Забрал вчера белую прелесть со Столички. Cee'd SW, Mid, дизель, ручка. До этого был 605 пыж и авео.
О пыже помню только как зачетно он стоял на дорогах на 160. На любых дорогах. Ну и сидушки там были классные.
Пересаживаться с трехлитрового бегемота на маленькую городскую перделку было стремно. Но недолго. Авео оказалась изумительной машинкой. Простая, как гвоздь. Нифига не ломается. Очень удобно сидеть. С двумя детьми несколько раз ездили в Одессу, в Тернополь, чуть поближе тут в области - с колясками, с кубометром игрушек и все такое. Даже не крякала. Оставил отцу, продавать ее на рынке было жалко.
Но маленькие варвары подросли и вместо надувных мячиков стали интересоваться ни разу не надувными велосипедами. Даже один впихнуть внутрь оказалось проблемой. Поэтому стал смотреть на сараи. Бензиновые. Разница в цене с дизелем казалась неоправданной.
Смотрел Круз. Очень удобное сиденье. В целом весь интерьер зачетный. Но тест-драйвить не дают. Никто. А весь интернет полон замечаниями, что Круз 1.6 не едет. Только 1.8 да и тот так себе.
Потом сел в Кед. Кед-сарай нравился со своего появления. Особенно эти заваленные задние стойки. Новый сарай поразил внутренними размерами. Реально большой автомобиль. Сам за собой сел с очень большим запасом. Поездил на бензиновой ручке в Свит-Авто, понравилось все. Пришел оформлять - а с этого дня он на 10 штук дороже. Ушел.
Пошел к Форду. У них был запас по старой цене Легко дали тест-драйв, правда, на автомате. Реальный тест-драйв по городу, с подъемами и плохими дорогами (полный одобрямс Виннер Форду). Едет хорошо, очень чувствительные тормоза и жестковата подвеска. Авто в наличии. Но, блин, какой же он тесный внутри!
Ехал домой в легком расстройстве и тут вдруг подумал, когда я крайний раз крутил двигло выше 4000. Не вспомнил. Подумал. Пошерстил инет. На следующий день попробовал дизельный Кед на автомате и заказал дизель на ручке. Разница с бензиновым Mid'ом - 5 тыщ или что-то вроде. Терпимо.
Вчера ехал по Одесской трассе по плану . Кстати, Авео обкатывал по чему-то похожему . Пока такие мысли: * стоковая резина очень шумная. * за включение ПТФ по первому повороту колеса надо бы кого-то бздымкнуть. Они же слепят реально. * коробка хороша. Уменьшить бы ходы процентов на 50, было бы золото. * Сидушки хороши. Наверное, регулировка поясничного подпора была бы к месту, хотя это чисто побрюзжать. * про двигло пока нечего сказать, но с холостых тянет однозначно здорово. * питается она непонятно чем. Стрелка бензобака дернулась после 180 км. 500 км прошел за четверть бака. То ли там нафокусничали со стрелкой, то ли имеем дело с магией
Отаке.
в той же самое ситуации выбора, только смотрю на дизель с автоматом и ESP (top, соответственно) отпишись pls по расходу и прочим впечатлениям через пару-тройку тысяч километров
а что поясничных регулировок нет в новом? в старом есть, правда весьма условные
а что не нравиццо во включении туманок? в старом сиде меня раздражает только включение задних туманок
что значит включение по первому обороту колеса? если главный выключатель - габариты-ближний не включен, то и туманки ж не включаются?
Речь, думаю, идет об автоматическом включении туманки для подсветки местности, куда поворачиваешь. Едешь себе ночью по трассе прямо, и вдруг нужно объехать ямку. Руль поворачиваешь чуток, туманка включается и слепит встречного.
Речь, думаю, идет об автоматическом включении туманки для подсветки местности, куда поворачиваешь. Едешь себе ночью по трассе прямо, и вдруг нужно объехать ямку. Руль поворачиваешь чуток, туманка включается и слепит встречного.
в сиде такое есть?
смотрю на дизель с автоматом и ESP (top, соответственно)
Дизелей в топе нет.
отпишись pls по расходу и прочим впечатлениям через пару-тройку тысяч километров
ОК
а что поясничных регулировок нет в новом?
