Делал замену масла, ЛИЧНО с мастером залили до среднего уровня (3,4л для ланосячего 1.5). Сегодня утром на ровной площадке на холодную смотрю уровень - выше максимума на 3-5мм. При том что от средины уровня до макс ~0.5л, а выше еще грамм 200.
Что это за мистика ?
подпишусь. Тажэ фигня, только с мастером лично не смотрел а просто переспросил нормальный ли уровень. Тот сказал шо да. в итоге 400 грамм потом откачивал.
подпишусь. Тажэ фигня, только с мастером лично не смотрел а просто переспросил нормальный ли уровень. Тот сказал шо да. в итоге 400 грамм потом откачивал.
А точно масло откачивал? Может оно с антифризом было?
А точно
примерно
Делал замену масла, ЛИЧНО с мастером залили до среднего уровня (3,4л для ланосячего 1.5). Сегодня утром на ровной площадке на холодную смотрю уровень - выше максимума на 3-5мм. При том что от средины уровня до макс ~0.5л, а выше еще грамм 200.
Что это за мистика ?
Либо плохо слили, либо новое масло ввиду своей вязкости в холодном состоянии не все попало в поддон - много осталось на стенках и деталях. Потом двиг поработал, масло нагрелось и уже горяченькое и жидкое стекло.
сливали отработку через пробку поддона ?
Если антифриз в масло не попадает, масло не вытекает, залили столько-сколько нужно, то это глюки, такая конструкция у ланосячего моторчика, что малейший уклон, вы его можете даже не видеть, даёт хороший перепад на щупе.
у меня через пробку сливали. разве может 400 гр масла застрять на деталях во время заливки ?
у меня через пробку сливали. разве может 400 гр масла застрять на деталях во время заливки ?
Если взято из гаража/дома и прохладное, то минералка или возможно даже вязкая полусинтетика может, синтетика - не думаю. Но ненадолго. За пару минут основная масса стечет. В принципе, поэтому и рекомендуют заливать масло по чуть-чуть мелкими порциями. Плюс действительно имело смысл отъехать на пару метров и перепроверить, т.к. наклон может влиять. Но конечно 400 грамм, это многовато - тут должно, наверное, сразу несколько факторов сработать.
Не, 500 гр масла на деталях застрять не может. Антифриз точно не уходит. Хотя если разбавить масло 500 гр антифриза - то лампа давления масла бы уже наверное горела.
синтетика, взята из зала магазина. Уровень антифриза в бачке нормальный. доливаю раз в год грамм 50-100
Когда-то давно, ещё в 90-х мой водитель залил на какой-то стрёмной заправке на территории одного из АТП "бензина", после которого уровень масла в картере двигателя поднялся на пару сантиметров. Топливо оказалось жирным на ощупь. Двиг был с 2-мя прокладками под головкой (чтоб лить всё что угодно) - детонации не было, но и ехало неважненько. Думаю, что было или с соляркой или с маслом.
В твоём случае 100-250 грамм могло быть равномерно размазано по внутренностям двигателя при тестовой прокрутке двигателя. проверь уровень на холодном двигателе, но дав ему предварительно поработать пару минут. Если всё равно уровень выше - я б присмотрелся к маслу и попробовал его сравнить на ощупь и на запах с тем, что заливали.
Надо было три лить. Мне давеча через щуп отсасывали - зашло ровно три и уровень чуть выше середины.
Делал замену масла, ЛИЧНО с мастером залили до среднего уровня
Вот не нада так делать и будет усьо okay
сначала льют масло, потом проверяют уровень, потом делают тестовую прокрутку двигателя. После этой тестовой прокрутки уровень масла будет на минимуме, так как масло разойдется по системе.
сливали отработку через пробку поддона ?
да, сливали где-то минут 40. Посмотрел канистру, осталось где-то 0,8л, значит залили 3,2л.
Вот не нада так делать и будет усьо okay
Как так ? оставить авто и пойти гулять ?
Вот не нада так делать и будет усьо okay
Как так ? оставить авто и пойти гулять ?
Да. Хороший мастер сделает всё правильно. А так он сделал так как ты сказал.
что малейший уклон, вы его можете даже не видеть, даёт хороший перепад на щупе.
У меня аналогично на лачике - возле дома авто стоит с небольшим совсем уклоном в водительскую сторону, что дает на щупе увеличение уровня примерно на половину уровня макс-мин. На ровной поверхности уровень ниже.
