Тут у нас место для статей, рекомендаций и просто заметок про карбюраторы (ОЗОН, Солекс, может быть Вебер ), настройку, регулировки на динамику/расход топлива и фсьо такое!
Желательно вопросы сюда не писать, все равно буду удалять, здесь мы общими усилиями соберем своего рода FAQ по карбюраторам
Автор идеи - Сережа aka Bes_2000, за что ему, безусловно, риспект!
Доводка и установка СОЛЕКСА на «заднеприводники» или о «наболевшем» - КАРБУЛЯТОР
Итак, о наболевшем, это нашего xitalika достали, у него «наболело» и мы решили напечатать пару страниц связного и бессвязного текста..ээ..мм… в основном все начинается с простой доводки карбюратора.
Итак, установочный комплект на заднеприводные автомобили (классика в простонародье) выглядит так:
1. Сам карбюратор (гениально :-)) 2. Текстолитовая прокладка ВАЗ 2108 3. Трос подсоса от автомобиля ВАЗ 2108 4. Длинные тяги от Тайги (не перепутайте со снегоходом :-)) 5. Две прокладки, одна с круглыми дырками, другая с прямоугольной (чё за «прямоугольной» не пойму…н-да..нужно покурить) 6. Тройник 7. Шланг для обратки бензина 8. Клапан холостого хода ВАЗ 2108 9. Хамуты
С передним приводом все намного проще, в плане установки, еще не помешало бы иметь шаровую фрезу или сливообразную для того, чтобы коллектор можно было подогнать под текстолитовую прокладку и соответственно по сам карбюратор. Каменные фрезы не рекомендуем, так как они врезаются в металл и потом потоком эмульсии будут вымываться и попадать в камеру сгорания.
Гы, вроде песали пра задний привад, да Веталь, сиводня больше пива ни-ни-ни, ну максимум па адной :-)
Если вы не определились какой КАРБ выбрать, то мы вкратце с радостью опишем их достоинства, недостатки, отличия и всё что взбредёт в голову. Существуют следующие типы карбюраторов:
СОЛЕКС 21081,83,51,53,73 и т.д. и Москвичевский СОЛЕКС 2141.
Проблематично найти 21051 и 21053 СОЛЕКСЫ. Карбюраторы 081 и 083 идентичны. Отличие заключается только в комплектации: диффузор в первой камере 21мм, во второй 23мм, смесительная камера (заслонки) 32мм. Не рекомендуем мириться с таким положением вещей, т.к. всем уже давно известно, что 21 диффузор «душит» мотор и его пропускной способности недостаточно даже для мотора 1200см3.
У СОЛЕКСА 21051 диффузор 1-ой и 2-ой камеры 23 мм, это аналог «копеечного» ВЕБЕРА.
СОЛЕКС 21053 имеет следующие диффузоры: 1 камера 23 мм, 2 камера 24 мм , это аналог 03 ВЕБЕРА.
Следующим идет 73 СОЛЕКС – такой карбюратор можно купить без проблем, как и 081 и 083 СОЛЕКСЫ .
73 СОЛЕКС имеет оба 24 диффузора.
Москвичевский 2141 СОЛЕКС - самый мощный заводской карбюратор, в нем диффузор первой камеры 24мм, и диффузор 2 камеры 26 мм, но здесь есть одно «НО», на 26 диффузоре стоит 32 заслонка, а она очень мала для такого большого диффузора, если бы с завода ставили 34 заслонку, было бы просто замечательно!!! А так, из-за 32 заслонки 26 диффузор не может полностью себя реализовать из-за малого сечения дросселя. Но этот карбюратор можно ставить без проблем, он всё-равно будет «чуток» лучше 21073 СОЛЕКСА.
Если у ВАС нет возможности приобрести 051 или 053 СОЛЕКСЫ их можно изготовить самостоятельно. Для этого понадобится время, терпение, трудолюбие, очень много пива и сухарикав :-)
Необходимо выполнить следующие действия…
1. Снять верхнюю крышку карбюратора, отверткой под крест или прямой в более старых модификациях, открутить 5 винтов, которые её держат. Снимать крышку необходимо очень аккуратно, чтобы не повредить поплавки. Ставит её нужно на шпильки, естественно перевернув :-)
2. Аккуратно, плоской отверткой поддеваем носики ускорительного насоса и вынимаем их. Широкой плоской отверткой выкручиваем воздушные жиклеры, потом тонкой выкручиваем из колодцев карбюратора топливные. Используя обычную зубочистку вынимаем их
3. Теперь необходимо достать малые диффузоры. Это можно сделать любым удобным инструментом через заслонки, перевернув нижнюю часть, и открыв заслонки вытолкать малые диффузоры через образовавшуюся щель между заслонкой и смесительной камерой.
