжуться.
Клиренса хватат?
Так у нас тройка там все в порядке, на 4 да низковато чуть больше чем на Сивике!
как это задние сидушки не наклоняются? проверьте, там есть рычажок наклона спинок задних сидений
Тобто АВТОБІЛД і решта автожурналів брехали? "Увы, меблировка задней части салона несколько утратила свою трансформируемость – в жертву принесены регулировка наклона спинок и продольная сдвигаемость"(С)
Та й, якщо не помиляюсь, в темі про нову СРВ ДімонЛ відписувався, що дійсно задній ряд вже не нахиляється
Клянусь
В американке спинки наклоняются и складываются. Нет продольной сдвигаемости - её и не было на европейке. Но наклонялись ли спинки, не помню. Но мы же о СР-В 2.4 литра говорим?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Так бы одни шкоды и ланосы ездили, а кто побогаче на прадо
Там типртон стоит. А "легендарная" дсг-7 никогда и не стояла
Хонда хорошо - спору нет. Только все ее плюсы перечеркиваются отсутствием дизеля. Достойнее дизельного РАВа я не нашел. Тигуан - слишком мелкий, ниссан - старый на рынке, корейцы - не позволяет религия. Еще куга, на форд какой-то не торт.
Ніби лише тойота в нас умудрилась відкрити програму кредитування 
".
