Dzhek 15.06.2013 09:24 пишет: Предполагаю: ПРИЧИНА В НАСТРОЙКЕ ОПТИКИ!!! - BMW-5 (примерно 2012г.в.) –ударенная, но не выведена геометрия кузова- не будет слепить даже «заводским» ксеноном? - SUBARU, с поломанной системой автоматического корректора угла наклона фар (гидрокорректор фар)- слепить даже «заводским» ксеноном не будет? - а Жигули с галогенном и настройкой типа «на стене в гаражах» и светят «куда попало»-не раздражают? У меня БЫДЛО-КСЕНОН!!! Настроенный ОТЛИЧНЫМ мастером!!! Никто, ни разу мне «нервно» не сигнализировал!!!!! У меня, левая фара «завалена», правая-прямо, и по сторонам РОВНО!!!!!!!!!!! Я часто совершаю ночные «перелёты». И для меня свет, это самое главное преимущество безопасности!!! Так что повторяюсь – дело в НАСТРОЙКЕ оптики а не в том, что внутри её!
Вы колхозники - клинические идиоты. Если вам не сигналят значит у вас все ок? Мы просто замахались уже сигналить каждому колхознику. У меня родная линзованая оптика и я не ставлю ксенон ибо колхоз.
Интересно мнение общественности. Вот фотка с позиции "встречный водила на низком автомобиле" - какой свет в данном случае слепит больше?
Илья! 17.07.2013 14:00 пишет: Почему ты решил, что они неотрегулированы? во-первых, любой современный БЧЖ с заводским ксеноном - имеют автокорректоры, поэтому там нечего регулировать. Во-вторых, такой автомобиль только из салона БУДЕТ ТЕБЯ СЛЕПИТЬ, если подкатится сзади к пузотерке - у него элеменаторно фары находятся на уровне твоего зеркала, он не может не слепить. Что можно с этим сделать? Можешь монтировкой пройтись по фарам, первый и последний раз в жизни. можно ездить на маршрутке. А можно перестать истеричить
Открою страшную тайну - отрегулированный заводской ксенон, освещает меньше, чем галоген. Так вот отвалившие кучу бала за БЧЖ с ксеноном, приезжают к дилеру и говорят, делайте мне, что-бы далеко светило, чо я зря потратился? Вот и накручивают эти фары, хоть и с автокорректором в режим "трассовый дальний".
Илья! 17.07.2013 14:03 пишет: Интересно мнение общественности. Вот фотка с позиции "встречный водила на низком автомобиле" - какой свет в данном случае слепит больше?
А какая разница, какой больше, если оба слепят? Чо, теория никогонеслепитяпроверял, развалилась?
shurken 17.07.2013 14:07 пишет: Так вот отвалившие кучу бала за БЧЖ с ксеноном, приезжают к дилеру и говорят, делайте мне, что-бы далеко светило, чо я зря потратился? Вот и накручивают эти фары, хоть и с автокорректором в режим "трассовый дальний".
А можешь объяснить, как? Физику процесса объясни Вот подъезжает сзади такая вот дура (см картинку) У нее фары - ровно на уровне твоего зеркала, а то и выше. они НЕ МОГУТ НЕ СЛЕПИТЬ. Если отьедешь от него метров на 10 - все в порядке, его луч пошел вниз и тебя уже не слепят. Но когда он висит в паре метров сзади - реально наступает полный песец, не видно вообще нифига от потока света сзади. По идее надо как-то ограничивать высоту, на которой могут распологаться фары, ведь у фур эти фары - в самом низу... но почему-то этим никто не заморачивается.
Илья! 17.07.2013 14:03 пишет: Интересно мнение общественности. Вот фотка с позиции "встречный водила на низком автомобиле" - какой свет в данном случае слепит больше?
А какая разница, какой больше, если оба слепят? Чо, теория никогонеслепитяпроверял, развалилась?
разница в том, что то, что желтее - это галоген, отрегулированный на стенде а то что голубее - линзованный быдлоксенон. И если говорить честно - быдлоксенон в данном случае слепит намного меньше, там даже само авто можно разглядеть между фар, а вот галоген - [*****] какой-то... так что как раз вся твоя теория про правильный галоген - развалилась
Интересно мнение общественности. Вот фотка с позиции "встречный водила на низком автомобиле" - какой свет в данном случае слепит больше?
позиция "встречного водилы" неправильная, судя по фото "водила" решил проехать между машинами естественно правая машина лупит ему в глаза, а левая чуть всторону... так что если такое встретится в реаел, надо думать не про то какой слепит больше, а куда сваливать
Илья! 17.07.2013 14:19 пишет: А можешь объяснить, как? Физику процесса объясни Вот подъезжает сзади такая вот дура (см картинку) У нее фары - ровно на уровне твоего зеркала, а то и выше. они НЕ МОГУТ НЕ СЛЕПИТЬ. Если отьедешь от него метров на 10 - все в порядке, его луч пошел вниз и тебя уже не слепят. Но когда он висит в паре метров сзади - реально наступает полный песец, не видно вообще нифига от потока света сзади. По идее надо как-то ограничивать высоту, на которой могут распологаться фары, ведь у фур эти фары - в самом низу... но почему-то этим никто не заморачивается.
Много у нас таких дур? Что фары на уровне зеркал, не означает, что от них свет должен в зеркала попадать, светят то они под углом и чем выше фара стоит, тем у нее угол больше.