4. Мощной отверткой под крест откручиваем винты заслонок и вытаскиваем их, ставим метки на заслонках для того, чтобы потом не перпутать их при установке и не сбить углы. На первичной оси откручиваем гаечку и снимаем лапу ускорительного насоса. Вытаскиваем ось с карбюратора, на оси вторичной камеры стоит стопорное кольцо,снимаем его и вытаскиваем ось.
….кх-кх…мм..xitalik, а что это за странный запах? А чё, запах как запах. Не гони, xitalik - запах афигенный. Колумбия! А я и не говорю, что не афигенный. Я говорю - ничего особенного в нём нет, гыыы…nosatiy мля...кхе-хеее...гы.гы..ладна диктую дальше, пешы!
5. Теперь зажимаем карбюратор в тиски и раздвижной разверткой размером (21_23), разворачиваем диффузор первичной камеры с 21мм до 23мм. Диффузор вторичной камеры можно также увеличить с 23 мм до 24 для этого нам надо будет раздвижная шарошка размера (23-25). Таким образом можно с 81или 83 СОЛЕКСА изготовить любой карбюратор.
6. При желании оси заслонок можно скруглить напильником или надфилем, сделать толстым сверлом потаи, подпилить винтики, чтобы они прятались в потаи, сам винтик укоротить – он тогда не будет выступать при полной обтяжке. Диффузоры и заслонки нужно отполировать до зеркальной поверхности . Малые диффузоры так же обтачиваются, тут особое внимание нужно обратить на ножки, их лучше сделать в виде капли. Снимать металл надо аккуратно, в противном случае можно провалиться в канал.
7. Верхнюю крышку следует дорабатывать так как и нижнюю - ось подрезать, заслонку отполировать, винты спрятать в потаи, заслонку желательно заточить.
8. Итак, сборка в обратном порядке, винты заслонок необходимо закернить, чтобы они не открутились в процессе эксплуатации. По месту все нестыковки убираем надфилем и наждачной бумагой, прокладки подрезаем так, чтобы они не торчали внутрь.
Карбюратор готов к установке.
xitalik карбулятар то готов, а комплектация? Без правильной комплектации он не поедет! А што камплектация? Щас всё изложу..на вот, глотни. Тх! Тхагага! Ой, мля, смешно! Глотни в свою глотку! Тхагагага!! Гыыы..шишки
Советы по различным оптимальным комплектациям
На моторы 1200, 1300 см3 советую ставить 051 и 053 СОЛЕКСЫ. Комплектовать 1 камеру, топливо 107,5мм и воздух 155мм трубка 08 с шариком; 2 камера 110мм или 115мм, топливо на 135мм воздух.
На мотор 1500см3 устанавливайте 053 или 073 СОЛЕКСЫ, на 053 СОЛЕКСЕ машина получится более агрессивной, чем на 073. На 073 СОЛЕКСЕ динамика как бы размазана, НО, если замерять время разгона до 100км/час, то оно получится одинаковым. Комплектуем следующим образом, 1 камера 107,5мм -110мм топливо 155мм воздух 08 труба. 2 камера 115мм -117,5мм топливо на 135мм воздухе .На 073 СОЛЕКС в 1 камеру 110мм -115мм топливо на 155мм воздухе .
Сс- ха…xitalik, а у меня такой же карб был? Да nosatiy, посиди спокойно…пятку дай.. гаа гыы..прёт то как :-)
Толкатель ускорительного насоса желательно ставить от тайговского СОЛЕКСА. Все мембраны желательно заменить на новые . СО на холостых выставьте в пределах1-1,5%, на средних оно должно быть в пределах 0,3-0,6% в зависимости от состояния мотора.
слышь, nosatiy тгхааа…а тут СО какое…дыма то сколька…не ссы xitalik это же у нас просто перекур ..
нужен еще кулачек с номером 4
кулачки сейчас у нормальных карбюраторщиков самопальные. Есть такой формы....ой йой йой...
