По расходу на 2.0 флю, МКПП, замечания - нифига он не экономный. Матрёшка 2.0 на автомате есть чуть меньше, едет быстрее. У флю пока двигатель до 3500 не раскрутишь - овощ овощем.
По расходу на 2.0 флю, МКПП, замечания - нифига он не экономный. Матрёшка 2.0 на автомате есть чуть меньше, едет быстрее. У флю пока двигатель до 3500 не раскрутишь - овощ овощем.
Флюенс 2.0 с вариатором. Да, экономичностью не блещет, в городе расход чуть более 10л 92-го бензина. При длительных путешествиях по хорошим дорогам при 130км.ч на круизе - 8.7л. В городе выше 2000-2500 не раскручиваю, педаль газа вдавливаю не более чем на 20%-25% хода. При этом со светофоров основой поток отстаёт, возможно за счёт вариатора, дающего непрерывное ускорение. При этом субъективно машина "не едет". Но при необходимости (выезд с заправок на автобане) педаль в пол позволяет развить скорость потока в первой половине полосы разгона. Ну и обгон на двухполосных с 80-90 выполняется непринуждённо при той-же педали в пол. Я считаю что той динамики что есть вполне достаточно на все случаи гражданской жизни, чуть большее ускорение было-бы наверное уже опасно при абсолютно не спортивной подвеске флю.
Спасибо за интересную информацию по тест-драйву.
PS восприятие и оценка подвески вещь субъективная и зависит в большенстве от стиля вождения, который предпочитает водитель. Потому, абсолютно согласен с тезисом - что для одних большой "+", то для других большой "-", и наоборот.
Уже почти год езжу на "Флюансе" с прежним 1,6-литровым мотором и четырехступенчатым автоматом. Заранее знал, что в плане динамики машина звезд с неба не хватает, но поскольку мне этот автомобиль нужен сугубо для города, этим вообще не заморачивался. Сказать, чтобы он шибко уж тупил и отставал от потока - так ни разу, а строить из себя стритрейсера я не намерен. Разгон такой же, как у моего прежнего "Логана" с 1,4-литровым двигателем. Расход по городу с кондеем - от 7,8 до 8,8 л/100 км, бензин, разумеется, 92-й. Автомобиль грандиозен своим комфортом и комплектацией. Фактически - есть все, и даже то, чего нет на иных бизнес-седанах за сороковник баксов Взять хотя бы превосходный "реновский" бесключевой доступ. Положил ключ в карман - и забыл о нем: машина автоматически отпирается, когда подносишь руку к любой из дверей (под ручками - инфракрасные сенсоры), и автоматически встает на охрану, стоит от нее отойти на полтора метра. Подвеска даже с низкопрофильными 17-дюймовыми колесами глотает родные щербины и ухабы. Отличная шумка, неплохая аудиосистема (правда, вот USB-порта у меня нет). Нарекания только к внушительным габаритам (здоровый он все-таки, широченный), стесняющим маневрирование по нашим дворам, да к обзору назад - не будь штатного парктроника, приходилось бы постоянно выбегать и осматриваться. Планирую поставить еще камеру заднего вида. Пострестайлинговые машины стали еще лучше
jamos - спасибо за отзыв! Меня тоже смущают габариты, будет не совсем удобно в узких местах.... Шо ж делать... Дилема - Флю или С4 (дизеля)...
Если чисто для города, да к тому же Киева, то на мой взгляд не очень логичный выбор. Флюенс действительно громоздкий! Это машина для наших "автобанов" скорее В городе ИМХО более компактный "кроссовок" был бы куда удобней. Как вариант за те же деньги и со сравнимой динамикой - вариаторный Кашкай 1.6 или SY Корандо. Нет?
Если чисто для города, да к тому же Киева, то на мой взгляд не очень логичный выбор. Флюенс действительно громоздкий! Это машина для наших "автобанов" скорее В городе ИМХО более компактный "кроссовок" был бы куда удобней. Как вариант за те же деньги и со сравнимой динамикой - вариаторный Кашкай 1.6 или SY Корандо. Нет?
а шо вы собираетесь делать с тем флюэнсом, что он громоздский?у меня например лагуна, чуть поболее флюэнса, и как то ни разу не возникло проблем с проездом или парковкой.