Много у нас таких дур? Что фары на уровне зеркал, не означает, что от них свет должен в зеркала попадать, светят то они под углом и чем выше фара стоит, тем у нее угол больше.
Агащаз.. Только-почему-то на дороге как БЧЖ так свет фар лупит тупо прямо не знаю что они там настраивают и как...
Много у нас таких дур? Что фары на уровне зеркал, не означает, что от них свет должен в зеркала попадать, светят то они под углом и чем выше фара стоит, тем у нее угол больше.
Символ вродь не самое низкое авто, но почти любой действительно БЧД типа секфои,тундры итд - если повиснет на хвосте - слепит полностью. Я вообще не сильно восприимчивый к свету, даже если встречное авто дальний забыло выключить - могу проигнорировать, но этот эффект, когда у тебя все зеркала светятся адским огнем - даже для меня это слишком Хорошо хоть авто тонировано, не представляю, как без тонировки такое можно вытерпеть
Интересно мнение общественности. Вот фотка с позиции "встречный водила на низком автомобиле" - какой свет в данном случае слепит больше?
позиция "встречного водилы" неправильная, судя по фото "водила" решил проехать между машинами естественно правая машина лупит ему в глаза, а левая чуть всторону... так что если такое встретится в реаел, надо думать не про то какой слепит больше, а куда сваливать
Там не такая большая разница между этими авто, что бы играло роль левая/правая. Сам владелец того авто с галогеном сказал, что ксенон в линзе - слепит намного меньше, чем галоген. Галоген там непростой - osram nightbreaker. Но он сертифицирован и блаблабла Яркая иллюстрация того, что грамотный колхоз иногда лучше сертифицированного галогена
Илья! 17.07.2013 15:59 пишет: Символ вродь не самое низкое авто, но почти любой действительно БЧД типа секфои,тундры итд - если повиснет на хвосте - слепит полностью. Я вообще не сильно восприимчивый к свету, даже если встречное авто дальний забыло выключить - могу проигнорировать, но этот эффект, когда у тебя все зеркала светятся адским огнем - даже для меня это слишком Хорошо хоть авто тонировано, не представляю, как без тонировки такое можно вытерпеть
Я тоже так могу накрутить А как вытерпеть? Салонное в ночной режим и голову немного в сторону. Или пропустить вперед.
Илья! 17.07.2013 14:20 пишет: разница в том, что то, что желтее - это галоген, отрегулированный на стенде а то что голубее - линзованный быдлоксенон. И если говорить честно - быдлоксенон в данном случае слепит намного меньше, там даже само авто можно разглядеть между фар, а вот галоген - [*****] какой-то... так что как раз вся твоя теория про правильный галоген - развалилась
Позиция съемки, для машинки с галогеном, от обочины. Там свет выше и естественно бьет по глазам. Ты эти журналистские приемчики брось. Кстати обрати внимание, на асфальт, на против машинки с галогеном он лучше освещен
если говорить откровенно, то скажу, задолбали уже эти ксенонщики. Час езды в вечернее время и глаза полностью устают.Когда такие слепят, я им моргаю, но они даже не переходят на ближний свет, как ехали так едут дальше. То ли дебилы, то ли жлобы.
meblevoz 18.07.2013 16:26 пишет: если говорить откровенно, то скажу, задолбали уже эти ксенонщики. Час езды в вечернее время и глаза полностью устают.Когда такие слепят, я им моргаю, но они даже не переходят на ближний свет, как ехали так едут дальше. То ли дебилы, то ли жлобы.
meblevoz 18.07.2013 16:26 пишет: если говорить откровенно, то скажу, задолбали уже эти ксенонщики. Час езды в вечернее время и глаза полностью устают.Когда такие слепят, я им моргаю, но они даже не переходят на ближний свет, как ехали так едут дальше. То ли дебилы, то ли жлобы.
Дык нет у них ближнего
Я тож так думал, потом мне показали разницу дальний и ближний, как я понял там просто меняется угол свечения шторкой а яркость постоянная?!
Там не такая большая разница между этими авто, что бы играло роль левая/правая. Сам владелец того авто с галогеном сказал, что ксенон в линзе - слепит намного меньше, чем галоген. Галоген там непростой - osram nightbreaker. Но он сертифицирован и блаблабла Яркая иллюстрация того, что грамотный колхоз иногда лучше сертифицированного галогена
ну да, и свет у нас несфокусированый в фарах, да? да в реальной жизни хватает пару десятков см сместится и слепить уже не будет, если пучек света проходит мимо глаз то неважно какой он силы, слепить не будет... неважно быдло- небыдло-ксенон, если он направлен в глаза, он будет слепить, так же и галоген, а если мимо то и слепить не будет, разница лишь в том что линзованый ксенон более сильно сфокусирован чем галоген.. и посути есил нормально отрегулировать быдлоксенон, то он уже перестанет быть эти самым быдло...
вся сертификация идет лесом, если дурень за рулем не умеет пользоваться даром цивилизации под названием корректор. накидают в багажник мешки с картошкой, сзади бабушек-дедушек и едет. и пофиг что с левой стороны есть регулятор угла наклона фар.
Requiem 18.07.2013 17:11 пишет: вся сертификация идет лесом, если дурень за рулем не умеет пользоваться даром цивилизации под названием корректор. накидают в багажник мешки с картошкой, сзади бабушек-дедушек и едет. и пофиг что с левой стороны есть регулятор угла наклона фар.