Вибачаюся, а де це ви знайшли НОВИЙ логан по ціні ланоса?
100 тыс
и то, что это при МЕНЬШЕМ объеме двигателя... а так - не, больше ничего можно купить еще старый фордовский двухлитрович на 79 кобыл, ифига неедущий, но ДВА литра же ж!!!!
+++ что люди курят то? ну ладно ТС тролль...
Коли купував сам, не питав, бо відмовили б
я до сих пор не могу понять логику человека, который при выборе авто защищает то, что еще не купил какой в этом интерес?
Друже Паша, якщо ти вважаєш, те, що хранцузи зняли з 1200 ажно 72 к.с. при 12 клапанах і (сподіваюсь ) досконалішою системою вприску порівняно з МЕМЗом (1300, 70 кс, 8 кл, допотопний інжектор) офхвігенною інновацією, то це вже точно . Що ти скажеш на гольф 1200, СТО П'ЯТЬ конячок? А захищаю я власне не вибір авто за 100 тис. Порівнювати тих хранцузів по ттх необхідно не з ланосом, а з сенсом . Тепер про пафосність. Я катаюся на сенсі, за 64 тисячі, там є всі необхідні/приємні дрібниці. За кондиціонер, сидіння 1/3 і колір доплата 4,5 тис. грн. (насьогодні: 58 - бубен, 60 тис. - ГУР 65 - кондиціонер, склопідйомники, ЦЗ.) У француза доплата біля 10 тис. грн. Але ж то ХРАНЦУЗ!!!! А не голімий сенс, нє? І де пафос? Моя ІМХА така: не вистарчає грошей на МРІЮ - нєфіг платити за пафос (а саме, чОрна ІНОМАРКА з 1200). А якщо брати суму 100 тис - то най би хоч їхало (тутка нісан пропонували - ось на нього варто глянути).
Вибачаюся, а де це ви знайшли НОВИЙ логан по ціні ланоса?
100 тыс
Немає ланосів по такій ціні. Найдорожчий хетч з АКПП - 90. Та й логана за 100, щось не знайшов. Може погано шукав.. А якби так і було, як ви кажете, то хто б тоді купував ланос, якщо можна купити логан в таку ж ціну?
Друже Паша, якщо ти вважаєш, те, що хранцузи зняли з 1200 ажно 72 к.с. при 12 клапанах і (сподіваюсь ) досконалішою системою вприску порівняно з МЕМЗом (1300, 70 кс, 8 кл, допотопний інжектор) офхвігенною інновацією, то це вже точно .
не супер инновация, но мотор лучше......и это только мотор...про ходовую и прочее тихонько умолчим?
Що ти скажеш на гольф 1200, СТО П'ЯТЬ конячок?
что он стоит много дороже
А захищаю я власне не вибір авто за 100 тис.
а ТС защщает потенциальную покупку заза за 100 тыс при чем так рьяно, как будто бы ему салон деньги платит
Тепер про пафосність. Я катаюся на сенсі, за 64 тисячі,
64 тысячи и 100 тыс все-таки разница, согласен?
Але ж то ХРАНЦУЗ!!!! А не голімий сенс, нє? І де пафос?
француз не стоит 64 тысячи....мы говорим про выбор за 100 тысяч чуть более напакованной виды или менее напакованного француза
и тут выбор для меня очевиден
в бюджете 60 тысяч был бы совершенно другой разговор
А якщо брати суму 100 тис - то най би хоч їхало (тутка нісан пропонували - ось на нього варто глянути).
ну есть же разница между ниссаном-логаном и блин зазом...особенно за 100 тыс ну сам подумай то
А якби так і було, як ви кажете, то хто б тоді купував ланос, якщо можна купити логан в таку ж ціну?
ну ТС может, так как ему АКПП и пару лишних плюшек затмили сознание
ну есть же разница между ниссаном-логаном и блин зазом...особенно за 100 тыс ну сам подумай то
Між ніссаном і логаном звичайно є... (1,6 і 1,2 за ті ж гроші ). Між ланосом і логаном також є: 90 за 1,4 з АКПП/кондиціонером і 105 за 1,2 без ніхто на ручці А сенс за 65 - так взагалі в ДВА рази дешевший від такого ж француза. Ще раз кажу. На 2011 рік маючи 100 тис. на заз би не дивився. Але й на 1,2 (зато ІНОМАРКА ) - також. 206-й був хоч з 1,6. Про підвіску взагалі вбив. Звичайно, запчастини, які пхають сьогодні - , але... 38 ткм моєму сенсу по дорогах напрямках в Львівській обл (теща живе за 40 км від Львова по трасі Львів - Тернопіль (Знам'янка)) під заміну з ходової лише пильник півосі і сальник. Аморти вже потіють, але до зими (а може й довше) ще проходять. Незважаючи на щебінь, ЛКП на днищі поки що без подряпин (3 тьху). Так що - ЗІ. ТС - троль, але заз таки буде мати свого клієнта.