но на лбу у него не написано какой он... поэтому кулачек намбер 4 покупается полюбому а то на стандартном номер 7 и солексе ездить нельзя нормально
потом уже можно его самому "пилять" , тюнинговать в общем , но сразу вместо 7-го 4-й... Хотя у солекса 21073 "нивского" изначально 4-й установлен имхо
Быстрый способ почистить карбюратор солекс (например в пути)
1) снять "кастрюлю" 2) заводим машину 3) левой рукой выжимаем тросик газа до приличного рева автомобиля, в пик рева закрываем оба колодца карба правой рукой на секунду - две, отпускаем, и так несколько раз.
Карбюратор 21083-1107010-08 "Спорт" В карбюраторе увеличены диффузоры, изменены топливные и воздушные жиклеры, увеличена производительность ускорительного насоса, изменены характеристики холодного пуска (что актуально для спортивных распредвалов). Данное изделие было разработано инженерами Димитровградского автоагрегатного завода для Российской сборной команды по ралли. Устанавливается и настраивается спортивный карбюратор также, как и его серийный аналог. Расход топлива на форсированных, скоростных режимах движения превышает расход того же двигателя с серийным карбюратором на 8-13%. При спокойной эксплуатации перерасход топлива не превышает 4-8%. Ваше мнение по поводу этого карба??? Да а это что за зверь : Карбюратор 21083-С d 24x26 “СПОРТ”?
Димитровградские карбюраторы из семейства «Солекс» отличаются друг от друга преимущественно геометрическими параметрами жиклеров, диффузоров, эмульсионных трубок, а также профилем рычага управления пусковой системой. Несмотря на эти различия, любой из карбюраторов может без отрицательных последствий устанавливаться на все модели, для которых они предназначались на этапе создания, – переднеприводные ВАЗ-2108 и -2109, АЗЛК-21412, ЗАЗ-1102. Есть модификации и для «классики» – ВАЗ-2104, -2105, -2107. Из этого следует, что «Солексы» без переделывания крепежа (геометрии постели и расположения шпилек) легко монтируются на любые двигатели заднеприводных «Жигулей». Хотя замечу, что от изначального выбора будет зависеть результат модернизации – характеристики двигателя. В любом случае мотор станет тяговитее и машина будет более ровно разгоняться. Для экономной езды следует выбрать модификацию для «Таврий» – ДААЗ-2181 (для двигателя 1,1 л). Получить высокую разгонную динамику и большую «максималку» можно с ДААЗ-21073 (имеет диффузоры с увеличенным диаметром), созданной для двигателя с рабочим объемом 1,7 л, однако при этом серьезно вырастет расход топлива. «Солексы» 2108 (1,3 л), 21083 (1,5 л), 21051-30 (1,3 л) являются «золотой серединой» – обеспечивают достойную разгонную динамику и уменьшенный, по сравнению с «Озоном», расход топлива. Автоцентр
У МЕНЯ 2107 СТОИТ СОЛЕКС.ДИН МАСТЕР ПЕРЕСТАВИЛ ТРУБОЧКУ СО ВТОРОЙ КАМЕРЫ В ПЕРВУЮ.ОЬБЯСНИВ ЧТО РАСХОД ТОПЛИВА УМЕНЬШИТЬСЯ.НАСКОЛЬКО ЭТО ПРАВДА?
У МЕНЯ 2107 СТОИТ СОЛЕКС.ДИН МАСТЕР ПЕРЕСТАВИЛ ТРУБОЧКУ СО ВТОРОЙ КАМЕРЫ В ПЕРВУЮ.ОЬБЯСНИВ ЧТО РАСХОД ТОПЛИВА УМЕНЬШИТЬСЯ.НАСКОЛЬКО ЭТО ПРАВДА?
Носик ускорительного? Правильно сделал, зачем вливать во вторую камены бензин, если там закрыта заслонка?
Привет всем!Много интересного вычитал здеся для себя.Поставил на свою 7-ку SOLEX 21083,наигрался с жиклёрами сполна,потом решил по сайтам поискать,можт кто чегонить умного подскажет. на этом форуме вычитал, что можно в 83-тьем карбе увеличить дифузор первой и второй камер с(соответственно)21 до 23,и с 23 до 24. Побывал по месту проживания у разных карбюраторщиков,те в свою очередь РАЗВОДЯТ руками,мол ты чё, братан,кто тебе такое сказанул, поставь все жиклёры на место и газуй к нам, мы тебе поможем.Подскажите как быть,может надо газануть к токарям, а не к карб-кам.
есть тут у нас мастера-маньяки по этим делам (я не в их числе), но возможно тебе бы стоило созхдать новую тему, тогда вероятность получения ответа увеличлась бы...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), настройку, регулировки на динамику/расход топлива и фсьо такое!
