Запарил карб, помогите разобраться. Opel Kadett У - карб Pierburg 2E3.
Ситуация: При запуске двигателя на холодную машина троит, воняет бензином, но выхлоп не черный. После прогрева троение прекращается, но гуляют обороты, пытается заглохнуть. При движении "внатяг" дерготня. При нормальной езде, обороты от 1500, детонации нет. Сильная детонация при глушении двигателя (не всегда).
Еще непонятка с зажиганием, т.к. двигатель детонирует при глушении, но бывает что еще и не тянет на трассе (при нажатии на педаль газа ощущение что сзади якорь выпущен или парашют, блин). То есть, при одном показыват, что зажигание ранее, а при другом позднее...фигня какая то. Куда крутить хрен поймешь - накрутил чтоб тянула, щас тянет но детонирует...значит с карба топливо течет?
Чего делал: Купил ремкомплект и заменил все прокладки и резинки. При снятии карба (машину не заводил - стояла всю ночь) во впускном обнаружил лужу бензина. Проверил мембраны в ускорительном насосе (в норме), экономайзере (в норме), прорверил "черную фигню с мембраной - сзади карба" которая штоком управляет возд. заслонкой (проверял и при запуске двигателя и через шланг - мембрана держит, втягивает). Если я правильно помню название, то через шланг проверил пулдаун (который со штоком на дрос. заслонку вторичной камеры) - вроде втягивает юбку и держит (не понял должен ли втягиваться вместе с юбкой шток), как я понял он втягивается от ступеньки когда газуешь и нужно доп. топливо. Прочистил все дырки какие увидел, в т.ч. жиклеры, проверил клапан в поплавковой камере (в норме). Проверил на наличие дырок все шланги идущие к карбу (в норме). Проверил прокладку между впускным и карбом (в норме).
P.S. На днях он меня достал, глох на каждом светофоре или при выжимании сцепления. Около дома я скинул кожух возд. фильтра и стал чистить жиклеры и дырки до которых дотягивался. И заметил одну фигню, если брызгать в первичную камеру то на железке возле тросика газа (в эту железку болт регулировачный упирается - сзади карба, т.е. перед лобовым) начинает собираться капля жидкости..., а так как все это железо висит на "оси" дрос. заслонки я думаю, что где то там между осью и корпусом карба щель через которую сосет воздух. Если я прав, как и чем заделать щель? Там вроде должны подшипники стоять.
Вроде все написал, что еще вспомню напишу. Щас накрутил винт дрос. заслонки и езжу на повышенных оборотах (1100) - не глохнет и почти не гуляют обороты, ток бензин жрет.
Не знаю в Кадете моможет или нет. Но Жигули мучали меня с подобной проблемой. Дым черный появился, когда накрутил сам на раннее зажигание и то заметил при прогретом двигателе, также крутил и мучал карбюратор. Проблему решил купив новый трамблер. А причину почему сбивалось зажигание увидел после того как снял старый. Короче настроенный автомобиль выезжал по ровной дороге, все ОК при первой - второй ямке на дороге бегунок перескакивал куда ему захочеться и затем начиналась колбаса и эту колбасу устранял накручиванием оборотов карба + регулировка смеси, затем обороты могли сами увеличиться, стояло скрутить, автомобиль было глох, а было и нормально и история продолжалась. Что интересно заменил и бензонасос и карбюратор, учитывая что до этого покупал ремкомплекты и менял и все трубки подачи топлива + фильтр бензиновый и воздушный и свечи и бак снимал, продувал и бегунок в трамплере менял и крышку и компенсатор и катушку зажигания и ничего.
Но моем в Опеле естли глаз не изменяет стоит электронная система зажигания пока не подводила, да и авто проходит в 5 раз больше.
Я вот тоже думаю (помимо подсоса через ось дрос. заслонки) на трамблер, там ведь "яйца", лепестки, регулируют опрережение зажигания, говорят они могут закиснуть.
Мнеб советик как заделать щель между подшипниками оси др. засллнки и корпусом?
Трудно представляю где та трещина. Но был еще рекорд 79 года. Была проблема с карбюратором, не было подсоса воздуха в карб. Деталей на модэль большинство взаимозаменяемо с Москвича, Волги. Но карбюратор было трудно подобрать. Мучился отец с ним в итоге подложил кусочек досточки под карб для захвата воздуха (я долго думал как это возможно), но опель зимой летом заводился без подсоса (там еще та система была) естественно расход топлива был больше. Машина покупалась у старого деда, ремонтировал ее постоянно молодой раздолбай, который вместо прокладок все заливал герметиком, затем затягивал гайками. Помучила машинка.
Я думаю все таки нужно настроить зажигание, (естли не наладиться) искать б/у карбюратор, а потом из двух уже складывать один. У меня почему-то в опыте езды на за 20-летних иномарках происходит именно так, правда есть отец шарящий в технике.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