в бюджете 60 тысяч был бы совершенно другой разговор
А вже був Батько планує обновитися на таку суму (ну макс. 70), якщо нормально продасть свою 21063. І не лише в грошах справа (+/-500 $), просто машинка його за 23 роки ніколи не підводила і віддавати її на брухт рука не піднімається . Вже як член сім'ї.
але... 38 ткм моєму сенсу
это детский пробег
А сенс за 65 - так взагалі в ДВА рази дешевший від такого ж француза.
ТС то на 100 тыщ выбирает всет ки
Ще раз кажу. На 2011 рік маючи 100 тис. на заз би не дивився. Але й на 1,2 (зато ІНОМАРКА ) - також. 206-й був хоч з 1,6.
ТС - троль, але заз таки буде мати свого клієнта.
ты только подтверждаешь мои мысли
просто машинка його за 23 роки ніколи не підводила і віддавати її на брухт рука не піднімається . Вже як член сім'ї.
та мне тоже свою 5ку 23хлетнюю продавать жалко
та мне тоже свою 5ку 23хлетнюю продавать жалко
ОФФ Як я вас розумію (с). В мене про мою шоху взагалі були крамольні думки - лишити як конструктор, кузов був ще ОК, але утримувати 2 мафинки позволити собі поки що не можу . Тупо б згнила ЗІ. Блін, помилився . В батька 87-го року випуску мафинко, так що вже 26 років її мордує. 500+ ткм... і 1 заміна кілець (150 ткм) + 1 капіталка (350 ткм), ні одного ДТП!
Взял ланос, как самый дешевый авто с АКПП в B-классе. Первое слово, которое приходит на ум относительно этой машины - "невнятная" (руль, тормоза, сиденья). Вторая характеристика - "хлипкая" (аммортизаторы, диски, зеркала, брызговики). Связка мотор+АКПП наверное лучшее, что там имеется. Для города вполне хватает, расход 8-9 литоров. Для перевозки тела из пункта А в пункт В возможностей машины достаточно. Приходится выдерживать прессинг со стороны общественности по поводу "непрестижности". Имеет смысл брать для умеренной эксплуатации в городе в течении 5-7 лет. На более короткий период лучше подыскать б/у.
Взял ланос, как самый дешевый авто с АКПП в B-классе. Первое слово, которое приходит на ум относительно этой машины - "невнятная" (руль, тормоза, сиденья). Вторая характеристика - "хлипкая" (аммортизаторы, диски, зеркала, брызговики).
невнятный руль оставим форумным тролодрыщам - пусть они рассказывают какая спортивная управляемость на цитрамоне и пуке 301 слоганом но вот насчет хлипких зеркал, дисков и брызговиков - тут прямой вопрос водителю
Та наверное в 21-ом веке брать новую машину без кондиционера будет совсем не кошерно
Та наверное в 21-ом веке брать новую машину без кондиционера будет совсем не кошерно
так ты это советчикам, рассказывавшим про то что "зато нисцан" - расскажи насколько надо быть закомплексованным, чтобы советовать пустую альмеру на палке без кондея в противовсес авто упакованного всем необходимым и с АКПП - толкьо потому что не заз
...но вот насчет хлипких зеркал, дисков и брызговиков - тут прямой вопрос водителю
После каждого закрытия двери водительское зеркало приходилось подстраивать заново. Потом оно вобще отпало. Благо - польский аналог стоит 250грн. Про кременчужские диски на форумах ланосоводов можно почитать.
...но вот насчет хлипких зеркал, дисков и брызговиков - тут прямой вопрос водителю
После каждого закрытия двери водительское зеркало приходилось подстраивать заново. Потом оно вобще отпало. Благо - польский аналог стоит 250грн. Про кременчужские диски на форумах ланосоводов можно почитать.
f а с брызговиками то что было - тоже отпадали? диски можно взять турецкие они не гнуцца а тупо лопают. если диск не гнется - стреляет боковина покрышки гулей. Тут опять же вопросы к эксплуатации. А отпавшее зеркало да жестяк -но мало видел ланосов без зеркал.
Да, помониторил рынок - таки за 104 тысячи интересней виды с наличием АКПП нет
задняя подвеска ланоса и виды идентична? клиренс у них насколько отличается?
