Анамнез: ланос, поляк, 150+ тык. Масло тойота 5w30. Жрал масло. Много. Гадил им. Тоже много. Грешил на прокладку ГБЦ. Думал, пробита. Правда, эмульсии в масле не было, пузырей в расширительном при работе мотора - тоже.
Стал жрать антифриз. Дым не белый. Пузырей и пятен на асфальте нет. Решил внимательно осмотреть подкапотное. Ёкарныбабай. На левой укосине пятна какие-то мерзкого виду.
Трогаю расширительный за вымя - мокрый. Ах ты ж, зараза. Поехал в лабаз, купил бачок. Продавец крышку новую сразу дает: возьми, мол, не пожалеешь, а старую в пропасть выкинь. Внял я совету. Истребил и крышку, и бачок, антифризу долил, красота!
И почему-то масло удирать перестало. Сразу. Вот так. Выдавливало его, выходит.
А потому шо в клапане крышки нужно было виток пружинки обрезать, сам так менял два бачка пока не обрезал, и крышку нужно было не родную а от нексии найти.
А потому шо в клапане крышки нужно было виток пружинки обрезать, сам так менял два бачка пока не обрезал, и крышку нужно было не родную а от нексии найти.
У меня крышка давно от Опеля стоит, намного надежнее родной и в два раза дешевле.
Прошу объяснить более популярно, так как Ланосом владею совсем мало и не постиг всех тонкостей и подводных камней...
При чём тут крышка к масляным пятнам в расширительном бачке!!?? То что бачки рвёт по причине очень тугого сбросного клапана в крышке понятно, но масло причём???
Это, конечно, всего лишь моя догадка - подозреваю, что из-за того, что давление в системе охлаждения теперь такое, как нужно, то масло перестало выдавливать изо всех щелей в двигателе. Собственно, у двигателя 1.5 есть такая болячка - он с возрастом слегка пакостит маслом между 2 и 3 цилиндром, там то ли прокладку, то ли стенки блока коробит от жара выпускного коллектора. Говорят, лечится заменой прокладки ГБЦ, желательно, чтобы у мастера руки были выше поясницы.
Это, конечно, всего лишь моя догадка - подозреваю, что из-за того, что давление в системе охлаждения теперь такое, как нужно, то масло перестало выдавливать изо всех щелей в двигателе. Собственно, у двигателя 1.5 есть такая болячка - он с возрастом слегка пакостит маслом между 2 и 3 цилиндром, там то ли прокладку, то ли стенки блока коробит от жара выпускного коллектора. Говорят, лечится заменой прокладки ГБЦ, желательно, чтобы у мастера руки были выше поясницы.
Скорее всего это всего лишь Ваша "догадка"... Система охлаждения и смазки это абсолютно разные замкнутые циклы не соприкасающиеся с собой негде. В случае если была пробита прокладка то это уж никак не вылечилось бы заменой пробки или бачка... +тосол в масле гарантировано.
Ты знаешь, я, конечно, не моторист, но факт остается фактом - то моя ланосятина прудила маслом как старая волга, и масло приходилось доливать по литру в неделю, а щас сухо.
Так раз давило то видать есть кудой? Трещина где?
Масло или антифриз? Масло давило где-то в районе второго-третьего цилиндра, стык между головой и блоком.
У меня постоянно потихоньку давит тосол из бачка и три раза пробивало именно масло в тосол. Уровень масла в двигле не повышался, а тока падал, и никаких признаков тосола в масле не наблюдалось, а бачек был весь в масле... Вот такие пирожки...
Душевное спокойствие наступит только тогда, когда поменять прокладку головы. Просто не улавливаю связь - масло, бачёк и тосол...
Чисто в порядке умствований: если есть трещина в прокладке ГБЦ - прокладка ж многослойная, двиг работает, давление повышается, далее зависит от того, куда открывается трещина... Или давит масло в антифриз, или антифриз в масло...
На истинность не претендую, то так, чистые игры маразума...
Разумеется, проблема полностью лечится заменой прокладки ГБЦ, желательно у моториста с руками прямыми и растущими не из
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