Спасибі за інфу, наливаю Ух, які у Вас масові тести
п.с. Зараз пройдусь коментами по тексту
Перше, приємно здивувала Елантра. Мене ці корейські баги з підвіскою трохи відлякали від корейців, а тут, судячи з Ваших слів, все як в кращих германських традиціях
Друге, це Пиж - "нет вылета руля по глубине"...... Це просто Навіть подумати не міг, що французи, та ще й в такому класі, могли собі дозволити такий ляп
Третє, вже кілька разів помічав за Вами одну похибку - не 125, а 140 сил на А7 1.4тсі Просто зауваження
Ну і останнє, "не понравилось, категорически, это идея вывести показания макси-дота (расширенный БК)+ климат на экран магнитолы". Так, тут, думаю, буде проблема для таких любителів міняти "голову". Але з одного боку таких не дуже багато, та й вони завжди можуть замовити машинку з аудіосистемою КАНТОН (я ні разу не спец в цьому, але думаю 90% меломанів вона задовільнить). А з іншого боку це дійсно зручно
Камрад. спасибо, это у меня гольф в голове. 140 л.с. у А7
Флю + просторный салон - очень неудачное сочетание 2.0 бенз + вариатор. Очень большие паузы. Несмотря на мощность 143 л.с. ехал на уровне с Короллой. - не понравилась подвеска, хуже только у Пыжа.
И чем не понра, валкостью? Очень удивительно, т.к. на всех тестах о подвеске Флю говорят только с восторгом. Если мягкость и непробивность подвески считаете недостатком (валкостью), то я ТОЛЬКО за такую подвеску и для меня это жирный плюс.
Стоп. Я не хаял ни один из авто. Я их разбил (условно) на группы по настройке подвески. Нигде я не писал, что у Флюя пробивает подвеску. Это не С4, чего ее пробивать?
Опять таки, переезд лежачих полицейских (на предмет пробития подвески) такого в программе не было.
Кому-то нравятся мягкие авто. Кому-то с более жесткой настройкой ходовой и более четким рулевым управлением. Дело вкуса.
Королла была старая, т.е. не модель 2014 года.
У меня закралась ошибка. был Пыж не 508, а 408 1.6 турбо бензин. Их в дилерской сети еще нет (именно с этим мотором), но импортер уже дал на тест.
ох.... так 408 и 508 это две разные лиги )) я еще удивился...что о 508м такой скудный отзыв
У меня закралась ошибка. был Пыж не 508, а 408 1.6 турбо бензин. Их в дилерской сети еще нет (именно с этим мотором), но импортер уже дал на тест.
Хороша ошибка... 408 калужской сборки стоит дешевле 208го Только у нас какой-то лох-пакет идет в придачу с 408ым, что делает его на 3 куе дороже, чем в России
У меня закралась ошибка. был Пыж не 508, а 408 1.6 турбо бензин. Их в дилерской сети еще нет (именно с этим мотором), но импортер уже дал на тест.
Хороша ошибка... 408 калужской сборки стоит дешевле 208го Только у нас какой-то лох-пакет идет в придачу с 408ым, что делает его на 3 куе дороже, чем в России
Странно только, что 1,6 турбо менее динамичен, чем Элантра 1,8
У меня закралась ошибка. был Пыж не 508, а 408 1.6 турбо бензин. Их в дилерской сети еще нет (именно с этим мотором), но импортер уже дал на тест.
Хороша ошибка... 408 калужской сборки стоит дешевле 208го Только у нас какой-то лох-пакет идет в придачу с 408ым, что делает его на 3 куе дороже, чем в России
Странно только, что 1,6 турбо менее динамичен, чем Элантра 1,8
французы
Как этот движок вечно в дигатели года попадает, а не Элантровский?)) Не пойму))) На миниках он резвый, а у френчей тупой)))
Как этот движок вечно в дигатели года попадает, а не Элантровский?)) Не пойму))) На миниках он резвый, а у френчей тупой)))
коробка мб:) я хз, не ездил
Шо ж делать... Дилема - Флю или С4 (дизеля)...
Как по мне - обе машины абсолютно равны между собой по своим положительным качествам. И импортеры у обеих марок хорошие Поэтому вопрос выбора - скорее эстетический: кто из них более симпатичен Ну, и какая машина покажется удобнее. Помню, когда появился новый С4, я истекал на него слюною ровно до того момента, как сходил в автосалон и посидел: оказалось, что при моем росте 195 см банально не очень удобно сидится в машине с обычным замком зажигания, ключ правому колену мешает. И еще пара мелких заморочек нарисовалась. "Флюанс" же точно под меня скроен. Да и комплектация "Рено" мне показалась более выигрышной - но, опять же, смотря что и кому надобно.
а шо вы собираетесь делать с тем флюэнсом, что он громоздский?
Да ничего крамольного делать не собираемся Но вот выходит так, что в дворах советской планировки на этом корабле таки долго маневрировать приходится, во много приемов разворачиваться. И с парковкой "елочкой" порой бывают вопросы. По габаритам-то он сущий D-класс, хоть и платформа вроде как С-сегмента.