Ну и антифриз может быть, смотреть уровень, нет ли бульбашек на работающем ну и под масл. Пробку заглянуть на предмет суспензии
Актуальный уровень можно наблюдать после прогрева до темпиратуры не менее 60, глушения и пары минут ожидания. Повышеный уровень на холодную говорит о том, что не держит клапан от слива масла из масляной системы, но на это можно подзабить, если на прогретом уровень в норме.
а в головке остается грамм 250 обычно, делайте вывод о пользе активных промывок
А чем грозит перелив масла в двигателе, ну перелили мне на пол сантиметра по щупу, это грамм 300, при объёме масла в двигателе 8 литров, думаю это капля в море.... Или стоит переживать?? Двигло дизель...
А чем грозит перелив масла в двигателе, ну перелили мне на пол сантиметра по щупу, это грамм 300, при объёме масла в двигателе 8 литров, думаю это капля в море.... Или стоит переживать?? Двигло дизель...
Да, фигня какая, ну будет давление больше, ну не выдавит же оно сальники Нафига вообще тот щуп
А чем грозит перелив масла в двигателе, ну перелили мне на пол сантиметра по щупу, это грамм 300, при объёме масла в двигателе 8 литров, думаю это капля в море.... Или стоит переживать?? Двигло дизель...
Да, фигня какая, ну будет давление больше, ну не выдавит же оно сальники Нафига вообще тот щуп
А каким образом давление в маслянной системе зависит от уровня масла? Давление создаёт маслянный насос и зависит оно больше от состояния вкладышей коленвала. А высокий уровень масла в поддоне может только стать причиной того, что бугеля коленвала во время вращения будут доставать до поверхности масла в поддоне.
Да, фигня какая, ну будет давление больше, ну не выдавит же оно сальники Нафига вообще тот щуп
Сальники потеть начнут если забъется вентиляция картера. А так перелив чреват тем, что бугеля будут шлепать по маслу и разбрызгивать его на стенки цилиндров, кольца могут не убирать все и масло будет оставаться в в цилиндрах. Так же часть масла может попасть в воздушный фильтр. Ну и так далее..
Ну и так далее..
Далее, можно любой прибор включить в розетку, когда в сети 280 вольт
Ну и так далее..
Далее, можно любой прибор включить в розетку, когда в сети 280 вольт
Дядя Серёжа, вы о чём?
Дядя Серёжа, вы о чём?
О том, что нужно следовать инструкциям\описаниям\мануалу. Потом жаловатся некому будет
Третий день наблюдаю, таки немного выше, на уровне буквы Х: Ехать откачивать ?
Третий день наблюдаю,
Я, так сильно не слежу, но может надо. Как то привык (с ЗАЗ), не следить и не смотреть.
Я, так сильно не слежу, но может надо.
Обычно - раз на 2-3к смотрю. Что на шкоде, что на деу от ТО до ТО падает с средины до мин.
Обычно - раз на 2-3к смотрю. Что на шкоде, что на деу от ТО до ТО падает с средины до мин.
На всех моих от Запорожца, до Мерседеса от ТО до ТО падало только на старых двигателях и при больших скоростях. На совецких после 100000 км, на иномарках после 200000 км, что вполне логично
Для начала проверьте масляный щуп. Попросите с аналогичного двигателя и сравните. Одинаковые они или нет. Если щуп нормальный, то лишнее лучше убрать.
А так перелив чреват тем, что бугеля будут шлепать по маслу и разбрызгивать его на стенки цилиндров, кольца могут не убирать все и масло будет оставаться в в цилиндрах. Так же часть масла может попасть в воздушный фильтр. Ну и так далее..
Интересная версия. А я думал что они "вспенивая" масло будут вызывать масляное голодание.
Если сливали масло из поддона, значит в маслопроводах в коленах, изгибах осталось чуток. После слива масла, надо шланг от компрессора к маслозаливной горловине приставить и продуть систему, сделав уплотнения к шлангу от компрессора с помощью тряпки ,резины и прочего. То есть продуть систему сжатым воздухом И тогда в системе не останется и 100 граммов
После слива масла, надо шланг от компрессора к маслозаливной горловине приставить и продуть систему
Исчё одна версия. А стисняюсь спрасить, пробку паддона закручивать надо или нет?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