...но вот насчет хлипких зеркал, дисков и брызговиков - тут прямой вопрос водителю
После каждого закрытия двери водительское зеркало приходилось подстраивать заново. Потом оно вобще отпало. Благо - польский аналог стоит 250грн. Про кременчужские диски на форумах ланосоводов можно почитать.
f а с брызговиками то что было - тоже отпадали? диски можно взять турецкие они не гнуцца а тупо лопают. если диск не гнется - стреляет боковина покрышки гулей. Тут опять же вопросы к эксплуатации. А отпавшее зеркало да жестяк -но мало видел ланосов без зеркал.
Да, помониторил рынок - таки за 104 тысячи интересней виды с наличием АКПП нет
а как же лада Гранта? Там была еще весной партия с автоматами, по цене было около 104-105 тысяч. Автомат японский но не айзин. Кажется автомат с Ниссана.
...
После каждого закрытия двери водительское зеркало приходилось подстраивать заново. Потом оно вобще отпало. Благо - польский аналог стоит 250грн. Про кременчужские диски на форумах ланосоводов можно почитать.
f а с брызговиками то что было - тоже отпадали? диски можно взять турецкие они не гнуцца а тупо лопают. если диск не гнется - стреляет боковина покрышки гулей. Тут опять же вопросы к эксплуатации. А отпавшее зеркало да жестяк -но мало видел ланосов без зеркал.
Да, помониторил рынок - таки за 104 тысячи интересней виды с наличием АКПП нет
а как же лада Гранта? Там была еще весной партия с автоматами, по цене было около 104-105 тысяч. Автомат японский но не айзин. Кажется автомат с Ниссана.
ладо гранто дороже это раз. жатко на ней [*****] это два. ну и еще там приколы с генератором - расходник - вобщем гранта не фонтан
в недрах интернета пишут что АКПП AISIN AW 81-40LE
Шевроле-Дэу как AW81-40LE, Кадиллак, Бьюик, Форд, китайских Донфэн, Лэндвинд, ... как AW80-40LS и AW81-40LS.
Фильтр, AW80-40LE/AW81-40LE/U440E 2004-up
Suzuki, Daewoo, Ford Fusion, Opel Agila и другие устанавливают AW80-40 на свои компактные авто. Модификация 81-40LE/ LS была разработана как "экстра-лайт" под двигатели Дэу\Шевроле (Лачетти, Авео, Круз ...) и Судзуки (SX4, Swift, Splash...) до 1.4л.
Обычный уход за АКПП AW80-40 (U440) для водителей со спокойной манерой езды обычно заключается в смене масла (частичная через 30-40 ткм и полная через 60-80 ткм) и фильтра (344010)>>>.
После выработки своего ресурса изнашиваются фрикционы (344106)>>> в пакете сцепления Директ. Фрикционы остальных пакетов сцепления вполне способны выдержать еще один срок до следующего капремонта.
Ресурс расходников значительно повышается, если следить за чистотой масла и после 150- 200 ткм пробега делать профилактиктическую чистку гидроблока и соленоидов.
Планетарный ряд (Planetary) AW80-40LE/ AW81-40LE/ U440E
Чуть более серьезные проблемы встречаются у автомобилей с объемом более 1300 кубиков. Крутящий момент этих двигателей оказывается слишком высоким для этой АКПП, а электронное управление позволяет водителю нагружать трансмиссию до ее предела.
Вобщем к мотору 1,4 эта акпп подходит отлично мкм 1,4 130 номов, АКПП выдерживает такую нагрузку + еще и достаточно легки кузов Виды - должна ездить безпроблемно и долго.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ну ладно ТС тролль...
) досконалішою системою вприску порівняно з МЕМЗом (1300, 70 кс, 8 кл, допотопний інжектор) офхвігенною інновацією, то це вже точно 
.
доплата 4,5 тис. грн. (насьогодні: 58 - бубен, 60 тис. - ГУР 65 - кондиціонер, склопідйомники, ЦЗ.) У француза доплата біля 10 тис. грн.
, але... 38 ткм моєму сенсу по 
Батько планує обновитися на таку суму (ну макс. 70), якщо нормально продасть свою 21063. І не лише в грошах справа (+/-500 $), просто машинка його за 23 роки ніколи не підводила і віддавати її на брухт рука не піднімається 
. Вже як член сім'ї.
. Тупо б згнила 
. В батька 87-го року випуску мафинко, так що вже 26 років її мордує. 500+ ткм... і 1 заміна кілець (150 ткм) + 1 капіталка (350 ткм), ні одного ДТП! 
