А че Рекстон не подходит? Вроде теж бабки... Потестдрайвь, я недавно у товарища выступал в роли драйвера (он бухой был), так Рекстон вроде как ниче. По-моему Куга отдыхает по всем показателям
А что не так у Рекстона? (кроме того, что все попадавшиеся мне владельцы рекстонов рассказывали, что рекстон=лицензионный мерседес мл )
ЗЫ если топикстартера не отталкивает откровенно паршивый салон хтрейла - надо брать его.
А что не так у Рекстона? (кроме того, что все попадавшиеся мне владельцы рекстонов рассказывали, что рекстон=лицензионный мерседес мл )
ЗЫ если топикстартера не отталкивает откровенно паршивый салон хтрейла - надо брать его.
А у Рекстона салон не паршивый ? Рекстон по стоимости ЗЧ точно мерс, особенно стоимость замены форсунок на дизеле мерсовская, а так с мерсом мало конечно общего....
А что не так у Рекстона? (кроме того, что все попадавшиеся мне владельцы рекстонов рассказывали, что рекстон=лицензионный мерседес мл )
ЗЫ если топикстартера не отталкивает откровенно паршивый салон хтрейла - надо брать его.
А у Рекстона салон не паршивый ? Рекстон по стоимости ЗЧ точно мерс, особенно стоимость замены форсунок на дизеле мерсовская, а так с мерсом мало конечно общего....
Нормальный там салон весь пластик мягкий, другой вопрос что дизайн унылый и устаревший. Ага а примеры по форсункам будут? желательно в сравнении с фордом или ниссаном. Рекстон машина неплохая, но сильно морально устаревшая. Рекстон это для тех кто хочет большой мягкий сарай за относительно небольшие деньги. А от мерса там только блок цилиндров мотора и коробка. Если по теме то Ниссан.
Нормальный там салон весь пластик мягкий, другой вопрос что дизайн унылый и устаревший.
Дизайн там индивидуальный и своеобразный, лично мне по душе. Это всё равно что говорить что дизайн салона FJ-Крузера или Мини убожество, а ведь они индивидуальны и очень гармоничны в целом с экстерьером автомобиля, есть как говорится дух/задумка. Так и Трейл своеобразен. По крайней мере это не "мыльный" дизайн последних веяний у форда, хюндая.
ЗЫ если топикстартера не отталкивает откровенно паршивый салон хтрейла - надо брать его.
В чем же он паршив , материалы салона на уровне, даж я бы сказал в сравнении с одноклассниками более чем. У кого материалы лучше? Не в твоём ли С4?
Вообще не понимаю о чем спорят. Выбор при одинаковой цене между полноприводной (условно) машиной с неплохими внедорожными задатками и моноприводом - однозначен. Замечу, что зимой моноприводные кроссоверы (самые дешовые Куги, Кашкаи и т.д.) очень мрачно себя чувствуют, даже хуже чем пузотерки. Однозначно не рекомендовал бы.
Замечу, что зимой моноприводные кроссоверы (самые дешовые Куги, Кашкаи и т.д.) очень мрачно себя чувствуют, даже хуже чем пузотерки.
А можно как-то пояснить физику этого процесса? клиренс выше, привод тот же, почему должно быть хуже? в упор не понимаю
Не станем разводить срач на тему С4 против всех, хотя на фоне хтрейла с4 - мега-гипер премиум хайтек, обогнавший ниссан на тысячелетия У хитрого получше, чем в кашкае - факт, у него хотя бы не видны потеки клея на рулевой колонке, как на всех кашкаях в салоне на Подоле. У хитрого удивляет общая хлипкость и неподогнанность всех элементов салона, и очень смешная шторка люка. Как машина в целом - мне нравится, соберусь с силами и куплю, альтернативы по цена/вместимость/проходимость не вижу. Т.е я как бы не утверждаю, что хтрейл - УГ, он просто яркий представитель японского не-инфинити/акуры/лексуса: спартански, на тяп-ляп, но немножечко не дотянули до той грани, когда уже можно сказать "фу, какая гадость"
Замечу, что зимой моноприводные кроссоверы (самые дешовые Куги, Кашкаи и т.д.) очень мрачно себя чувствуют, даже хуже чем пузотерки.
