Всем привет!Коллеги ,помогите советом, машинка Peugeot Expert 2005 1.9 D при нагреве двигателя до максимума,происходит отключение конденционера.щелкает муфта,впечатление что нехватает мощности вентилятору,конденцинера.происходит єто в пробках, при движении в затяжной подьем,на скорости снова все нормально.Подскажите что может быть причиной и насколько опасна такая експлуатация.Спасибо!
при нагреве двигателя до максимума
как это понимать? Когда из под капота пар валит уже?
Горячий двигатель в пределах допустимого.никакого пара,пробки,и подьемы,а при скорости 60 и выше нет проблем!
В данной ситуации скорее всего происходит отключение по превышению давления в напорной магистрали. Причина - перегрев конденсора (радиатора кондиционера)
Если вентиляторы исправны и включаются когда нужно, то остаётся один вариант - мыть радиаторы.
Горячий двигатель в пределах допустимого.никакого пара,пробки,и подьемы,а при скорости 60 и выше нет проблем!
разницу между "до максимума" и в пределах допустимого улавливаешь? Начни с продувки радиаторов. У меня на символе они спаренные, поэтому промывать не получается, у тебя так же? Этим летом кондер плохенько холодил - дозаправка не помогла, а вот продувка радиатора выгнала оттуда пару КГ грязи, сразу кондиционер стал работать как новый
В данной ситуации скорее всего происходит отключение по превышению давления в напорной магистрали. Причина - перегрев конденсора (радиатора кондиционера)
Если вентиляторы исправны и включаются когда нужно, то остаётся один вариант - мыть радиаторы.
Есть подозрение , что не включается вторая скорость вентилятора,возможно барахлит датчик давления. идет отключение конднционера по превышеному давлению, насколько "геморрна" процедура проверки и замены датчиков?
Ты вначале расскажи-у тебя 2 вентилятора или один?Причина,скорее всего,в грязных радиаторах или в вентиляторах.У тебя раздельные,по идее.На НДИ спаренные стоят.И еще-вентилятор охлаждения включается на предпоследней белой черточке.Это нормально.А кондиционер отключается после этой черточки.
Датчики элементарно определяются диагностикой.Все прописывается в памяти.Меняются легко,дозаправлять только придется.Но опиши подробнее что и как.Мало похоже на датчики.
В данной ситуации скорее всего происходит отключение по превышению давления в напорной магистрали. Причина - перегрев конденсора (радиатора кондиционера)
Если вентиляторы исправны и включаются когда нужно, то остаётся один вариант - мыть радиаторы.
Поддержу-наиболее похоже на это.Если бы что то с датчиками-чек уже загорелся бы.
В данной ситуации скорее всего происходит отключение по превышению давления в напорной магистрали. Причина - перегрев конденсора (радиатора кондиционера)
Если вентиляторы исправны и включаются когда нужно, то остаётся один вариант - мыть радиаторы.
Поддержу-наиболее похоже на это.Если бы что то с датчиками-чек уже загорелся бы.
А локализовать проблему (в датчике либо реле коммутации карлсонов, или же в забитости радиаторов) очень просто самому: на стоячей машине при закрытом капоте врубаешь кондей на полную и открываешь двери/окна в машине. Можешь поддать оборотов. Если муфта начнёт отключаться до того, как карлсоны включатся на полную скорость - проблема в карлсонах. Если вентиляторы отработают раньше отсечки муфты - в неэффективности (забитости) радиатора.
Ты вначале расскажи-у тебя 2 вентилятора или один?Причина,скорее всего,в грязных радиаторах или в вентиляторах.У тебя раздельные,по идее.На НДИ спаренные стоят.И еще-вентилятор охлаждения включается на предпоследней белой черточке.Это нормально.А кондиционер отключается после этой черточки.
Да вентилятора два большой и поменьше,работают,если я правильно понял Это нормально,что когда включается большой вентилятор,конденцинер отключается? Получается надо продувать радиатор конденционера? Всем спасибо!
... Получается надо продувать радиатор конденционера?
именно так и получается. Причёт тщательная чистка радиаторов может подразумевать если не демонтаж одного из них (радиаторов), то как минимум демонтаж бампера, передней решётки и/или маски вентиляторов (на разным машинах по-разному). Так или иначе нужен адекватный доступ к сотам, а также возможность визуального контроля радиаторов на просвет. К тому же если направлять струю высокого давления под углом к сотам, то скорее соты позагибает, чем грязь вымоет.
У меня похожая бажина — есть дни когда кондиционер не работает. Случается изредка в жаркие дни, но не связано напрямую с температурой (например один день +40 может работать а другой +35 не работать) Если уже начал не работать то сегодня не включится, только на следующий день Баг присутствует уже около трех лет с момента покупки авто, за это время мне успели поменять радиатор, баг не прошел, на сервисе только руками разводят Никаких ошибок борт комп не выдает, более того судя по звукам кондиционер даже вроде как работает, все нужные лампочки горят.
У меня похожая бажина — есть дни когда кондиционер не работает. Случается изредка в жаркие дни, но не связано напрямую с температурой (например один день +40 может работать а другой +35 не работать) Если уже начал не работать то сегодня не включится, только на следующий день Баг присутствует уже около трех лет с момента покупки авто, за это время мне успели поменять радиатор, баг не прошел, на сервисе только руками разводят Никаких ошибок борт комп не выдает, более того судя по звукам кондиционер даже вроде как работает, все нужные лампочки горят.
У меня раз было - пылью забился сосок сливной для конденсата. Теперь под капотом ездит палочка, которой по нему можно постучать. Так тоже вырубался кондер ( типа защита от накопления воды срабатывала).
После остановки проверь насколько регулярно и обильно ссыт на асфальт (обычно в районе моторного щита).
грязные радиаторы - скорее всего т.к. на скорости нормально вентиляторы , примеси воздуха в кандее ( плохая заправка или дозаправка ) - тоже может проходить на скорости
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