Я не нашел у себя. Ожидал некую штуковину справа от сиденья.
а что не нравиццо во включении туманок?
Они ненаправленные. Для разгона тумана это хорошо. Ну, и снизу их поэтому же ставят. А в обычную погоду ненаправленные фары слепят, это как лампочка без абажура. Никогда не замечал? Днем еще ничего, а вот летом часов после 4-5 слепят конкретно. Кстати, в некоторых Европах за езду с ПТФ без тумана неполиткорректно просят денег.
что значит включение по первому обороту колеса? если главный выключатель - габариты-ближний не включен, то и туманки ж не включаются?
Первый оборот колесика на подрулевом рычажке включает ПТФ на полный свет. Я привык к спец.кнопке для ПТФ. Это мелочь, на самом деле.
Речь, думаю, идет об автоматическом включении туманки для подсветки местности, куда поворачиваешь. Едешь себе ночью по трассе прямо, и вдруг нужно объехать ямку. Руль поворачиваешь чуток, туманка включается и слепит встречного.
Нет, я не верно описал суть. Чуть выше объяснил.
Включение ПТФ в сторону поворота я заметил, но пока не могу высказать свое отношение, надо вечерами больше поездить.
смотрю на дизель с автоматом и ESP (top, соответственно)
Дизелей в топе нет.
Недавно в прайсе появились Вживую, ясен пень, нету
а что поясничных регулировок нет в новом?
Я не нашел у себя. Ожидал некую штуковину справа от сиденья.
ну, у меня на сиде ФЛ на боковых поверхностях - у водителя справа, у пассажира слева - спинок передних сидений эти штуковины -рычажки маленькие такие
а что не нравиццо во включении туманок?
Они ненаправленные. Для разгона тумана это хорошо. Ну, и снизу их поэтому же ставят. А в обычную погоду ненаправленные фары слепят, это как лампочка без абажура. Никогда не замечал? Днем еще ничего, а вот летом часов после 4-5 слепят конкретно. Кстати, в некоторых Европах за езду с ПТФ без тумана неполиткорректно просят денег.
я к туманкам штатным вообще отношусь, как к непонятной штуке, особо не светили они у меня ни на маджентисе, ни тут на сиде
что значит включение по первому обороту колеса? если главный выключатель - габариты-ближний не включен, то и туманки ж не включаются?
Первый оборот колесика на подрулевом рычажке включает ПТФ на полный свет. Я привык к спец.кнопке для ПТФ. Это мелочь, на самом деле.
А фотку рычажка можешь скинуть сюда? Потому что я что-то не понимаю. У меня, например, там два колесика - одно исключительно для туманок, другое - габариты/ближний. При этом логично, собственно, что первый оборот включателя туманок именно их и включает )))) Если щелкнуть им дальше, включаются задние туманки. У тебя не так на JD?
У меня, например, там два колесика - одно исключительно для туманок, другое - габариты/ближний. При этом логично, собственно, что первый оборот включателя туманок именно их и включает )))) Если щелкнуть им дальше, включаются задние туманки. У тебя не так на JD?
Нет, не так. Там одно колесико. ДХО светят по умолчанию, первый поворот колесика - ПТФ, второй - ПТФ + габариты (вроде бы), третий поворот - ближний свет. Это чуть странно для меня, но не критично совсем.
дык там датчик света ж есть наверное и ближний автоматом включается, поэтому его в самое дальнее и запихнули
отпишись pls по расходу и прочим впечатлениям через пару-тройку тысяч километров
Я не нашел у себя. Ожидал некую штуковину справа от сиденья.
а что не нравиццо во включении туманок?
Они ненаправленные. Для разгона тумана это хорошо. Ну, и снизу их поэтому же ставят. А в обычную погоду ненаправленные фары слепят, это как лампочка без абажура.
Еще ни разу не видел, чтобы ПТФ слепили... удивлен!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Легко дали тест-драйв, правда, на автомате. Реальный тест-драйв по городу, с подъемами и плохими дорогами (полный одобрямс Виннер Форду). Едет хорошо, очень чувствительные тормоза и жестковата подвеска. Авто в наличии. Но, блин, какой же он тесный внутри! 