А можно как-то пояснить физику этого процесса? клиренс выше, привод тот же, почему должно быть хуже? в упор не понимаю
Центр тяжести выше, поэтому больше вероятность заносов при езде по каше/льду. Это по трассе. А в городе по снегу-сугробом передние ведущие быстрее и плотнее зарываюцца, чем на пузотерках. Например, при парковке на бровках-сугробах. Заскочить передком дури хватает, а назад выехать - Тут может дело даже не в физике а в психологии, когда покупают тяжелый, неповоротливый сарай на недоприводе, а пытаюцца юзать его как жып. Не просто так говорю. Наблюдал зимой муки переднеприводного Кашкая в своем дворе, кроме того у знакомых есть недопривод Аутлендер - недовольны по полной программе. Сильно жалеют, что поскупились и не взяли полный.
хотя на фоне хтрейла с4 - мега-гипер премиум хайтек, обогнавший ниссан на тысячелетия
новомодным дизайном - может, но кому он будет нужен завтра/после завтра, ничем ни премичательный мыльный унисекс Посидел в салоне С4 - не понял восторженных отзывов многих хвалителей френчепрома шотонепонятное, я за кактавию
у него хотя бы не видны потеки клея на рулевой колонке
Расскажи в каком месте, а то за 2,5года я ни как это не узрел Ну впрочем ушли от темы
Дизайн - то вторичное, качество материалов и сборки для япов - недостижимое. Увы
ЗЫ Опусти руль вниз и посмотри на клеенку, прикрывающую дыру
Т.е я как бы не утверждаю, что хтрейл - УГ, он просто яркий представитель японского не-инфинити/акуры/лексуса: спартански, на тяп-ляп, но немножечко не дотянули до той грани, когда уже можно сказать "фу, какая гадость"
С учетом нынешних цен на Х-ы (бенз 2,0 МКПП < 30 тыс. дизель 2,0 МКПП = 32,5 тыс. у.е.) можно терпеть невзрачный (на фоне инфиинити-акуры-лексуса) салон.
Кроме того, 5-и летний Х с пробегом в 120-150 тыс. легко продается на вторичке, причем падение цены меньше чем у всех одноклассников-кроссовок.
А "хайтекному" Ситроену с таким пробегом (это если ещо добежит!) одна дорога - в трейд-ин. Ибо француз больше 5-и лет - гемор по всем направлениям. Так всегда было, есть и будет. Рынок это четко чувствует.
Не сказал бы, я усиленно штудирую отзывы и опыт эксплуатации хтрейла - гемор еще тот. Впрочем, как и у многих. Причем что механика, что автомат - после 150 тысяч есть повод задуматься, куда его: капиталить или в трейд-ин. Ситр добежит, и перебежит - не волнуйся Соплатформенные 308 во всю ездят разъездными, потом пробег откручивают тысяч на 100 - и "дЭвушк ездиль за булкой" продаются.
, качество материалов и сборки для япов - недостижимое. Увы
Что конкретно не нравится???
ЗЫ Опусти руль вниз и посмотри на клеенку, прикрывающую дыру
Выложу специально тебе фотку для успокоения
Не сказал бы, я усиленно штудирую отзывы и опыт эксплуатации хтрейла - гемор еще тот. Впрочем, как и у многих. Причем что механика, что автомат - после 150 тысяч есть повод задуматься, куда его: капиталить или в трейд-ин. Ситр добежит, и перебежит - не волнуйся Соплатформенные 308 во всю ездят разъездными, потом пробег откручивают тысяч на 100 - и "дЭвушк ездиль за булкой" продаются.
Сказки про надежность хранцузов будешь рассказывать в другой ветко. Сам же предлагал не флудить. Тема про кросовки, причом тут твой С4? Расскажи шото умное про С-Crosser.
Флуд развел тот, кто вкинул на тему "скажи еще что с4 лучше собран". Ц-кроссер - это же мицубиси И так все ясно
на фоне хтрейла с4 - мега-гипер премиум хайтек, обогнавший ниссан на тысячелетия У хитрого получше, чем в кашкае - факт, у него хотя бы не видны потеки клея на рулевой колонке, как на всех кашкаях
Да уж,С4 эталон качества и отделочных материалов.
Флуд развел тот, кто вкинул на тему "скажи еще что с4 лучше собран". Ц-кроссер - это же мицубиси И так все ясно
И много их ездит у нас по сравнению с Аутлендером?
Я допускаю, что ситр как минимум не хуже, но при перепродаже возникнет проблема. Не так?
А ты машину покупаешь с прицелом на будущую продажу?
Среди одноклассников? Безусловно. Но это к теме не относится...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
? Рекстон по стоимости ЗЧ точно мерс, особенно стоимость замены форсунок на дизеле мерсовская, а так с мерсом мало конечно общего....
Тут может дело даже не в физике а в психологии, когда покупают тяжелый, неповоротливый сарай на недоприводе, а пытаюцца юзать его как жып.