А я в итоге выбрал Мегана 3 в рестайле уже, в комплектации Динамик, со всеми приблудами кроме кожи, 1.5 DCi. Выходит 210500грн( механика,ксенон,17-е дицки, люк, и еще чтото там.) Ждал шкоду, смотрел флю, ездил-переездил на ситро с4, выбивал зубы с фокусом, плевался от ценника и комплектаций i30, бился головой в стойки мазды 6, плевался от ценника гольфа 7, убегал от рапида, плакал возле цивика, охлаждался под кондюками в салоне ниссана и тп... Пересмотрел все что движется, были моменты отчаяния и хотелось плюнуть купить ВАЗа... По жизни было все- от 6-ки до меринов и бимеров, причем не корчей. Теперь же пытался сменить гетца жены на чтото больше, обьязательно хетч, так как во дворе имеется седан еще. В итоге пересмотрев все, сопоставив таблицы комплектаций, перемолов в голове что мне надо и ограничив в разумных пределах бюджет- выбор пал однозначно на меган 3 в топе. До последнего момента на финише ноздря в ноздрю дышал с4-й, но жлобство местного дилера вынесло приговор ситроену. У реношников понравился подход, люк добавил в догонку, когда сарай уже пошел в сборку на заводе, и ребята постарались сделать все что могли, строчили телетайпы, азбуку Морзе... 12-го выходит со сборки, жду на Украине его в августе. Насчет экономии дизель/бензин- что б тут хто не говорил, она есть и очень существенная! Даже разницы есть между дсг новым реношным и механикой, дсг в одинаковых цыклах, на тест-драйве сожрала на литр-полтора больше! А знакомство с новой реношной дсг у меня закончилось в ручном режиме, мне она не понравилась... Имхо.
] оказалось, что при моем росте 195 см банально не очень удобно сидится в машине с обычным замком зажигания, ключ правому колену мешает. И еще пара мелких заморочек нарисовалась. "Флюанс" же точно под меня скроен. Да и комплектация "Рено" мне показалась более выигрышной - но, опять же, смотря что и кому надобно.
да у меня тоже рост 190 как-бы в "консервной банке" будет тесновато... Оно конечно сзади мне не ездить, но у Флю очень покатая крыша сзади и я головой достаю до нее, если выпрямиться...
Вопрос по сажевому фильтру - в базовых версиях дизеля его нет, насколько он нужен вообще и в чем его преимущество?
А я в итоге выбрал Мегана 3 в рестайле уже, в комплектации Динамик, со всеми приблудами кроме кожи, 1.5 DCi. Выходит 210500грн( механика,ксенон,17-е дицки, люк, и еще чтото там.) Ждал шкоду, смотрел флю, ездил-переездил на ситро с4, выбивал зубы с фокусом, плевался от ценника и комплектаций i30, бился головой в стойки мазды 6, плевался от ценника гольфа 7, убегал от рапида, плакал возле цивика, охлаждался под кондюками в салоне ниссана и тп... Пересмотрел все что движется, были моменты отчаяния и хотелось плюнуть купить ВАЗа... По жизни было все- от 6-ки до меринов и бимеров, причем не корчей. Теперь же пытался сменить гетца жены на чтото больше, обьязательно хетч, так как во дворе имеется седан еще. В итоге пересмотрев все, сопоставив таблицы комплектаций, перемолов в голове что мне надо и ограничив в разумных пределах бюджет- выбор пал однозначно на меган 3 в топе. До последнего момента на финише ноздря в ноздрю дышал с4-й, но жлобство местного дилера вынесло приговор ситроену. У реношников понравился подход, люк добавил в догонку, когда сарай уже пошел в сборку на заводе, и ребята постарались сделать все что могли, строчили телетайпы, азбуку Морзе... 12-го выходит со сборки, жду на Украине его в августе. Насчет экономии дизель/бензин- что б тут хто не говорил, она есть и очень существенная! Даже разницы есть между дсг новым реношным и механикой, дсг в одинаковых цыклах, на тест-драйве сожрала на литр-полтора больше! А знакомство с новой реношной дсг у меня закончилось в ручном режиме, мне она не понравилась... Имхо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Взять хотя бы превосходный "реновский" бесключевой доступ. Положил ключ в карман - и забыл о нем: машина автоматически отпирается, когда подносишь руку к любой из дверей (под ручками - инфракрасные сенсоры), и автоматически встает на охрану, стоит от нее отойти на полтора метра. Подвеска даже с низкопрофильными 17-дюймовыми колесами глотает родные щербины и ухабы. Отличная шумка, неплохая аудиосистема (правда, вот USB-порта у меня нет).
Навіть подумати не міг, що французи, та ще й в такому класі, могли собі дозволити такий ляп 
