Судя по той картинке, причина явно не в ЭТОМ бензине. За одну, и даже несколько заправок, при условии исправности всего двигателя, такого произойти не могло. Там явно прогорела прокладка ГБЦ - ето явный перегрев движка. И кстати, скоко двигатель проехал? Тыщ 300? Как его эксплуатировали?
Я Славнефть не защищаю, но как постоянно ей пользующийся скажу - мой Эскорт переваривает их бензин уже на протяжении почти года, причем и 95 и 92-й. Бывало, что чуть хуже тянет машина и движок шумнее, но не катастрофически.
Кстати, судя по нагару в камерах машина ехать не должна была (в нормальном понимании слова ехать, не передвигаться а именно ехать)
--------------------
Макс
во вчерашнем разговоре я заметил: "а бензин ли тому причина вообще?"
:
Sergio aka DefLoom
Ну по картинке судить вобще-то сложно, но клейстер там наблюдается. По поводу нагара скажу, что видал и поболее и ничего - ездили машины. Насчет происхождения этого бензина и чего там намешано знает наверно только тот, кто его бадяжил, и попасть такой бензин может на ЛЮБУЮ заправку и с этим остается только смирится.
У меня на свежеоткапиталеной голове такая же фигня произошла за 200 км. езды на 98 бензине заправленном на ВР - при вскрытии на стержнях впускных клапанов был клейстер.
А по поводу ТИКО могу сказать, что больше года там не заправлялся, раньше 95 там был весьма посредственный, а 98 довольно неплохой.
но обьясни, как клейстер мог к тебе в двигатель попасть. насколько я знаю, современные азс оборудованы фильтрами при выходе зебина из резервура в пистолет
Это г... выделяется из бензина при нагревании, например, когда форсунка подает бензин на горячий впускной клапан.
А вобще много есть вариантов как может за 200 км на стержнях именно впускных клапанов новой головы образоватся клейстер ?
оценить качество бензина. Я делаю так -
заправляюсь до полного бака. Делю литра на километраж пробега между заправками и получаю цифирки. Маршруты всегда разные, но стиль езды одинаков и получается средний расход. Так вот... машина переваривает все (элетронные мозги не дают звенеть клапанам даже при плох. горючке), но раскод разнится на 0.5-0.7л. Это и есть повод для переживаний. Пока я выбрал BP - расход мин. Оценка горючки по ездовым хар. машины очень напоминает гадание на гуще :-)
ab 21093i
на указанной тобой заправке заправляюсь 3 года - но-проблема, но-клейстер
ЭТО НЕ РЕКЛАМА
Я бы при разнице в расходе 0.5 л не стал бы делать выводы о качестве бензина ... Погода даже на расход влияет, не то что маршрут. Сколько раз заводили/глушили, сколько подъемов прошли ....
Я по поводу гадания полностью согласен.
--------------------
Макс
--
--------------------
Макс
По этой картинке сложновато судить. Но факт остается фактом - как заправлюсь на Тико где-то через раз приличная детонация, пальцы тарабанят (один раз пришлось остановиться и влить столько же 98го на КЛО, невохможно было ехать).
Best Regs
Eli.
Renault 21
Был доволен как слон. Просто скажу одно - в нашей стране х..ый бензин может попасть на ЛЮБУЮ АЗС, мой случай тому подтверждение.
Вспомните эпидемию газолина этой зимой - привет двигателям наступал очень быстро.
Тот двигатель они наверняка оценивали не только по внешнему виду - фотографии это только
страшилки, посему ИМХО они правильно определили причину. Иначе заправщики очень быстро
бы отмазались и еще моральный ущерб наварили.
От прогара прокладки клапана не выпадают :) - там как раз похоже на то.
Кстати - у тебя CVH?
Хотя, в общем-то, фордовские движки к бензину весьма индиффирентны... Только едят больше.
У меня - 95 - 11л, 92-12.5л. 92 мне никак не выгоден.
With best regards,
Tim
CVH - 1.4 моноинжектор, там степень сжатия 8.5 всего. И 92/95 почти нет разницы. Разве что 0.5 литра, но это почти неуловимо. Погода и маршрут больше влияют. Так что при разнице в цене в 0.22 гривны за литр кой че экономится.
Я правда пока занимался выявлением причин проблемы опять на 95-й перешел. Теперь надо будет опять на 92-м покататься.
И вот что еще заметил - на 92-м нету красно-коричневого нагара на свечах. А на 95-м бывает чуть не оранжевый. Кстати с тех же ТИКО. Было с недели 2-3 назад ....
--------------------
Макс
8-)
Нагар на свечах из-за того, что из 92 делают 95 путем введения добавок. Точно не помню, не пинайте, но по-моему, это соединения железа на свечах. В конфе Ауди на Авто.ру описывалось это, один из Гуру там, Рубен, даже рассказывал, что он эти свечи потом отмачивает в какой-то кислоте, чуть ли не в фосфорной. В поиске можно найти.
Александр, ака AlexAudiCoupe
Я буду платить дороже за бензин, шоб потом еще и свечи отмачивать .... Машина на 92-м ездит неплохо, и без нагара на свечах. "Так зачем платить больше?"
--------------------
Макс
У меня тоже на 92... Правда и на 76 тоже ездит... Когда очень напряжно можно и залить... А нагар не от железа, а от марганца... Сейчас октановое число не этилом поднимают, а какойто бодягой на основе марганца... Она не только свечи портит, а и на пути с бака кристализуется где прийдется... В форсунке тоже...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
